PNG Dynamic Light Assistant, Lane ja Blind Spot

[Jyri]

Dynamic Light Assistant - Dynaaminen valoavustin, Lane Assistant - Kaista-avustin ja Blind Spot Detection - Kaistanvaihtovaroitin

Kokemuksia ja kommentteja puolesta ja vastaan, mitä hyvää, mitä huonoa?

[kari.m.hoo]

Tähän asti tällaisia hieman ristiriitaisia kokemuksia (autona Liftback Style):

• Lane Assistant toimii kohtuullisesti jos kaista- ja reunaviivat ovat näkyvissä, tosin hieman liian holhoavasti minun makuuni. Pari kertaa on tullut myös hämmästys risteys- tai muun levikkeen kohdalla (jossa reunaviiva siis tekee mutkan) eli kampeaa turhaan seuraamaan oikeaa reunaviivaa vaikka voisi jatkaa suoraankin. Heti kun loppusyksystä loska ja lumi alkoi peittämään viivoja niin otin sen kokonaan pois päältä.
• Blind Spot toimii hyvin, ei turhia hälytyksiä
• Dynamic Light Assistant onkin sitten jo heikompi esitys. Ekoilla reissuilla syyspimeällä tuli havainto, että pienikin sumu tai sade häiritsee tunnistusta. Käytännössä maantieajossa edellä menevää säiliörekkaa ei aina tunnistettu (varjostin ei mennyt alas) ja taas toisinaan varjostin meni turhaan alas jostain LED-valaistusta liikennemerkistä/opastetaulusta. Lisäksi moottoritiellä ajaessa vasemman puolen valaisu jää vajaaksi vaikkei olisi muita ajoneuvoja lainkaan näkyvissä (täyden valotehon saa vain manuaalikäytöllä). Automaattiasennolla kaukovalojen kytkeytymisessä on myös huomattavan pitkä viive ajettaessa valaistulta alueelta valaisemattomalle.
  
  Tämä avustin on toiminut kunnolla vain kuivalla ja kirkkaalla kelillä, jossa ajellaan asumattomalla seudulla (ei valaistua ympäristöä)

TM 1/2016 mainitsi myös hieman samantapaisia kommentteja kaukovaloavustimesta. Annoin palautetta myyjälle ja toivon todella, että valmistaja/maahantuoja korjaa asian.

[lao]

Joo posti kantoi tänään uuden Tekniikanmaailman ja koeajossa ollut Superb TDI 190 Style lisävarusteltuna ei saannut kehuja valoista. Yleisesti lähivaloissa on hieman heikompi valoteho kuin edeltävässä mallissa, mutta kaukovaloissa edeltävä malli halogeniapukaukovaloineen oli aivan kertaluokkaa parempi. Kuten edellisessä kirjoituksessa yllä myös Tekniikanmaailma totesi, ettei kaukovaloassari toimi moottoritiellä kunnolla, vaan vasen kaista jää valaisematta kunnolla. Tavallisella maantiellä assari toimi hyvin, joten TM oli kokeillut irroittaa GPS:n antennin, jotta voitiin pois sulkea navin vaikutus valoihin ja ei ollut vaikutusta.

[lao]

Tänään saatu oma pirssi ajoon ja valoista sen verran, että minusta valot ovat liian alas säädettynä ja pitkät ovat surkeat kantamaltaan pakkopitkätasennossa, kuten TM myös totesi. Onko porukka säätänyt itse näitä valoja näissä missä on dynaamiset avustimet? Ihan peruslähivalot näyttävät liian alas tehdassäädöissä.

[lao]

Siinähän ne ruuvit olivat helpoissa paikoissa, josta nosti valoja ylös ja nyt rupes näkemään. Ei ne lyhyet nyt ole aivan surkeat vaan ihan kelvolliset.

[enkero]

Vuorokauden koeajolla oli ensikosketus Lane Assistantiin ja kyllä kismittää ettei tullut Ocua otettua L&K:na, toimi kehätieajossa lähes huomaamatta vaikka tahallaan tähtäsin loivasti keskikaiteeseen

Jälleen yksi varuste jonka koettuaan sen ottamattomuutta ainakin minun on vaikea perustella (ellei likviditeettivammaisuutta lasketa).

[lao]

Kyllä tuo linja-avustin on erittäin tervetullut varuste kännykän tai auton medialaitteen räplääjälle. Minusta toimii erittäin hienostuneesti ja hyvin silloin kun on aktiivinen. Minulle aivan ehdoton varuste.

[kari.m.hoo]

Testasin ihan kiusallani, voiko Lane Assistantin kanssa ajaa "handsfree" eli kädet irti ratista. Ei voi.

Hetken kuluttua kun systeemi toteaa käsien olevan irti, tulee piippauksen kera kehotus "Ohjaa autoa!". Jos en ohjaa, pian tulee kovemmalla piippauksella uusi kehotus "Ohjaa autoa!". Jos en vieläkään tartu rattiin, seuraavaksi tulee edellisten lisäksi kevyt jarrutus. Jos en siitäkään huolimatta ohjaa omin käsin, tulee uusi niskoja notkauttava jarrutus. Pidemmälle en uskaltanut yleisellä tiellä leikkiä tämän kanssa...