Vetarin nivelen vaihto, paha homma?

[Antti]

Mites tuo on kakkos Octaviassa, viimeksi tehnyt saman touhun nelos Golffin kanssa, onko tuo sen kummempi?
Ja kyseessähän on toi 2.0 tdi m6 lootalla.

[Antti]

Ja ulompi nivel.

Huimasti muuten kestää VAG alkuperäiset nivelet, naputus alkoi 125 tkm kohdilla, Golffissa 150tkm kulmilla.

[Emil]

Mä olen luullut, että nykyään nuo nivelet ovat "ikuisia". Millä ajotavalla ne saa rikki jo noin nopeasti? Ratti tappiin ja kaasu pohjaan? 

[P.Alikka]

Mä olen luullut, että nykyään nuo nivelet ovat "ikuisia". Millä ajotavalla ne saa rikki jo noin nopeasti? Ratti tappiin ja kaasu pohjaan?  

Se on joku konsernin loistava alihankkija kun tuota p*skaa toimittaa... Itsellänikin Ocusta vaihdettu molemmat ulommat ja toinen sisempi suojakumi. Katsastajakin totesi noiden olevan kulutustavaraa näissä VAGgilaisissa.

Edittiä: tässähän puhuttiin koko nivelestä, sisälukutaito olisi hyvä olla itsellänikin!! No nivelet on omassani vielä alkuperäiset!

[Emil]

Eipä mitään, jos tosiaan rikkinäisellä kumilla on jossain vaiheessa ajeltu, niin sitten ymmärrän nivelenkin rikkoutumisen. -06 Octaviassa oli n. 190tkm mittarissa, kun sen pois vaihdoin 2008. Yhtään kumia ei vaihdettu, nivelistä puhumattakaan.

Jospa ne kumit tulee sitten kiinasta nykyään.  1990-luvun puolivälissä oli tarjolla joihinkin Golffeihin erikoiskumeja lapin pakkasia ajatellen. Tämän päivän tilannetta en tiedä.

[Antti]

Ei toi sen ihmeemmin runtua ole saanut, tokihan voimansiirto tulee mitoittaa sen mukaan että juuttuvasiipistä turboa välillä elvytetään.

Toiselle puolen kumi on kertaalleen vaihdettu.

Enivei, ostin uuden nivelen asennussarjoineen valmiiksi hyllyyn. Nosturilla pyörittelin niveltä moneen suuntaan ja siinä ei mitään ihmeellistä tuntunut. Sillä hetkellä ei aikaa vaihtoon ollut, mutta yllättäen nosturilla käynnin jälkeen napinat hävinnyt?