Golf MK3 1,9 Tdi Nytkyttää voimakkaasti ajossa

[allude]

Kyselin tätä jo FFP puolella, mutta niukasti tuntuu tulevan vastauksia niin ajattelin josko täältä löytyisi enemmän tietäjiä!

Elikkä ostin käyttikseksi tuollaisen "170tkm" ajetun MK3 1,9tdi Golffin. Auto on siistissä kunnossa ja toimii muuten hyvin, mutta pari outoa ongelmaakin on:

Liikkeellelähdöt tuntuvat liian hankalilta, joutuu painamaan reippaasti kaasua että auto lähtee pehmeästi liikkeelle, jos yrittää lähteä vähäisellä kaasulla niin auto tärisee ja jurnuttaa tosi paljon ja lähtee vaivaisesti liikkeelle. 2000 kierroksen kieppeillä auto sitten alkaa vetämään pirteästi. Tiedä sitten onko tämä normaalia diesel autoille, ensimmäinen tällainen diesel mikä minulla on ja nehän ovat kuulemma aika traktorimaisia, mutta tuo on kun joku vanha fergussoni

Autoa myös vaivaa omalaatuinen "nytkyttäminen" joka tuntuu ajossa yleensä 4 ja 5 vaihteilla voimakkaimmin tietyissä nopeuksissa, muuten minkäänlaista nytkytystä ei tunnu.

Esim 4 vaihteella jos yrittää ajaa 60km/h, auto alkaa nytkyttämään samallalailla kuin vanhasta BMW:stä olisi kardaanin kumilimppu riekaleina, 5 vaihteella 70-80km/h sama juttu. Kaasua kun painaa auto kuitenkin jaksaa kiihtyä hyvin mutta tuo nytkytys seuraa siihenasti että on saavuttanut suuremman vauhdin ja kierrokset. Välillä esiintyy myös isommissa nopeuksissa, esimerkiksi tänään kun ajoin 120km/h pintakaasulla alamäkeen niin auto nytkytti samallailla, vaikka mitään ihmeellistä kuormaa ei ollut kun kevyesti rullasi alamäkeen.

Auto on vm 1995, 90hv koneella. Tiedä sitten mikä on tarkka moottorimalli? Ihan uusia juttuja nämä VAG:it mulle.

Tähänmennessä tehtyä:

- Ilmamassamittarin puhdistus, piristi autoa todella paljon mutta ei poistanut nytkytystä
- moottoritilan kaikkien liitosten putsaus elektroniikan puhdistussuihkeella, ei vaikutusta mihinkään
- Diesel suodatin vaihdettu, ei vaikutusta

Autoon teetetty 2012 kytkinremontti, joten ei luultavasti ole kytkimenkään syytä?

FFP:n puolella joku ehdotti N75 venttiiliä, voisiko vika olla siinä?

Kiitoksia jo etukäteen, toivon todella löytäväni vastaukset näihin rasittaviin pulmiin!

[Larmatin]

Oliko pumpusuutin vai jakajapumpu malli ks.?

[Höylä]

Eikös mk3 ole pelkkiä jakajapumppuja? Onko pumpun säätö mahdollisesti pielessä? Käytä autoa piuhassa niin näkee onko moottorinohjaimella koodeja tai ihmeellisiä arvoja. Pumpun ajoituksen voi tarkistaa samalla.

[TDiih]

Eikös mk3 ole pelkkiä jakajapumppuja? Onko pumpun säätö mahdollisesti pielessä? Käytä autoa piuhassa niin näkee onko moottorinohjaimella koodeja tai ihmeellisiä arvoja. Pumpun ajoituksen voi tarkistaa samalla.

Saattaa olla vielä täysin mekaaninen pumppu AAZ tai sähköinen 1Z. Kokeile etsiä bilteman sivuilta rekisterinumeron perusteella jos vaikka löytyisi tieto.

[Larmatin]

Siis pitäis nähdä jotta voi sanoa paremmin mutta kaksoismassavauhtipyörä voi tehdä myös tuota

[TDiih]

Siis pitäis nähdä jotta voi sanoa paremmin mutta kaksoismassavauhtipyörä voi tehdä myös tuota

Ite epäilisisin pumppua ja suuttimia. Polttoaineensuodattimen kunto kannattaa tarkistaa ensimmäisenä. Kaksoismassat tais tulla ensimmäistä kertaa 1998 AHU/AFN koneen yhteydessä.

[allude]

Tietääkseni tässä autossa ei tosiaan kaksoismassavauhtipyörää ole, ja tosiaan kytkinremontti teetetty 2012. Polttoaineensuodattimen vaihdoin eilen, eikä sillä ollut vaikutusta. Tankkiin olen kaatanut suuttimien puhdistusainetta eikä sekään ole mitään vaikuttanut. Olisiko seuraava askel siis vikakoodien luku?

[Höylä]

Näissä vehkeissä yleensä se helpoin ja ensimmäinen askel on pistää piuha kiinni  Vikakoodien lisäksi kannattaa katsoa myös esim. ilmamassamittarin arvoa ja pumpun ajoitusta.

[Tomppaa_]

Joku seppä todennäköisesti tehnyt ns. hammermodin pumpun kannelle, eli liikuttanut sitä hieman syöttöjen nostamiseksi. Sekoittaa pumpun pintakaasulla ajettaessa (veto lähes kokonaan pois) mutta muuten harmiton vika. Moottorina sulla on siinä melkovarmasti 1z sähköisellä jakajapumpulla.

[allude]

Nostellaanpas tätä taas ylös kun on ajankohtaista. Elikkä perkeleen nytkytykseen ei ole vieläkään löytynyt lääkettä, tänään viimeksi vietin 8 tuntia tallilla vaihtaen osia ja ihmetellen, tähän mennessä tehtyä:

- Kaikki moottorin kumiletkut uusittu (n. 5 metriä tavaraa?)
- Ahtopaineen solenoidi vaihdettu (ei vaikutusta niin vaihdoin vanhan takaisin)
- MAF putsattu, kokeiltu ilman piuhaa jnejne
- Dieselsuodatin vaihdettu
- Ecu avattu ja vaihdettu letkunpätkä sinnekkin
- Kaikki moottorin sähköliittimet käyty läpi puhdistusaineella
- EGR puhdistettu (oli muuten tajuttoman paskainen)

Minkään asian tekemisellä ei ole ollut vaikutusta yhtään mihinkään. Eli todella onnistuneita korjauksia kaikki, eniten ihmetyttää ettei tuon egr:n putsauksella muka ollut mitään vaikutusta kun oli ihan tukossa koko kikkare...

Tänään kotimatkalla sitten sain uuden havainnon tähän erittäin epäloogiseen vikaan joka ei käy mun järkeen enää millään tavalla. Eli:

Kiihdytän motarille, täyskaasukiihdytyksessä auto ei nyi, alan ajamaan tasakaasulla esim 110kmh kierrokset n. 2200rpm, auto nytkyttää eteenpäin kuin kenguru. Ajan noin 5min tasakaasulla ja yhtäkkiä havahdun ettei auto nyikkään enää vaan kulkee tasaisesti?!? Päätän kokeeksi kiihdyttää pari sekunttia kaasu pohjassa, päästän kaasun ja palaan taas ajamaan tasakaasulla samaa 110kmh, 2200rpm, missä äsken auto ei nykinyt, mutta nyt nykii taas, kunnes olen taas ajanut noin 5min suht tasaisesti ja auto lopettaa hiljalleen nykimisen.

Eli tuo kaasun käyttö jotenkin aktivoi tuota nykimistä, ja se on kovimmillaan juurikin kiihdytyksen jälkeen tasaisesti ajettaessa, ja rauhoittuu ajan kuluessa? Kuitenkin alkaa taas uudestaan jos innostuu painamaan kaasun esim kerran pohjaan?

Vikakoodit luettu: Ei koodeja. Myös katsastuksesta auto meni juuri läpi "heittämällä" ja sai hyvät arvot päästötestistä. Omat ideat alkaa loppumaan ja tekisi jo mieli ajaa auto suoraan paaliin, mutta kun muuten on niin hyvässä kunnossa ja tosi vähän ajettu niin tekisi mieli tuosta vielä auto tehdä.. :/

Niin ja auto on tosiaan 66kw versio, ja sähköisellä kaasulla.

Joku seppä todennäköisesti tehnyt ns. hammermodin pumpun kannelle, eli liikuttanut sitä hieman syöttöjen nostamiseksi. Sekoittaa pumpun pintakaasulla ajettaessa (veto lähes kokonaan pois) mutta muuten harmiton vika. Moottorina sulla on siinä melkovarmasti 1z sähköisellä jakajapumpulla.

En usko että tästä on kyse, koska autosta ei ole veto mitenkään poissa vaan vetää ihan pirteästi, nytkyttää vaan.

[vwp]

Oletko nokka-akselia kurkannut?
Vaikkakin itsellä 2.0 TDI ja vähän uudempana, niin kulunut nokka-akseli aiheutti hieman vastaavaa nykimistä ja rytkytystä.
En tiedä onko se tuossa konetyypissä mikään tyyppivika, mutta jos kerta syyllistä ei millään tahdo löytyä niin ehkä senkin voi kurkata. Venttiilikopan kansi auki ja kurkkaa onko nokka-akseli ja paininkupit ok

[allude]

Kulunut nokka akseli varmasti oireilisi jatkuvasti, mutta tämä tosiaan voi kulkea esim 100kmh aivan nykimättä, sitten kaasu pohjaan hetkeksi ja taas 100kmh ja auto nytkyttää seuraavat 5min 

[vwp]

Totta sekin. Mulla alkoi nytkytykset ensin kylmänä, lämmetessä hävisi. Sitten pikkuhiljaa paheni eikä lopulta enää lämmetessäkään hävinnyt.
Lopulta selvisikin että nokka oli aika loppu ja yhdessä paininkupissa jo reikäkin.

Onko tyhjäkäynnillä ääni ihan normaali? "putputtaako?"

[allude]

Auto kuullostaa tyhjäkäynnillä lähinnä joltain vanhalta traktorilta ei mielestäni putputa mitenkään erityisesti, aika kova ääninen kyllä on.

[peni]

Moro! Mulla oli joskus samanlainen auto. Ei ole kaksoismassa vauhtipyörää eikä montaa muutakaan nykyajan hömpötystä. Oli hyvä auto. Harmittaa vieläkin kun myin sen pois. Asiaan: Mulla sellaista mitä minä kutsuin "rynkytykseksi" aiheutti ruiskutuspumpun määränsäädin. Oli joko rikki tai likainen. Diagnoosin teossa ja uuden osan saamisessa auttoi Optimec-niminen firma. Määränsäädin vaihdettiin putsattuun/ehjättyyn ja vika poistui.

[tärpätti]

Yhdyn edelliseen kommenttiin. Tuo määrän säädin likaantuu ja kuluu vanhemmuuten.