Huolletut VNT-ahtimet

[jAuuso]

Voi olla että on ollu ennenkin juttua täällä mutta en löytänyt.
Onko kokemuksia tehdashuolletuista VNT-ahtimista eli muuttuvasiipisistä turboista.
Esim. Finturbolla sanovat ettei näitä huolleta mutta toisaalla suomalaiset liikkeet kauppaavat huollettuja VNT/VNG ahtimia.

Itsellä turbon vaihto esissä ja mietityttää vaihtoehdot.
Miten on kestänyt ja kuinka kone on vaihdon jälkeen käyttäytynyt.

[Argento]

Itse hommasin aikoinaan VW Touran 2.0 TDI:hin huollettun Garretin turbon.
Ostin turbon Professional Motorilta Suonenjoelta ja turbossa oli sama vuoden takuu kuin tehdasuudessa.

Yksi kuopiolainen autoliike oli myös hommannut sieltä turbon vaihtoautoonsa ja mielenkiinnon vuoksi olivat purkaneet ja mitanneet sen välykset. Välykset olivat pienemmät kuin tehdasuuden turbon.

Firman asiantuntemus teki ainakin minuun vaikutuksen ja kokemus oli kaikin puolin ok. Turbon vaihdon jälkeen koneeseen piti tehdä turbosta riippumaton iso remontti ja puoli vuotta sen jälkeen myin auton, joten koneen kestävyydestä ei ole tarkempaa tietoa.

[Jultsu]

Miksi ahdin pitää vaihtaa? Oletko todennut että siellä on siivissä kulumaa tai akseleissa väljyyttä? Pelkästään yli/aliahtavan ahtimen saa ehjättyä euron uuninpesuvaahtopurkilla ja pienellä ähinällä.

[duke7]

Jos haluat myydä Garretin turboja niin sitten et saa korjata niitä. Valmistajan kanta on siis myydä aina uusi ja pakottavat jälleenmyyjät siihen.
Omakohtaista kokemusta ei korjatuista ole mutta onhan noita hyvämaineisia pajoja jotka elättävät hommalla itseään joten kai ne jotain kestää.

[jAuuso]

Ahtimen akseli on päässyt väljäksi.

[TapsaR]

Ahtimen akseli on päässyt väljäksi.

Millä tavalla tämä on todettu?

[jAuuso]

Ahtoputkissa öljyä kohtalaisen paljon ja akselia käsin pyöritellessä mututuntumalla väljyyttä?

[Jultsu]

Mulla ollut viimeisen 100tkm välijäähyn liitoskohdassa touhutippoja, ihan normaalia näissä 300tkm+ ajetuissa dieseleissä.

[TapsaR]

Ahtoputkissa öljyä kohtalaisen paljon ja akselia käsin pyöritellessä mututuntumalla väljyyttä?

Ahtoputkissa on näissä lähes aina öljyä, sitä klappia on kyllä todella vaikea todeta käsin. Eikä siellä kovin plajoa ole tilaakaan tulla välystyä ennen kuin alkaa osat ottamaan kiinni.

Veli käytti omaa Octavia 2 Bxe koneella käynnistyspölläytyksen takia kolmessa paikassa ja kokeilivat käsin ahdinta ja kaksi paikkaa totesi että välystä saattaa olla, mutta vaihtoon ei ole syytä. Yksi paikka suositteli välitöntä ahtimen vaihtoa...
Öljyn vaihto viimeistään 15tkm ja huolehtii että ilmansuodatinkin vaihtuu joka toisessa öljynnvaihdossa, tällä tavoin ahdin kestää vielä pitkään, näin eräs turboliike suositteli ja totesi että näillä oireilla vaihdetaan liikaa toimivia ahtimia. Sitten jos alkaa poikkeavaa ääntä kuulumaan tai öljyn kulutus kasvaa yllättäen ja pölläytyksiä tulee ajossa, sitten ahdin tarkastukseen ja tarvittaessa vaihtoon.

Omassa Bxe Octaviassa on öljyä ahtoputkissa, valuu tipoittain kun avaa alhaalta putken. Toimii normaalisti ja öljyä kuluu vajaa max-min merkkienväli 15tkm vaihtovälillä.
Edit: omassa kilometrejä 300tkm, veljen samanlaisessa 280tkm.

[jAuuso]

Se nyt on selvää että vähäinen öljy ahtoletkuissa ja käynnistyspölläytykset on ihan normaalia.
Muuttuvasiipisen turbon jumiutuminenkin on normaalia.
Olisin halunnut saada tietoa/kuulla kokemuksia korjatuista ahtimista mutta ei sitten.. Minä taas niin mieleni pahoitin

[Wili68]

On kokemusta. Toimivat ja huomattavasti halvempi vaihtoehto kuin uusi. Lukee vanhan turbon kyljestä tyyppinumeron ja laittaa hakuun eBayn kautta. Tuossa esim. 2,0TDI 140hp kunnostettu turbo: http://www.ebay.de/itm/Turbolader-Garrett-VW-Passat-Golf-V-2-0-TDI-140-PS-BMP-BMM-BVD-03G253010X-/121856551789?fits=Model%3APassat|Platform%3A3C2&hash=item1c5f376b6d:g:Gy0AAOSwZG9WindW

Vanha ahdin pitää laittaa takaisin koska hintaan lisätään pantti 70-100â,¬ (rahti Saksaan n. 30â,¬) pantti palautuu kun ahdin palautettu. Vuoden takuu on noilla. Useampi ahdin tilattu ja kaikki toimineet moitteetta. Itse en tonnia suomeen tuosta maksaisi, hieman on liikaa kotimaan lisää.

[TapsaR]

Se nyt on selvää että vähäinen öljy ahtoletkuissa ja käynnistyspölläytykset on ihan normaalia.
Muuttuvasiipisen turbon jumiutuminenkin on normaalia.
Olisin halunnut saada tietoa/kuulla kokemuksia korjatuista ahtimista mutta ei sitten.. Minä taas niin mieleni pahoitin

Juu, asia vähän lipsahti väärään suuntaan

Sisänsä hyvä kysymys kun varmaan jollain aikavälillä omaankin tuo ahdin tulee uusittavaksi, jos tuolla pidempään ajelee.

Tuo vajaa 300â,¬ posteineen  ei ole pahahinta toimivasta ahtimesta. Mitähän kaikkea tuollaiseen huollettuun on laitettu uusiksi?