Mikä VAG 4x4 metsäautoteille?

[turaaja]

Hintaluokassa alle 10.000e suosituksia erämiehen VAG:ksi? Yeti näyttäisi hyvältä mutta vielä niin uusia että hinnat pilvissä.
En käsitä noita 4x4 VAG:eja joita myydään madallussarjalla. Kuka hullu tarttee 4-vetoa madallussarjalla? Silloin kun tarvitsen 4x4 autoa niin yleensä tarvitaan myös maavaraa. Heittäkääpä vinkkejä.

[WKurki]

Volkswagen Taro (Toyota Hilux), jos oikeasti hintaluokka oli mainitsemasi ja autolla edetään metsäautoteitä erämies-mentaliteetilla ja ainakin mahtuu budjettiisi. Myös takamoottoriset Transportterit etenevät erittäin hyvin ja ovat oikeasti maastokelpoisia. Tosin, miksi sen pitää olla VAG-tuote?

Eiköhän kannata tsekata myös kaikkien muiden valmistajien nelivetoiset maastohenkilöautot sekä pickupit. Metsäautotie -käsitys ainakin omasta mielestäni on jotain muuta kuin kovapohjainen hieman ruohottunut sivutie, jossa mennään Yetillä.

Jatkokysymys: millä tähän asti olet siellä metsäautoteillä liikkunut?

[765turbo]

Vanha peli vois olla ok.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/country/6735095

Tai sitten haet Saksasta Yetin ja nostat vähän budjettia.

http://ww3.autoscout24.de/classified/261862079?asrc=st|sr,as

[fisutus]

MB G Wagen

[heifetz]

Joku vanha kakkoskoppainen Ocu farmari 4x4? Tai Scoutti, jos löytää kohtuuhintaisen.

[multsi]

Väärä ketju. ei mitään.

[duke7]

Passat 3BG (tai 3B) eli vanhempi kuin 2005. Noista saa likimain Yetin korkuisen kun laittaa korottavat jouset ja ylikoon renkaat alle. Neliveto on kunnon Torsen ja kontissakin on tilaa toisin kuin Yetissä.

Tuosta voi sitten olla montaa mieltä millaisen nelivedon tarvitsee metsäautoteille. Melkein kaikkia metsäautoteitä voi ajaa sulan maan aikaan normaalillakin autolla kun tietää mitä tekee eikä aja liian kovaa. Toki on paljon miellyttävämpää korkeammalla nelivedolla tai Hiluxilla tms. Hiluxia tarvitaan sitten kun ajetaan tien ulkopuolelle tai metsäkoneen uria pitkin. Neliveto tulee toki normaaleillakin metsöautoteillä tarpeeseen kun lunta on maassa.

[hapelton1]

En käsitä noita 4x4 VAG:eja joita myydään madallussarjalla. Kuka hullu tarttee 4-vetoa madallussarjalla? Silloin kun tarvitsen 4x4 autoa niin yleensä tarvitaan myös maavaraa.

Ehkä yleisesti voisi kysyä, miksi nelivedon pitäisi olla yhtään korkeampi? Itse ajelin nelivedolla (haldex ja quattro) noin kahdeksan vuotta ja kertaakaan ei ole ollut tilannetta, että tarvitsisin korkeampaa alustaan. Parhaimmillaan lunta on ollut melkein etuvaloihin asti ja lumiaurana toiminut ihan hyvin.

[Arcca]

Ehkä yleisesti voisi kysyä, miksi nelivedon pitäisi olla yhtään korkeampi? Itse ajelin nelivedolla (haldex ja quattro) noin kahdeksan vuotta ja kertaakaan ei ole ollut tilannetta, että tarvitsisin korkeampaa alustaan. Parhaimmillaan lunta on ollut melkein etuvaloihin asti ja lumiaurana toiminut ihan hyvin.

Varmaan noin useimmiten ja uudella lumella taajamissa.

Mutta voisin kuvitella että esim metsäautotiellä missä lumi seisoo viikkoja muodostaen kovan pinta kerroksen ilmanlämpötilamuutoksien takia tai joku on myllännyt sinne traktorilla vielä urat ja korkean keskikerroksen, ei aurausta voi käyttää vaan auto nousee parhaimmassa tapauksessa lumen päälle. Huonommassa hajoaa puskuri.
Samoin jos hieman ajaa tieltä sivuun, pienikin kanto on pahempi este kuin etenemiskyky.

Kyllähän tarjonta noilla spekseillä ja uudehkoilla autoilla kovasti korea ja japani painotteinen on, yksittäisiä Jeep / Freelander versioita löytyy myös.

[pomo]

Jos edullista haluaa niin sitten vanhempi octavia scout tai tavallinen 4x4 ja 1.9tdi tai 2.0 fsi jos ajoa vähemmän.

[hapelton1]

Mutta voisin kuvitella että esim metsäautotiellä missä lumi seisoo viikkoja muodostaen kovan pinta kerroksen ilmanlämpötilamuutoksien takia tai joku on myllännyt sinne traktorilla vielä urat ja korkean keskikerroksen, ei aurausta voi käyttää vaan auto nousee parhaimmassa tapauksessa lumen päälle. Huonommassa hajoaa puskuri.
Samoin jos hieman ajaa tieltä sivuun, pienikin kanto on pahempi este kuin etenemiskyky.

Tämä täysin totta. Keväällä tuli todettua, että Subarun Foresterikin (esittelyauto) on tarkoitettu auratuille teille. Pohjan muovit lähtivät kävelemään pienestä osumasta kun poikettiin vähän syvemmälle lumeen. Tämän takia on yksi ja sama tämän maavara asian kanssa, kunnes mennään sitten oikeisiin maastoautoihin.

[Octavia4x4]

Joku vanha kakkoskoppainen Ocu farmari 4x4? Tai Scoutti, jos löytää kohtuuhintaisen.

+1

En käsitä noita 4x4 VAG:eja joita myydään madallussarjalla. Kuka hullu tarttee 4-vetoa madallussarjalla? Silloin kun tarvitsen 4x4 autoa niin yleensä tarvitaan myös maavaraa. Heittäkääpä vinkkejä.

Monet haluavat syystä tai toisesta ajaa nelivedolla, mutta eivät välttämättä tarvitse korkeaa maavaraa. Ne jotka tarvitsevat molemmat, päätyvät luultavasti city- tai ihan oikeaan maasturiin.

[turaaja]

Kiitos tähänastisista vihjeistä. Touranilla tähän saakka liikuttu.

Alkusyksystähän ei ole yleensä ongelmaa Touranillakaan, varovasti toki pitää kivet ja kannot kierrellä. Loppusyksy ja alkutalvi vasta tuovat ongelmat. Tänä syksynä esim. maa ensin jäätyi, sitten suli, tehden puunajoa varten tehdyt metsätiet hyllyviksi savivelleiksi. Pintakerros pettää ja auto kyntää 10cm savessa. Kun siihen lisätään muutama pv aiemmin ajaneen tukkirekan parirenkaiden kyntämät ojat rengasurilla, menee ajaminen jo pakkastenkin taas palatessa hankalaksi kun tiessä on 10-20 syvät parirenkaiden tekemät urat. Alkutalvesta jännisjahtiin ajaessa lumi alkaa haitata. Kaverin pösöä vedetty pariinkin kertaan viime talvena ja tänä syksynä sen jäätyä navastaan kiinni. Eli mm. näissä tilanteissa 4-vetoa kaipaan.

Ei se VAG ole itse tarkoitus, mutta näin VAG foorumilla nyt ei kehtaa kysellä suosituksia "vihollisen leiristä" 

Avolavavehkeet ovat varmasti hyviä menemään, mutta itselläni ei avolavalle ole oikein hyötykäyttöä. Paku voisi olla hyväkin, mahtuisi koiran kanssa nukkumaan huonolla kelillä kun nostaisi laverin ja patjan auton perälle. Tähän käyttöön mm. Hiacea miettinyt. Mutta yleisautona (työmatkat mukaanlukien) tuo Skodan korotettu Octavia voisi olla hyvä kompromissi. Toinen mahd. olisi esim. Suzuki jossa on pieniä nelkkuja mistä valita. Minkähänlaisia nuo ovat ajaa, arvioiden akselilla traktori <-> henkilöauto? Ja onkohan paljon tyyppivikoja. Subarullakin olisi hyviä vaihtoehtoja.

Merkin vaihdossa aina ongelmana on se että ko. autojen tyyppiviat ja perushuollot pitäisi opiskella. Joka ei tietysti mikään ylivoimainen homma ole...

[Octavia4x4]

Scoutissa ja Octavian huonontien paketissa tulee ainakin moottorin alle jonkinlainen pohjapanssari, josta kuvailemassasi jäätyneessä paripyöränvarhossa on suuresti hyötyä. Octavia II:n face lift mallista lähtien (erottaa niistä suuremmista ajovaloumpioista) tuo panssari on ilmeisesti muovia tai jotain komposiittia, aiemmin metallia.

Haldex-kytkin ja takaperä onkin aika korkealla kardaanitunnelissa suojassa.

Octaviasta kun kaataa takapenkit, niin sinnekin mahtuu nukkumaan, mikäli ei nyt aivan 2-metrinen ole. 

[SNG]

Haldex-kytkin ja takaperä onkin aika korkealla kardaanitunnelissa suojassa.

Totta. Ocun erillisjousitus lisää käytännön maavaraa ja antaa paremman suojan kantoja vastaan.

Tuo metallinen moottorin alapanssari on todella järeästi tehty. Varmaan 3-4mm teräslevyä. Painaa kuin synti. Iso puute on rei´än puute öljypropun kohdalla.

[yaska]

Sullehan sopisi Caddy max 4motion, joko pakettiautona tai henkilöautona, josta saa takapenkit tarvittaessa irroitettua tarvittaessa kokonaan. Tavaratilan mitta reilut 2 metriä. Hyvin mahtuu nukkumaan. Maavaraa jotain 16cm, ylikoon renkailla vähän lisää. Myös auton kantavuus on hyvä, jonka vuoksi lastattuna ei ole heti perä tontissa kiinni.

[turaaja]

Sullehan sopisi Caddy max 4motion, joko pakettiautona tai henkilöautona, josta saa takapenkit tarvittaessa irroitettua tarvittaessa kokonaan. Tavaratilan mitta reilut 2 metriä. Hyvin mahtuu nukkumaan. Maavaraa jotain 16cm, ylikoon renkailla vähän lisää. Myös auton kantavuus on hyvä, jonka vuoksi lastattuna ei ole heti perä tontissa kiinni.

Olisipa varmasti oiva peli! Hinta vain vielä turhan kova. Millaiset kokemukset tästä, joku kaveri epäili että Caddy on "puolalaista p-askaa" (tosin sanoja oli Toyota-mies    
-mutta onkohan näissä jotain tyyppivikoja. Tuo oma Touran on sen verta tuonut ylläreitä että toista maanantai-mallia ei tekisi mieleni hankkia.

[pomo]

Autobildissä pitivät kestävänä ja hyvänä ostoksrna käytettynä.

[Normanton]

Oma Skoda Octavia 2.0TDI Elegance 4x4 -07 irtosi syksyllä 11kâ,¬ hintaan. Ajettu noin 200tkm.

Itsellä tarve kanssa päästä lumisille metsäautoteille metsästysharrastuksen parissa. Eihän tuo mikään maastoauto ole ja kyllä sitä maavaraa voisi olla enemmän. Huonontienpaketilla tuossa on se ~18cm ja jäykemmät jouset. Metallinen pohjapanssari tulee myös ja on plussaa. Samoin siellä on jonkin moiset muovi/komposiitti suojat koko pohjan matkalla (en tiedä onko nämä normaalisti). Eipä ole ihan ensimmäisenä jarruletkut tai vastaavat poikki. Haldexin nelivetoon olen ollut ihan tyytyväinen. Vetopito on hyvää vaikka ei se kaarteissa tai isoissa nopeuksissa Torsenille pärjää. Metsätiellä toki riittää vetopito.

Tavaratila on jopa isompi mitä edellisessä A6 Audissa. Takamatkustajan jalkatila onkin sitten vähän nafti, mutta eipä ole minun ongelma. Pari koiraa, kaveri ja metsästyskamat kulkevat oikein mukavasti.

2.0tdi on todella mukavan vääntävä kone. 6-lovinen manuaali on kaverina ja ykkösvaihde on todella mukavan pituinen. Sillä on tosi hyvä ryömittää lumessa ja ei tarvitse kytkintä rääkätä. Ainoa miinus on se että kone ei meinaa lämmetä ja auto on pakkasilla jääkaappi.

En voi kuin suositella.

[Tourano]

Volkswagen Taro (Toyota Hilux), jos oikeasti hintaluokka oli mainitsemasi ja autolla edetään metsäautoteitä erämies-mentaliteetilla ja ainakin mahtuu budjettiisi. Myös takamoottoriset Transportterit etenevät erittäin hyvin ja ovat oikeasti maastokelpoisia. Tosin, miksi sen pitää olla VAG-tuote?

+1

Transporter T3 Syncro menee maastossa kuin pieni eläin. Maantiellä meno ei ole niin hauskaa...

Mutta jos Touranista olet vaihtamassa niin tuskin 1990-luvun alkupuolen kulkupelit kiinnostaa. 2000-luvun autoista Octavian tai Caddyn huonontien varusteinen neliveto olisi kova sana.

[Normanton]

Huonontienpaketilla tuossa on se ~18cm

Sen verran pitää itseäni korjata että maavara on ~163mm ja pykälää isommilla renkailla saa sen nafti 180mm. Scoutissa suoraan tui 179mm ja isommilla renkailla sitten se ~190mm.