Vikakoodi P010100 - ilmamassa mittari

[eluboy]

En tiedä onko elektroniikka oikea polku tälle keskustelulle mutta täältä aloitan:

Moottorivalo palaa ja huollon mukaan "maffi" oli syyllinen; "Mass or Volume Air Flow Circ. Range/Perfromace" ja koodi P010100. Vika oli kuulemma ruuvi joka oli löysä konehuoneessa (ilmanoton putkessa).  Huollossa ilmoitettiin ettei ole "vakava" vika / vikakoodi. Vika korjattiin+ nollattiin  ja 30 km jälkeen valo rupesi palamaan uudestaan. Nyt on n. 100 km mittarissa ja kone käy normaaliin tapaan.

En ole vielä vienyt autoa huoltoon uudestaan, ajattelin kysästä täältä onko jollain ollut samanlaisia ongelmia ?

Täältä hain vastaanlaisia vikoja, jotakin on ollut mutta, en suoraan löytänyt ratkaisua ongelmaan (pitääkö joku hel***in kallis osa vaihtaa...).
Ja vielä lisäksi auto on seissyt varastossa n. 2kk, vaikuttaakohan se pölyn määrään jossain joka voisi tukkia mittauksen (?)

niin ja auto on Touareg vm. 2011 3.0L TDI (80 tkm).

Ilmeisesti anturi on hyvin esillä konehuoneessa jos ymmärsin oikein, onko se iso riski irroittaa anturi, jos sen voisi jotenkin putsata ?

[Eka Golf]

MAF on helppo puhdistaa mutta jos MAP niin siitä ei kokemusta.

[tekki]

Ilmavuoto MAF:in jälkeen tai väärin toimiva EGR voi myös aiheuttaa tuon koodin. Parhaiten diagnosoitavissa ajon aikana VCDS:n kanssa MAF:in ja MAP:in lukemia seuraten.

[ram1]

Tossahan perusmaffi, joka ihan siinä näkyvissä ennen putsaria.Muutaman kerran saman koodin saaneena samasta asiasta luotan siihen, ettei vika maffissa.Se helppo pustsia mut ei se koodi sillä pois lähde.Imuvuto yms. luultavasti vikana.Jos koodi ei haittaa, niin ajelee vaan ja kuittii ennen leimmaa.

[eluboy]

MAFfi on hyvin esillä ja siihen pääsee helposti käsiksi, näkyy hyvin kun kurkkaa konepellin alle.

Kävin huollossa tänään ja vika nollattiin veloituksetta. Kuulemma menee MAF vaihtoon jos sama vika ilmaantuu uudestaan.

Tiedän tosin auton historiasta sen verran että pakopuolella on ollut jotain häikää aikaisemminkin. Eli ilmesesti se voi olla EGRrä kin. Tosi auton mittarissa on vain 80 tkm eli kuulostaa hassulta jos menisi jo...

[wtf]

Tuskin on maf-vika. Missä huollossa kävit? Vois olla järkevää piipahtaa merkkarilla kunnon vianhaussa.

[eluboy]

Asun entisessä neuvostoblokissa tällä hetkellä  Eli ei oo liian kallista käydä huollossa mutta pieni kielimuuri haittaa, Latvia ei taivu hirmu hyvin. Olen siis käynyt merkkihuollossa..

Mutta silloin en tiennyt että EGR voi johtaa tähän vikaan. Täytynee käydä vielä kerran.

Ja joo, valo palaa taas...

[eluboy]

Illan mittaan on tullut ajettua vähän kokeilumielessä ja yhdessä vaiheessa ei vaihtanut 6:sta isompaa ja nyki vähäsen 2-3-4 kohdalla useampaan otteeseen. Pysäytin 2 tunniksi ja voilaa, toimi normaalisti taas.


Viittaisiko se EGR:ään sitten ? Joka tapauksessä käyn ostamassa puhdistus suihkeen huomenna ja yritän putsata MAF anturia itse.

[wtf]

Noissa koneissa EGR kyllä jättää vikakoodin itsestään vikaantuessa joten en usko siihen.
Kannatta nyt ihan perusasioista lähteä liikkeelle. Ilmansuodatn ja suodatinkotelolle menevän imuputken tukkoisuus ja mahdolliset ahtokanavavuodot. Pieni vuoto ahtokanavassa aiheuttaa nykimistä ja massamittarikoodia ja iso vuoto tehottomuutta ja ahtopaineen alituskoodia.
Massamittarivika noissa koneissa harvinainen, mutta tietenkin mahdollinen.

[eluboy]

Kävin huollossa 4en kerran ja varmistin että imupuolella on kaikki kunnoossa. Huollon kaveri vakuutti että kaikki on tarkistettu ja putsattu, ainoa jäljellä oleva vaihtoehto oli MAFin vaihto.

Nyt olen ajanut n. 300 km MAFin vaihdon jälkeen, auto käy tasaisemmin ja tyhjäkäynti tippui 700 kierr/min (vikakoodin aikna se oli n. 750). Ja uusia vikakoodeja ei siis ole ilmestynyt vaihdon jälkeen

Omasta puolestani homma on selvä, kiitos kaikille avusta.