Ilmastointi / lämmitys oireilee

[hoomax]

Vuosimallin 09 2.0 powerdiisseli oireilee säännöllisen epäsäännöllisesti. Talvella sattui kerran niin, että ei puhaltanu lämmintä. Seuraavana päivänä toimi normaalisti. Nyt kesäkeleillä on tehny muutaman kerran niin, että kylmänpuhallus vaan loppuu. Eilen lähdettiin ajamaan Kuopiosta Jyväskylään, alkumatkasta ei ollut mitään ongelmia mutta 50 km ennen Jyväskylää alkoi auto lämpiämään. Autossa on automaatti-ilmastointi ja vaikka laittoi ihan sinne LO asentoon asti niin ei meinannu auto viiletä yhtään. Puhallin kyllä huutaa, mutta tuntuu ettei ilmaa tule ulos mistään räppänästä.
Mistä vikaa voisi etsiä? Sisätilan lämpötunnistin? Voiko tuossa ilmanohjausen toiminnassa olla joku ongelma? Lueskelin täältä, että monella on kompuraa mennyt mutta eikös siinä tapauksessa tuon ilmastoinnin pitäisi olla jatkuvasti täysin toimimaton?

[tet]

Jotenkin kuulostaa läppämoottorin toimintahäirilölle, kun vika kerran vaikuttaa ilman virtaukseen sekä lämmityksellä että jäähdytyksellä. Niitähän on siellä monta kipaletta eri tehtävissä, joku voi välillä jumittaa jolloin ilman suuntaus jää johonkin "välitilaan". Kyllä noista vikakoodi yleensä taitaa jäädä muistiin, eli vikakoodien luku (merkkikohtaisella lukijalla joka osaa lukea ilmastoinnin vikakoodit) olisi paikallaan.

Parantumattomana pilkunviilajana on myös pakko kuitata ettei vag ole koskaan valmistanut mitään "powerdieseleitä". Se on suomalaisten autojobbarien keksimä nimi.

[hoomax]

Nyypiö vaggilainen ei tiedä termistöä

Huollossa luetutin koodit, ei ilmeisesti tuo tullu näkyviin. Mikähän tuon läppämoottorin englaninkielinen nimi on, että vois googletella vastaavia tapauksia?

[AnttiFast]

Kaverin Passatista korjattiin hiljattain vähän vastaava vika.
Vikana oli, että lämpötilansäätö ei toiminut kuskinpuolella. Vikakoodeja ei ollut muistissa ja läppämoottorit liikkuivat hyvin.
Lopulta vika löytyi läppämoottorin käyttötangosta, joka oli irronnut lämmönsäätöventtiilistä. Tätä on suoraan mahdoton nähdä, sillä käyttötangonpää on piilossa poterossa.

Googlaile sanoilla Flap control motor.

[hoomax]

Niin joo, ja onhan tuossa ajoittain myös sellaista ongelmaa ettei ala jäähdyttämään ilmaa vaikka sitä tulekkin räppänöistä. Eilen taisin ajella 10 minuuttia ennen kun alko jäähdyttämään...

[tet]

Niin joo, ja onhan tuossa ajoittain myös sellaista ongelmaa ettei ala jäähdyttämään ilmaa vaikka sitä tulekkin räppänöistä. Eilen taisin ajella 10 minuuttia ennen kun alko jäähdyttämään...

Onko auto käynyt milloin ilmastointihuollossa, tuo voi johtua ihan vaan kylmäaineen vähyydestä.

[hoomax]

Kävin täyttämässä ilmastoinnin kesällä, tosin hukkaa oli kovin vähän. Tähän asti on pärjätty, mutta nyt kun on kovemmat pakkaset alkoi kiukuttelu taas.
Ekat 70km sai ajaa lämpimällä autolla, sen jälkeen loppui puhallus. Tai puhallusta oli, mutta se oli niin heikkoa ettei edes sivulasit pysyneet sulina vaikka laitteet oli täysillä. Kokeilin kaikki asennot ja vaihtoehdot, mutta tulos oli sama. Puhallin huutaa, mutta ilmaa ei tule mistään.

Ne lärrämoottoritko on nyt rikki? Toimii kuitenkin hetken, joten missähän se vika voisi olla?

[Bryn]

  Kyllähän tuo kuulostaisi höyrystimen lämpötilatunnistimen vialta. Ei tarvi kuin mitata vaikka 10 astetta pieleen niin höyrystin pääsee jäätämään ja ilmantulo loppuu. Vikakoodiahan tuo ei jätä koska mitattu lämpö on mahdollinen arvo. Osa muistaakseni löytyy apparin jalkatilan puolelta eikä maksa montaa kymppiä uutena.

[hoomax]

Millähän nimellä tuota voisi internetistä etsiä? Missä tuo anturi on?

[parsiosam]

ootko tehny climatronicin selfdiagin? eli econ- ja sisäkierto namiskat yhtä aikaa pohjaan. pyörittelee kaikki läppämoottorit ääripäihin ja jotenkin kalibroi ne lopuks(?). omasta ainakin central flapmotor vikakoodi korjaantu tolla kikalla.

[hoomax]

Lämpötilatunnistin vaihdettu, climatronikin automaattisäädöt tehty. Eipä vaikutusta, lämpöä riittää noin 50km. Sitten alkaa kylmyys...

[hoomax]

Parilta eri asentajalta olen saanut vihjeen, että climatronikin ohjain voisi olla viallinen. Nykyinen on mallia 3C0907044EA, joita näyttää olevan huonosti tarjolla. Eroaakohan 3C0907044CA paljonkin tuosta, kun ulkoisesti näyttäisi olevan sama laite?

[hoomax]

Ja siis se ongelma minkä nykyinen climatronic laatikko aiheuttaa on se, että kompuralta lähtevä johto jäätyy kun autolla on ajettu noin 30minuuttia.... Oisko muita veikkauksia mistä tuo jäätyminen voisi johtua kuin tuo ohjausyksikkö?

[tet]

Ja siis se ongelma minkä nykyinen climatronic laatikko aiheuttaa on se, että kompuralta lähtevä johto jäätyy kun autolla on ajettu noin 30minuuttia.... Oisko muita veikkauksia mistä tuo jäätyminen voisi johtua kuin tuo ohjausyksikkö?

Kyse on varmaankin kompuralle tulevasta putkesta, ei sieltä lähtevästä. Jäätymisen syitä voi olla monia. Kylmäaineen vähyys ainakin, tai tukos paisuntaventtiilissä. Tukoksen voi aiheuttaa esim. järjestelmään päässeen kosteuden jäätyminen, mutta ei sinne kyllä mistään kosteutta helpolla pääse jos systeemi on ollut kasassa ja kunnossa aiemmin.

[sstx]

Kylmäaineen vähyys tai paisuntaventtiilin tukos ei voi aiheuttaa jäätymistä mitenkään. Tarkista VCDS:llä mitä lukemaa höyrystimen lämpötila-anturi näyttää.

[tet]

Kylmäaineen vähyys tai paisuntaventtiilin tukos ei voi aiheuttaa jäätymistä mitenkään. Tarkista VCDS:llä mitä lukemaa höyrystimen lämpötila-anturi näyttää.

Aijaa. Minä kun luulin, että järjestelmän kylmimmässä kohdassa sitä jäätymistä juuri voisi tapahtua, jos paisuntaventtiili on osittain tukkeessa tai aine vähissä. Tällöin imupaine (ja sitä kautta myös lämpötila) laskee niin alas, että ilmankosteus tiivistyy (tai suoraan härmistyy) myös putkiston pintaan samalla tavalla kuin höyrystimeenkin. Höyrystin vaan on piilossa joten sitä ei näe. Höyrystimessä on vielä putken päällä rivat jotka parantavat lämmönsiirtoa ja näin ollen höyrystimessä putken pintalämpötila on korkeampi kuin imulinjassa (=huurtuu vähemmän). Kysyjä näki imulinjan huurussa joten on oletettavaa että myös höyrystin on samassa jamassa. Mikäs sen "umpeen huurtumisen" sinun tietämyksesi mukaan aiheuttaa?

[sstx]

Jos aine on vähissä tai paisuntaventtiili on tukkeessa niin oire on sama: heikko kylmäteho. Vaikka noissa tapauksissa imupaine laskeekin alas niin kylmää ei silti tule enempää. Jos imuputkessa tapahtuu jäätymistä niin tietysti silloin kylmäainetta on tarpeeksi ja ruiskutus toimii. Höyrystimen lämpötila-anturi aiheuttaa jäätymistä, nyt kun se on vaihdettu niin olisi fiksua tarkistaa VCDS:llä että mikä sen anturin mittausarvo todellisuudessa on.

[tet]

^Kiitoksia selvennyksestä, kuulostaa järkevälle. Tuumailuni jäi näemmä puolitiehen, tai jotenkin mielsin sen jäätävän putken eri kohtaan. Paisarin jälkeen se kai voisi huuruun korkeintaan vetää (jos sielläkään), mutta vajavaisen kylmätehon takia sitä kylmää ei riittäisi edes kunnolla höyrystimelle, imulinjasta puhumattakaan.

Vaan mikäs tuollaisen imulinjan jäätämisen sitten oikein voi yleensä aiheuttaa? Kompuralle ohjataan liikaa tehopyyntiä höyrystimen kapasiteettiin nähden, viallisesta höyrystimen lämpömittauksesta johtuen?

[panu]

Parilta eri asentajalta olen saanut vihjeen, että climatronikin ohjain voisi olla viallinen. Nykyinen on mallia 3C0907044EA, joita näyttää olevan huonosti tarjolla. Eroaakohan 3C0907044CA paljonkin tuosta, kun ulkoisesti näyttäisi olevan sama laite?

Ilmastointilaitteen säätöpaneeleita tuntuu olevan "miljoonaa" eri tyyppiä riippuen mitä toimintoja siinä on.

Joissain on ECON-nappi toisissa se on korvattu AC:llä. Voi olla tuulilasilämmitystä, lisälämmittimen ohjausta, DUAL:illa tai ilman, puhaltimen OFF-napilla tai ilman... Lisäksi voi olla automaattinen tai pelkkä manuaalinen sisäkierto. Ja vielä istuinlämmittimillä tai ilman. Noita kun yhdistellään, niin eri versioita tulee älyttömästi. Skodassa on vielä näkynyt vähemmillä kromeilla oleviakin.

Pikkasen erilainenkin varmaan sopii, mutta toimintoja saattaa jäädä hyödyntämättä tai olla ylimääräisiä nappeja.

[sstx]

^Kiitoksia selvennyksestä, kuulostaa järkevälle. Tuumailuni jäi näemmä puolitiehen, tai jotenkin mielsin sen jäätävän putken eri kohtaan. Paisarin jälkeen se kai voisi huuruun korkeintaan vetää (jos sielläkään), mutta vajavaisen kylmätehon takia sitä kylmää ei riittäisi edes kunnolla höyrystimelle, imulinjasta puhumattakaan.

Vaan mikäs tuollaisen imulinjan jäätämisen sitten oikein voi yleensä aiheuttaa? Kompuralle ohjataan liikaa tehopyyntiä höyrystimen kapasiteettiin nähden, viallisesta höyrystimen lämpömittauksesta johtuen?

Climatronicin pitäisi katkaista/vähentää kompuran ohjausta kun höyrystimen lämpötila alkaa olemaan +0 paikkeilla. Imuputki voi kyllä mennä pieneen huuruun jos asetukset "LO" mutta ei saisi mennä ihan kuuran peittoon. Tuo viallinen lämpötilamittaus aiheuttaisi juuri tuon, esim. jos anturi näyttää +40 vaikka todellisuus on -15 astetta.

[hoomax]

Voikos tuo höyrystin aiheuttaa myös tuon ongleman, että kabiini ei talvella pysy lämpimänä?
Missä kyseinen höyrystin on ja onko se työläs vaihtaa?