Passat 3C P0229

[altair]

Elikkäs, seuraavanlaista murhetta:

Parisen viikkoa sitten reippaalla kiihdytyksellä moottoritiellä ylämäessä limpmode, ja hehkun merkkivalo vilkkumaan. Tarkempi tarkastelu paljasti vian syyksi low boost pressure, P0229. Ei mitään mekaanisia oireita (ei savuta, käy normaalisti etc). Kuten ko. vian luonteeseen kuuluu, vikavalo sammui auton sammutuksella ja uudelleen käynnistyksellä.

Ahdonsäätösolenoidi N75 uusittu, ja tehot tuntui palaavan eikä limpmodeakaan tullut uudestaan vaikka vedättikin, kunnes tänään... Jälleen moottoritiellä, 6-vaihteella kiihdytys(yritys) 110->130 vakkarilla. Limpmode ja sama tuttu vikavalo. Auton sammutus, valo sammui. Uusi yritys toiseen suuntaan n. puolen tunnin kuluttua, auto tuntui selvästi tehottomalta. Sieltähän sitten tuttu merkkivalokin palasi, tällä kertaa höystettynä myös moottorinohjauksen vikavalolla, joka jäi myös palamaan uudelleen käynnistyksen jälkeenkin.

Jälleen tutkisin auton läpi, ei näkyvää savutusta, turbolta kuunneltaessa ei poikkeavia ääniä, käynti normaali. Loppuviikosta saan vikakoodit luettavaksi, joten sen suhteen sitten viisaampi.

Koska autoa työssä tarvitsen, olisi myös nopeat neuvot arvokkaita. Osaatteko viisaammat opastaa, olisiko jotain temppua mitä voisi vielä kokeilla ennen kuin saan vikakoodit luettua? Tai esittää veikkausta vian aiheuttajaksi, omaan järkeilyyn ei oikein sovi mekaaninen ahdinvaurio. N75 solenoidia irroitettaessa suhahdus kuului letkuista, joten alipainetta sielläkin tuntuu olevan ja pysyvän.

Voisiko esimerkiksi viallinen MAF aiheuttaa tuon?

3C, -10, CBAB ja manuaali.

[Dose]

Mulla -08 2,0 TDI:ssä samat oireet.
Millainen vika autosta löytyi?

[AnttiJP]

Hei!

Omassa autossa tismalleen sama oire. Autossa kesäkuussa uusittiin turbo ja tämä vika toistuu muutaman kerran kuukaudessa. Turbo on uusi tehdasturbo eikä mikään kunnostettu

Autona passat 3c 2006 2.0 TDI 4motion moottorityyppi BMP ajettu 247 tkm

Tähän mennessä olen kuullut veikkauksia kolmeen suuntaan. ERG- Cooler, DPF tai alipainejärjestelmässä jotain häikkää.

Omaan autoon vaihdettiin kesällä 2014 EGR-cooler uuteen. Marmorilta sai ja turbon vaihdon yhteydessä todettiim hiukkaspöntön täyttöaste mikä oli alhainen joten oma veikkaus on alipainejärjestelmässä. Tandem-pumppu vuotaa jotain mustaa möhnää moottorilohkolle. Jarrupoljin ei kuitenkaan mielestäni hirveästi jäykisty vaikka sitä pumppaa. No ehkä hieman..

[Rehtori]

en tiä auttaako ketään mutta googlella löytyi tämmöistä: http://www.myturbodiesel.com/threads/2008-tiguan-turbo-actuator-replacement.25397/

[AnttiJP]

Moi

Vika tod näk paikallistettu. Turboahtimen kellon alipaineletkussa halkeama. Korjattu. Ei ole vielä viikon jälkeen hehkun valoja näkynyt. Tämä siis aiheutti ilmeisesti itsellä satunnaista aliahtamista.