Konepellin avaaminen toiseen suuntaan

[BoraMK4]

Hei! Haluaisin tietää miten saisin laitettua Boran konepellin aukeamaan toiseen suuntaan (ikkunan suunnasta etupuskuriin päin), löysin jonkun kuvan netistä mutta nyt en enää löydä sitä. Jos joku tietää ja voisi laittaa tarkat ohjeet..

[Daatta]

Jaa tuohon tyyliin?



Hommahan on tekemistä vaille valmis, tuskin tuohon mitään valmiita ohjeita löytyy. Jos löytyy, niin vwvortex on hyvä paikka aloittaa etsiminen. Selvää on, että mikään pikkumuutos ei ole kyseessä.

[AnttiFast]

Tämä yksilö taitaa olla maailmassa ainoa käännetyllä konepellillä.

Tässä on tarkimmat ohjeet hommaan mitkä interweebistä löytyy. Ei ole ihan suoraan Boraan, mutta varmasti ton mukaan pystyy tekemään.
http://i14.photobucket.com/albums/a301/BobEsponga/MKIreversehood.jpg

[Hesse]

Eikö konserniperinteihin sopisi paremmin tämä.

[Eka Golf]

Sama kuin oven kätisyyden muutos eli laittaa saranat toiselle puolelle? 

[SNG]

Eikö konserniperinteihin sopisi paremmin tämä.

[Eka Golf]

Mihin tuosta on motti kadonnut? 

[SNG]

Mihin tuosta on motti kadonnut? 

Kuplamies varmaankin nyysinyt? 

[Antti]

Samalla vaivalla enemmän personaalisuutta ja kääntää ronkin kannen aukeamaan väärinpäin?

[BoraMK4]

Tämä yksilö taitaa olla maailmassa ainoa käännetyllä konepellillä.

Tässä on tarkimmat ohjeet hommaan mitkä interweebistä löytyy. Ei ole ihan suoraan Boraan, mutta varmasti ton mukaan pystyy tekemään.
http://i14.photobucket.com/albums/a301/BobEsponga/MKIreversehood.jpg

Juuri tuota tarkoitin, kiitoksia.

[BobSmith]

Ensimäisessä autossani, Ford Angliassa, konepelti oli saranoitu juurikin noin päin. Eipähän ollut pelkoa, että kansi olisi lukituksen pettäessä noussut ajajan näkökenttään, niinkuin Timo Mäkisen Minissä:

[Golfauto]

Mun täytyy sanoa, että ehkä turhin tuning suoritus mitä voin keksiä vaikka olis kristallipallo apuna. Tätä hienoa ja täysin turhaa muutosta kun ei näe kukaan paitsi ehkä huoltomies ja jos sen boran raahaa jonnekin näyttelyyn. Myönnän, että ei kaikki mitä tehdään ole aina järkevää, mutta tämä ylittää järjettömyyden ymmärtämiskynnykseni.

[Octavia4x4]

Mun täytyy sanoa, että ehkä turhin tuning suoritus mitä voin keksiä vaikka olis kristallipallo apuna. Tätä hienoa ja täysin turhaa muutosta kun ei näe kukaan paitsi ehkä huoltomies ja jos sen boran raahaa jonnekin näyttelyyn. Myönnän, että ei kaikki mitä tehdään ole aina järkevää, mutta tämä ylittää järjettömyyden ymmärtämiskynnykseni.

+1
Kavereilla oli kölvinä E30 Bemuja, joissa konepelti oli tuollainen etusaranoitu. Aika usein se pelti tuntui olevan tiellä, kun konehuoneeseen oli isompaa asiaa. Voisin kuvitella, että poikittaiskoneisessa autossa se olisi tiellä potenssiin 3  . Kannattanee tehdä pikakiinnitys koko pellille.

[kerkko]

+1
Kavereilla oli kölvinä E30 Bemuja, joissa konepelti oli tuollainen etusaranoitu. Aika usein se pelti tuntui olevan tiellä, kun konehuoneeseen oli isompaa asiaa. Voisin kuvitella, että poikittaiskoneisessa autossa se olisi tiellä potenssiin 3  . Kannattanee tehdä pikakiinnitys koko pellille.

No tähänhän on sitten tietysti ratkaisuna kilpureissa käytetty huoltotöitä helpottava "flippikeula", E-Jaguarissa vissiin ollut tehtaaltalähtien.

K.

[JHS]

Tuossa takamoottorisen Skodan tapauksessa etutavaratilan sivusaranointi on perusteltua, jos vaikka käy vauhdissa, kuten aiemman kuvan Timo Mäkiselle.    Nimittäin tuon Skoda-mallin suunnassa pysyminen etenkin sivutuulessa pitää kuskin hyvin hereillä.  Pellin avauduttua (toivottavasti vain teoriassa ) näkökenttään olisi käsillä ns. haastava tilanne.

Oman kokemukseni mukaan esim. 99 Saabin edestä saranoidusta konepellistä on vain haittaa huoltotoimille.

[SNG]

Tuossa takamoottorisen Skodan tapauksessa etutavaratilan sivusaranointi on perusteltua, jos vaikka käy vauhdissa, kuten aiemman kuvan Timo Mäkiselle.    Nimittäin tuon Skoda-mallin suunnassa pysyminen etenkin sivutuulessa pitää kuskin hyvin hereillä.  Pellin avauduttua (toivottavasti vain teoriassa ) näkökenttään olisi käsillä ns. haastava tilanne.

Oman kokemukseni mukaan esim. 99 Saabin edestä saranoidusta konepellistä on vain haittaa huoltotoimille.

No oli oli. Kommentti hymiöiden kera liittyikin paluuseen 40-vuotta taaksepäin Itäblokkiin, kun tuo VW-konsernin laatu ja imago on kokenut melkoisen inflaation. Tuo takatuuppariskodan kuva oli mielestäni vaan niin kertakaikkisen naseva tähän ketjuun, että halusin "peukuttaa" sitä.

[panu]

No tähänhän on sitten tietysti ratkaisuna kilpureissa käytetty huoltotöitä helpottava "flippikeula", E-Jaguarissa vissiin ollut tehtaaltalähtien.

Tätä kaipaisi nykyautoihinkin viimeistään siinä vaiheessa, kun purkaa toistuvasti puskuri-maski -yhdistelmää pois jonkin pikkujutun takia. Jos tehdään "flippikeula" tehdään sitten kunnolla eikä tuollaista "puoliflippiä".