Skodan sylinterien lepuutuksen aiheuttama tärinä

[Tenta]

Maahantuojan ja Vehon ilmoituksen mukaan Superbin ACT -moottorin sylinterien lepuutuksen aiheuttama tärinä on autoon kuuluva ominaisuus. Asia on esitetty seuraavin sanoin, mutta tärinää yritetään häivyttää sanalla värinä, joka on tosiasioiden vastainen ilmaisu:

”Olen tänään keskustellut autonne tilanteesta Helkaman suuntaan, ja sieltä kerrottiin että kyseessä oleva tärinä on ominaisuus, joka johtuu moottorin rakenteesta. Mekaanikkomme NN on käynyt Helkamalla koeajamassa samalla moottorilla, mutta DSG-vaihteistolla varustettua autoa, ja kyseisessä yksilössä oli havaittavissa voimakkuudeltaan ja luonteeltaan samanlainen värinä, kuin teidän autossanne sylinterien lepuutustoiminnon ollessa aktiivinen. Autonne moottori on suunniteltu toimimaan ilman tasapainoakseleita (normaalisti 4-sylinteriseen moottoriin tulee yleensä kaksi tasapainoakselia) ja tästä johtuen moottorin värinät tuntuvat tavallista voimakkaammin auton koriin.

Koska mahdolliset sytytyskatkot ja muut moottorin käyntiin vaikuttavat viat on jo suljettu pois, ja käyntiä tasaava moottoriohjelmiston päivitys on teidän autoonne tehty jo aiemmin, niin valitettavasti Helkamalla, sen enempää kuin valmistajallakaan ei ole olemassa enää muita toimenpiteitä asian eteen.

Olen pahoillani että ohjaamoon välittyville värinöille ei ole tehtävissä mitään. Koska kyseessä on moottorin rakenteellisista syistä johtuva ominaisuus, eikä vika, ei meillä ole myöskään korjausohjeita joilla asiaan voitaisiin enempää vaikuttaa.”

[mattinen]

Onko tästä tärinästä (tai värinästä) raportoitu laajemminkin? Omassa A3:ssa on tuo sama moottori, ja siinä ainut keino havaita lepuutusjärjestelmän käynnistyminen on vilkaisu ajotietokoneeseen. Eli "perstuntumalla" lepuutusta ei huomaa. Voi tietysti kysyä, onko autossa oikeasti koko järjestelmää. Konsernillahan on ollut taipumusta pieneen joustoon totuudellisuuden kanssa 

[#timo#]

Kyllä se värinä on täälläkin huomattu varsinkin kovilla pakkasilla. Kesällä sen ehkä juuri ja juuri havaitsi lähinnä taajamissa, isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla. Maantienopeuksilla sitä ei juuri esiinny. Eipä tuo paljoa minua häiritse kun tietää mistä se johtuu. Tietääpähän ainakin että järjestelmä toimii oikeasti  Tästä ominaisuudesta taidettiin mainita vastaavalla moottorilla varustetun Golfin käyttötestissä TM:ssa. Tuli vaan luettua aika tarkkaan ennen ostopäätöstä 

[b1mpo]

Mitenköhän tuo ACT käy kaksoismassan päälle pitkällä aikavälillä? Samaa mietin myös oman kolmepyttysen kohdalla, jossa yhden sylinterin isku on dieselmäisen "miehekäs". Voimansiirto  on kuitenkin vaatimattomampaa näissä pienemmissä koneissa. Vai onko kaksoismassaa enää käytössä, kuin DSG:ssä?

[EkiHoo]

Kyllahan tuon tarinan huomaa pienilla kierroksilla mutta eipa siita juuri haitaksi ole. Kilometrien myota hieman voimistunut mutta tuskinpa tuo auto tuohon hajoaa koska maksimi momentti on 80 Nm mita moottorista otetaan ulos kahdella pytylla. Joten kytkin ei kylla ole moisesta moksiskaan. Kovaa ajoa vaan.

[neshi]

En kyllä ole havainnut lepuutuksen aikana minkäänlaista tärinää tai mitään erikoista(1.4tsi act dsg). Ainut mistä itse huomaan tuon lepuutuksen on vain se teksti mittarissa...nyt kilometrejä hieman alle 10kkm

[Jami74]

Ei tärisytä täälläkään. Toki ei ole myöskään huonoja valoja ja webaston ajastinkin toimii, kun sitä käyttää oikein.

[Tenta]

Manuaalivaihteisen Superb 1,4 TSI ACT:n sylinterien lepuutuksen aiheuttama auton tärinä on jatkunut 10.000 km ja siksi auton lähtölaskenta eli uuden automerkin selvittäminen on alkanut.

[Petunet]

Kai tuonkin luulisi saavan ohjelmoitua pois käytöstä. 
Jotkut parametrithan tuota lepuutusta ohjaavat ja jos tavoitearvoja muuttaa niin eipä lepuuta enää.

[Sokota09]

En ole myöskään huomannut mitään tärinöitä, kun lepuutus kytkeytyy päälle, ajettu n. 24 tkm ja manuaali kyseessä.

[#timo#]

Juuri ajettu mökkimatka n.400km. Ei värinää Lahdentiellä eikä pienillä hiekkateillä, ainoastaan hienoinen vedossa tapahtuva muutos joskus aistittavissa. Kilometrejä takana n. 4tkm. Voisiko olla yksilövika jutun aloittajalla?

[Akilussir]

Itse olen huomannut kesällä isolla vaihteella (dsg superb) ja pienillä kierroksilla pientä tärinää kun autolla oli ajettu 5000km, huollossa kyselin siitä ja sanoivat että on ominaisuus... samoin välistä tuntuu pieniä nykäyksiä kun ACT menee päälle/pois.

[Tenta]

Tänään 17.1.2017 tein vertailevan koeajon otsikossa mainittuun asiaan liittyen 6.000 km ajetulla Vehon Superbilla, jossa on dsg -vaihteisto. Vehon dsg -vaihteinen Superb ei täristä vähäisimmässäkään määrin lepuutuksen takia. Asian voi ilmaista myös sanoamalla, ettei sylinterien lepuutuksen mahdollisesti aiheuttamaa tärinää tunne Vehon dsg -skodassa vähäisimmässäkään määrin, toisin kuin omistamassani tammikkuussa 2016 ostamassani Superbissa. Ainoa moite Vehon autossa kohdistui turhan korkeisiin kitkarenkaiden rengaspaineisiin ja siitä johtuen minun autoni liikkuu pehmeämmin oikeilla rengaspaineilla nastarenkaista huolimatta. - Kun ostin tämän Skodan toiseksi autoksi, en olettanut, että sen pitäisi olla samanlaatuinen kuin toinen omistamani ja vain minun käyttämäni nyt 37.000 km ajettu 203 kW:n automaattivaihteinen Lexus.

[Sokota09]

Taitaa olla kyseessä tuon yksilön ominaisuus, josta pääsee eroon autoa vaihtamalla...

[vagina]

Minulla 75tkm ajettu golf7 1.4 act koneella ja jatkona dsg vaihteisto. Ainoastaan mittaristosta huomaa lepuutus toiminnon. Ei mitään värinöitä tai tärinöitä missään olosuhteissa. Täysin huomaamaton toiminta. Jos tuon toiminnosta kertovan logon koodaisi pois (onnistuu vcds), niin väitän ettei kukaan tiedä milloin se on aktivoituneena ja milloin ei.  Ainoastaa tämän huomaa sitten että kun kierrokset on pienillä nopeuksilla alhaalla ja lähtee lisäämään kaasua voimakkaammin niin voi aistia ettei ole kaikki inkkarit kanootissa, mutta nopeasti huomaan et nyt on taas kaikki voimat käytössä. Tässäkään tilanteessa ei värinöitä vaan hetkellinen puutuminen kun ollaan kahden sylinterin moodissa. Tämäkin niin huomaamaton ja nopea ettei siihenkään huomio kiinnity.

Eli voidaan sanoa että ei kyllä ole aloittajan auto kunnossa. act koneessa ei kuulu olla tärinää,värinää tai vaikka rutinaa 😉

[LEMMY]

Onko tutkittu onko moottorin tukityynyt kunnossa/ tiukalla? Kaveri sai joskus uuden Golffin, mistä oli moottorin tukityyny kokonaan irti tai kiristämättä kunnolla. Voisi meinaan vahvistaa värinöitä moinen, jos ei jousta niin kuin suunniteltu.

[jarmaho]

Peukku LEMMY:lle, noilla kumeilla on iso vaikutus värinöiden tappamisessa. Ei tarvitse kuin hiukan epäonnistua kumin valannassa kiinnityspulttien ympärille niin tyynyn vaimennusominaisuudet ovat aivan eri kuin on suunniteltu.

[BobSmith]

Peukku LEMMY:lle, noilla kumeilla on iso vaikutus värinöiden tappamisessa.

On myös kokemusta, että pakkasella nuo kumit saattavat kovettua, jolloin värinät johtuvat maukkaasti auton koriin.

[Tenta]

Voisiko olla mahdollista, että Helkaman ja/tai Vehon asiantuntijat tai kukaan näistä ei olisi itse ajanut metriäkään tällä autolla lepuutuksen aiheuttamaa tärinää tutkiakseen?

[Tenta]

Helkaman eli Skodan maahantuojan johdolla suoritettiin lepuutuksen aiheuttaman tärinän tutkimus ajamalla Helkaman dsg-skodaa ja todettiin, että kyseessä on manuaalivaihteisen autoni ominaisuus, ei vika. Vehon samanlaisessa dsg-skodassa täristystä ei esiintynyt pienimmässäkään määrin.

Kukaan Helkamasta ei ole nähnyt tätä manuaalivaihteista Skodaa, eikä siis yksikään Helkaman ihminen ole tarkistanut täristystä reklamoinnin kohteena olevaa autoa ajamalla, eikä sitä ole ajamalla tarkastanut myöskään kukaan Vehon henkilö. Vehon toiminta on kuitenkin kiitoksen arvoista, koska Vehossa ollaan tarvittaessa valmiita ja halukkaita täristyksen syytä edelleen selvittämään.