Nestekiertoinen moottorinlämmittäjä 1,9 Tdi BXE

[Matteo]

Hei! Onko kukaan pistänyt otsikon mukaiseen koneeseen nestekiertoisen moottorinlämmittäjän?
Yleensä on selitys, että tunnistimet sekoavat, jos muu, kuin öljynlämmitin asennetaan.
Tähän olen kysynyt, että mitenkäs se Webasto toimii ongelmitta ilman antureiden sekoilua. Jopa merkkiliikkeessäkin ovat äimänä!
Vakaa käsitykseni on, että nesteen lämmittäminen on mahdollista Webaston tapaan, kun lämmittimessä on nesteen kierrätyspumppu. Paras ja edullisin sellainen näyttäisi olevan http://www.tt-thermo.fi/ valmistamat laitteet?
Valmistaja kyllä varoittelee vuotoilmaisin nesteistä, mitkä saattavat tukkia ko vekottimen! Minulla on sitä punaista VAG-nestettä, mikä lienee on juuri "vuotoilmaisinnestettä".

Siis: Kokemuksia kaivataan!

[petti]

Niinpä, miksi webasto ei sotke sitten. Itselläni on 2.0tdi:ssä sekä webasto että vettä kierrättävä letkulämppäri (webaston letkuun asennettuna sekin). Hyvin pelaa molemmat, ja myös auto siis pelaa lämmityksen jälkeenkin.

[samppa79]

Passat 1.4 tsi ainakin calixin letkulämppäri + vesipumppu toimii oikein hyvin. Tuota tt-thermoa ei mahtunut laittamaan sinne millään.

[Matteo]

Kommentoin omaa kirjoitustani!
Ko mainitsemani lämmitin sietää kyllä luokiteltuja glycooleja, eli myös tätä VAG - nestettä. Kysyin myyjältä, joten tulkintani ei olut oikea aiemmin!

[Kardo2]

Käsittääkseni BXE-moottorisessa Octaviassa tehdaswebastolla voi vakiona esilämmittää vain sisätilat, ei moottoria. Toki VCDS:llä voidaan nestekierto avata myös moottorille. Tämän BXE-moottorin nestelämmitykseen ei tahdo netistä löytyä oikein minkäänlaisia kokemuksia.

[Taky]

Tämän BXE-moottorin nestelämmitykseen ei tahdo netistä löytyä oikein minkäänlaisia kokemuksia.

Olisiko http://doc.webasto-russia.ru/Car/Volkswagen/ linkissä mitään aiheeseen avaavaa...

[ajleino]

Onko BXE moottorissa ilman tehdaswebastoa oletuksena nestekierto moottorille "avoinna"? Nimittäin tuo tt-thermon kama on juurikin kaivattua, defa yhteensopivuutensa asiosta ja edullisesta hankintahinnasta johtuen. Liitäntähän on helppo totetuttaa sisätilankennon letkujen väliin, toki hankkimalla vaikka ne webaston asennussarjaan kuuluvat lisäletkut. Kyllähän tuo säteilylämmitin toimii, mutta on se aika hengetön öljypohjan kupeessa tämänkin hetken napakoilla pakkasilla...

[Kardo2]

Olisiko http://doc.webasto-russia.ru/Car/Volkswagen/ linkissä mitään aiheeseen avaavaa...

BXE-moottoria on käytetty ainakin Passatissa, mutta en löydä Passatin dokumenteista viittauksia tähän moottoriin. BJB- ja BKC-moottoreille ohjeita löytyy. En tiedä sitten mitä eroa näillä moottoreilla on, ovat kuitenkin samalta ajalta ja samantehoisia.

[Kardo2]

Onko BXE moottorissa ilman tehdaswebastoa oletuksena nestekierto moottorille "avoinna"? Nimittäin tuo tt-thermon kama on juurikin kaivattua, defa yhteensopivuutensa asiosta ja edullisesta hankintahinnasta johtuen. Liitäntähän on helppo totetuttaa sisätilankennon letkujen väliin, toki hankkimalla vaikka ne webaston asennussarjaan kuuluvat lisäletkut. Kyllähän tuo säteilylämmitin toimii, mutta on se aika hengetön öljypohjan kupeessa tämänkin hetken napakoilla pakkasilla...

http://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/drive_unit/1.9/77_kw_tdi_pd_engine/engine_cooling/removing_and_installing_parts_of_the_cooling_system/connection_diagram_for_coolant_hoses_%28octavia_ii%29/engine_with_identification_characters_bkc_bxe/

Tuosta voisi päätellä, ettei ole ollenkaan venttiiliä, jos ei ole tehdaswebastoa.

Tuota moottorin nestekierron sulkemista tehdaswebastolla lämmitettäessä on muistaakseni perusteltu virheellisten lämpötilatietojen aiheuttamalla huonolla käynnistyvyydellä, jos lämmitysaika on lyhyt.

Laittakaa tänne käyttökokemuksia, jos asennatte tuon tt-thermon. Asennushan tuossa ei iso homma ole, mutta toimivuus kiinnostaa.

[ajleino]

BXE koneellisia, ja manuaalia linkistä. Omassa Seatin Alteassa sama moottori siis..

http://docs.jayzone.eu/erWin/VW/Golf%20V%20&%20Golf%20Plus/Workshop%20Manuals/Power%20Transmission/4-cylinder%20diesel%20engine%20%281.9%20l%20engine%29.pdf

[opation]

En vastaa alkuperäiseen kysymykseen mutta kiitos vinkistä. Oman auton paistinpannun lisäksi voisi laittaa tuollaisen 1kw:n lämmittimen. Saattais olla joskus moottori jopa lämminkin tuollaisella. Miksei tuota voisi kytkeä mihin tahansa väliin, vaikka siihen missä webastokin on, eli lämmitetty vesi käy ensin sisätilan lämmityslaitteella ja siitä moottorille. Kierto varmistanee sen että moottori on tasalämpöinen?

[samppa79]

En vastaa alkuperäiseen kysymykseen mutta kiitos vinkistä. Oman auton paistinpannun lisäksi voisi laittaa tuollaisen 1kw:n lämmittimen. Saattais olla joskus moottori jopa lämminkin tuollaisella. Miksei tuota voisi kytkeä mihin tahansa väliin, vaikka siihen missä webastokin on, eli lämmitetty vesi käy ensin sisätilan lämmityslaitteella ja siitä moottorille. Kierto varmistanee sen että moottori on tasalämpöinen?

Tuo oli ainakin tarkoitettu siihen sisätilan lämmittimen kennon letkuun laitettavaksi. Kaksoisahdetussa (1.4 TSI) tuli se ongelma, että ne letkut kulkee vaakasuorassa sille kennolle, ja tuo lämmitin pitää asentaa pystyyn - ei onnistunut oikein järkevästi millään. Eli siis juurikin siihen samaan rakoon mihin webastokin tulee.. jos ne letkut kulkisi pystysuoraan ei olisi ollut ongelmaa.
Calixin letkulämppäri on 550w teholtaan, kyllä sekin tuntuu ihan hyvin koneen lämmittävän kun nesteet kiertää pumpun kanssa.