2.0 Bi-fuel konetuho 85tkm

[Antti]

Auto syttyi ajon aikana liekkeihin. Pelastuslaitos kävi sammuttamassa tulipalon joka vähän jännitti johtuen auton kaasusäiliöstä.

Ensin ajateltiin palon lähteneen kaasulaitteista mutta oikea syy olikin pakosarjalle lentänyt moottoriöljy ja lopulta moottorin ns. käkikello-ilmiö eli kiertokanki tuli lohkosta läpi.

Auto vietiin myyneen ja huoltaneen Laakkosen pihaan ja huoltopäällikköä ei juurikaan kiinnostanut koko homma mutta suostuvat tuntiveloitusta vstaan tutkimaan syytä ja sitten vasta voidaan tehdä tehtaalle kyselyä vastaantulosta.

Autolla 1. omistaja, aukoton merkkihuoltohistoria ja viimeksi 5tkm sitten huollettu.

Huomenna aion ihmetellä asiaa organisaatiossa eteenpäin, omistajalla on vahva vag-historia ja kaikki ollaan ostettu samasta liikkeestä 90-luvulta alkaen. Nyt parin vuoden aikana on näitä kalliimpia juttuja alkanut olemaan ja toivon todella heidän hoitavan tämän tyylikkäästi. Alku oli kyllä aika p*rseestä.

[VAGNeverAgain]

Mitä vikakoodeja se näyttää?

[-karppa-]

Minkä ikäinen auto?

[Antti]

Auto on 09, ja tosiaan kukaan muu ei ole koskenut kuin myynyt merkkiliike. Muistaisin että noissa kaasuissa on lyhennetty öljynvaihtoväli ja tämän mukaan toki toimittu.

Sen kummemmin ei ole koodeja luettu. Kunhan todettiin koneen täystuho.

Tänään soittelen autoliikkeen johtajalle (onko Laakkosella edes sellaisia?) ja keskustelen vakavasti mitä merkkiä aletaan hankkimaan jos tämäkin juttu sysätään taas kylmästi asiakkaalle.

[-karppa-]

Auto on 09, ja tosiaan kukaan muu ei ole koskenut kuin myynyt merkkiliike. Muistaisin että noissa kaasuissa on lyhennetty öljynvaihtoväli ja tämän mukaan toki toimittu.

Sen kummemmin ei ole koodeja luettu. Kunhan todettiin koneen täystuho.

Tänään soittelen autoliikkeen johtajalle (onko Laakkosella edes sellaisia?) ja keskustelen vakavasti mitä merkkiä aletaan hankkimaan jos tämäkin juttu sysätään taas kylmästi asiakkaalle.

Kannattaa olla myös yhteydessä maahantuojaan, jos Laakkosen mielipide ei miellytä. Toivottavasti otit paikan päällä myös kuvia tuosta palosta ja muutenkin. Voi kummasti keltainen media olla kiinnostunut tapauksesta ja heille kannattaa vinkata, jos homma ei rupea menemään sinun mielen mukaan  .

[Quattro A4]

Auto on 09, ja tosiaan kukaan muu ei ole koskenut kuin myynyt merkkiliike. Muistaisin että noissa kaasuissa on lyhennetty öljynvaihtoväli ja tämän mukaan toki toimittu.

Sen kummemmin ei ole koodeja luettu. Kunhan todettiin koneen täystuho.

Tänään soittelen autoliikkeen johtajalle (onko Laakkosella edes sellaisia?) ja keskustelen vakavasti mitä merkkiä aletaan hankkimaan jos tämäkin juttu sysätään taas kylmästi asiakkaalle.

Jokaisella Laakkosen liikkeellä on oma johtajansa käsittääkseni. Itse juttelin oman asiani tiimoilta konsernin vaihtoautoista vastaavan myyntijohtajan kanssa. Omassa asiassa päästiin molempia osapuolia tyydyttävään ratkaisuun. Uskoisin että Laakkonen hoitaa tämän tyyppiset asiat keskivertoa paremmin.

[Antti]

Autoa tutkittiin korjauskyselyä varten:
- huolto-osat tutkittu, erityisesti sytytystulpat mahdollisen kärkivaurion osalta
- mäntien päällyset tutkittu endoskoopilla, katkenneen veivin osalta toki kolahtanut kanteen
- moottorissa oli yhä öljyä
- öljypohja pudotetu alas ja tutkittu laakereiden kunto, kaikki laakeripinnat ehjiä
- vikakoodeista ei apua siihen mitä tapahtunut.

Eli tuntemattomasta syystä veivi katkennut ja tunkeutunut brutaalisti ulkoilmaan. Tämän yhteydessä roiskunut
moottoriöljy syttyi palamaan pakosarjalla.

Paikallinen VW-puoti avustanut lähinnä korjauskyselyn laatimisen osalta. Tutkimukset lähtökohtaisesti veloitettavia.

[Antti]

Tilanne tämän kanssa on yhä auki.
Laakkonen on tehnyt edelleen tutkimuksia moottorille tehtaan ohjeiden perusteella ja muutaman kerran kysellyt lisätietoja mm. tapahtuma ajan sääoloista yms seikoista.

Sitten kun syytä ei ole löytynyt niin tehdas halusi moottori paikan päälle Saksaan tutkittavaksi. Tiistaina lähti matkaan.
Normaali tapa on lähettää korjauksen jälkeen esim. viallinen vaihteisto tehtaalle mutta nyt ei ole korjauksesta sovittu mitään. Mutta toimittavat kuulemma moottorin takaisin ja asentavat nokalle jos päädymme siihen että Laakkosen kanssa ei autoa korjata. Joka sinänsä olisi turhaa touhua toki.

Sijaisauto löytyi lopulta ensiksi Laakkoselta ja nyt maahantuojalta.

[Antti]

Tämä keissi on vieläkin levällään.. moottori Saksassa ja Laakkoselta Uppi laina-autona. Viime viikolla soittelin myyntipäällikölle ja pyysin tekemään esityksen miten saataisiin homma pois käsistä. Meillw päin voisi käydä vaikka esittelyauto tai jokin maassa oleva nopean toimityksen farmari tai pikkupaku. Lupasivat tehdä asap mutta viikko taas vierähti 🤔

[Antti]

Lopultakin asiassa ratkaisu.

Moottori oli tutkittavana Saksassa ja siitä ei mitään vaurion aiheuttavaa vikaa löydetty.
Pitkällisen väännön ja veivauksen jälkeen tehdas hyvittää autosta x-määrän rahaa kun se annetaan vaihdossa uuteen VAG-tuotteeseen.

Korjauskustannus olisi noussut ylitse auton arvon ja sinänsä kannattamaton hommeli yritysomistajalle, harrastepohjaisesti toki tilanne toinen.
Tänään pistettiin sitten uusi Tiguani tilaukseen ja sopiva nopean toimituksen yksilökin löytyi maasta.

Aika savotta oli tässä.