Jetta -06 2.0 TDI+ylimääräinen ujellus

[Antsa]

Semmosta olisin kysellyt,että onko täällä muilla em.konetta joka lastutettu,140-> n.180hv? ja jos on,niin pitääkö teidän turbot mitään erikoisempaa ääntä?
Sehän on ihan normaalia,että turbo alkaa viheltää kiihdyttäessä, mutta kun tuo ulvoo( ei vihellä) heti kun painaa pikkuisenkin kaasua ja se siitä vaimenee kierrosten noustessa korkeammaksi.
Kone käy muuten hyvin ja kiihtyy vähintäänkin hyvin.
Joku puhui muuttuvageometrisesta ahtimesta,mutta tuo kun ei vihellä vaan ujeltaa oudosti...
edit:Tarkennetaan viel' sen verran, että ääni on suoraan suhteessa ahtopaineeseen,eli voisiko joku esim letku vuotaa jossain?
Näkeekö näitä ahtopaine-arvoja testereillä miten hyvin?

[Occu-00]

Mulla ei ole tuota konetta mutta on -00 1.9 TDI Golf joka on muuttuvasiipisellä turbolla ja lastutin itsekin kesällä 110hp->140hp ja kulkuero on merkittävä vakioon tosin koneen käynti aavistuksen muuttu terävämmäks.
Mulla turbo viheltää jo 1200 kierroksista lähtien ja hiljenee ku kierrokset nousee. Ennen alko vasta 1500-1600 kohdilla viheltää mutta ei mitenkä ujella et ei oo normaalia tuo.
Kyllähän lastutettaessa ahtopainettakin nostetaan ja ruiskutusta ym säädetään.
Mulla on sellainen huoltoporttiin liitettävä malli testeristä itsellä, ei kyllä Vag autoihin tarkoitettu mutta toimii ja näyttää tietoja hyvin tässäkin.
Mulla ahtopaineet tyhjäkäynnillä n.1kpa ja kierroksilla 1,2-1,4 paikkeilla. En tiedä paljonko noissa 2litrasissa pitäis olla vakiona tai on lastun jälkee.
Missä lastutit omasi? Itse lastutin Moonlight Motorsportilla oli halpa muihin verrattuna ja toimii tosi hyvin.

[Antsa]

tuo on lastutettu ed. omistajan toimesta...
Eipä se ujellus normaalilta kuulostakaan,
tarttee vissiin soitella turbohuoltoon.

edit:

Ahtimen imupuolen siivekkeet tiensä päässä, onhan tuolla jo laskettu 185tkm menemään. Uusi rusetti pakosarjoineen n.1270e +mahdollinen asennus päälle.

[Occu-00]

tuo on lastutettu ed. omistajan toimesta...
Eipä se ujellus normaalilta kuulostakaan,
tarttee vissiin soitella turbohuoltoon.

edit:

Ahtimen imupuolen siivekkeet tiensä päässä, onhan tuolla jo laskettu 185tkm menemään. Uusi rusetti pakosarjoineen n.1270e +mahdollinen asennus päälle.

Aika kallista ja ihmeen aikasin tuollainen vika et onko sit uudet laitteet herkempiä taikka sitten on huonosti pidetty ja annettu kenkää hyvin.
Itellä on 1,5kertaa enemmä mittarissa eikä mitää ongelmia.Turboon ei oo tehty mitää koko 10v aikana.
Tähänkin maksaa vw autossa pelkkä etuputki 930e ku vauhtipistees vaa 335e.

[Ironic32]

Itselläni alkoi -05 2.0TDI Golfissa samankaltainen ujellus n. 50tkm hujakoilla (auto oli muistaakseni n. vuoden vanha). Esiintyi kaikista selvimmin kylmällä koneella. Täysin vakiolaite kyseessä.

Koska takuuta vielä oli, vein huoltoon ja jätin yön yli auton sinne, että saavat aamulla kylmiltään kokeilla. Kommentti oli: "Kyllähän tuo ujeltaa kuin paloauto" ja turbo meni takuuvaihtoon.

Kun olivat turbon purkaneet, eivät löytäneet mitään näkyvää ongelmaa. Ehkä kuulemma yksi johdinsiivistä oli tyyliin "nanomillin" eri kulmassa, mutta tuotakaan ei pystynyt oikeasti tarkasti mittaamaan mitenkään.

Turbon vaihdon jälkeen ujellus kuitenkin loppui.

[Antsa]

Joo, huoltomies oli kurkannut ahtimen imupuolelle ja koettanut ottaa myös kuvan,muttei saanut, ja sanoi että siivissä on mitättömän pieniä syöpymiä eli kulumaa silmillä havaittavasti.
Paikallisen turbohuolto Riikosen kokeneet kaverit eivät pitäneet vikaa mitenkään outona. Ehkä ajettu ilman putsaria joskus tai sitten likaisella putsarilla... voihan kyseessä olla valmistusvikakin...
Kyllä se vaan niin on,että ahdin alkaa usein kypsyä näillä kilsoilla, varsinkin viritetyssä autossa...

[VAG!]

aa

[Antsa]

Erittäin todennäköistä.
joku idiootti laittanut vapaavirtausputsarin paikoilleen eikä ole öljynnyt sitä, niin näin käy helposti. No, tuosta ulinasta on maininta jo edellisestä huollosta, joten tuskin aiheuttaa akuutteja toimenpiteitä jos sillä on jo yli 40tkm ajettu ulvonnan kera.
Täytynee jossain vaiheessa vaihtaa, kun sattuu inspiraatio kohdalleen.