Vakionopeudensäädin sökö?

[pohjoissavonprinssi]

Vakkari herkesi pelaamasta. Ei siis syty enää mittaristoon valoa tai vakkariin eloa.

Olisiko jossain/jollain ohjetta vakkariviiksen purkuun ja puhdistukseen, josko sillä korjaantuisi?

[brainsurgery]

Tuolla ne on olleet, ei toimi sivu juuri nyt http://vwfanatic.dk/Tips/Golf5GRA.html

Käytännössä väännät sen viiksen saumoista auki jollain pienellä talttapäisellä ruuvarilla. Sen jälkeen mekaaniset osat saa sieltä sisältä pois. Siinä osassa on pienet Torx-ruuvit jotka avaat jolloin saat kaikki liukupinnat näkyviin. Pumpulipuikolla putsaat pinnat ja kokoat päinvastaisessa järjestyksessä. Erittäin helppo ja nopea toimenpide.

[misi]

Nostan vanhaa aihetta, koska itsellä samaa vikaa.

Vakkari toimii joskus ja jouluna. Yleensä ekan kerran käynnistyksen jälkeen, tosin viiksen kanssa saa olla tarkkana ettei heilu, koska vakkarivalo mittaristossa rupee 'pätkimään'. Onko kellään ollut samaa vikaa, ja jos on, niin korjaantuuko pintojen putsauksella, vaiko jarrupolkimen tunnistimen vaihdolla? (Luin jostain toisesta ketjusta, jota en nyt löytänyt tähän hätään)

[M_M]

Minusta ihan turha arvuutella että korjaantuuko pintojen putsauksella vai ei. Se viiksen avaaminen ja kontaktipintojen puhdistus on noin vartin homma, niin eikö se nyt joka tapauksessa kannata tehdä ensin? Jos ei auta, niin sitten on jatkettava vaikeampiin kohteisiin.

[misi]

Minusta ihan turha arvuutella että korjaantuuko pintojen putsauksella vai ei. Se viiksen avaaminen ja kontaktipintojen puhdistus on noin vartin homma, niin eikö se nyt joka tapauksessa kannata tehdä ensin? Jos ei auta, niin sitten on jatkettava vaikeampiin kohteisiin.

Näin mä ajattelinkin tehdä. Kysyinkin, jos jollain on samaa vikaa ollut ja tietäisi suoraan, missä vika piilee.

[sprint]

Transportterissa oli vikana että aina kun laittoi säätimen päälle se putosi pois. vcds:llä pystyi kokeilemaan polkimien kytkimet ja viiksen nappulat. Viaksi paljastui johto, joka oli poikki viiksen sisältä. Ainakin tuossa meni johdot aika tiukassa paketissa ja vasemmalle vilkutettaessa ensimmäisen kerran vakkari hävisi. Sai korjattua itse.

Vag-com tai vcds ekana kiinni jos mahdollista.

[purtsi83]

Itsekin tutustuin tutun vakkariongelmiin VCDS:n avustuksella, jolloin ongelmaksi paljastui jarruvalokytkin.

Ohessa vielä käyttämäni ohje, josta näkee mittausblokkien tulkintatavat. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Checking_Cruise_Control_using_Measuring_Values

[misi]

Dooddiin. Otin viiksen auki ja purin osat irti. Ei juurikaan likaa näkynyt, mutta putsasin kuitenkin pinnat ja vähän mustaa jäi korvatopsiin. Kasasin osat paikalleen ja koitin virrat päällä pyörittää viikseä, toimi 110. No, ei muuta työkalut talliin ja koeajolle, sama paska jatku. Eli jos vedät vakkarin päälle ja viikseä vähän heilautat eteen,taakse, sivuille niin se rupee 'pätkimään' näytössä. Eli vika on edelleen voimassa.

Johdot, jotka olivat viiksen sisällä näyttivät ehjiltä.

[misi]

Jaahas. Enpä pystynyt tuota ylempänä olevaa viestiä enää muokkaamaan. Piti vielä kirjoittaa että viime vuoden puolella kun käytin autoa huollossa, niin vikakoodeissa ei ilmottanut cruisesta mitään. Tosin, ei tainnut lukea noilla vcds ja muilla vehkeillä, mutta kunhan kerroin.

[sprint]

Kyllä melkein ottaisin säätimen irti ja mittaisin että johdot ovat varmasti ehjät nappien ja liittimen välissä. Voisi se onnistua myös nykimällä nappien päästä johtoja jos vaikka joku olisi melkein poikki ja jäisi käteen.

[misi]

Mihinkäs päin tämä säädin johtoineen menee? Että mistä asti ottaa irti. Pahoin kyllä pelkään että joku nirhauma johdoissa on. Ei ainakaan jarrupoljintunnistimelta viittaa.

EDIT: Siis, tarkoitin että miten purkaa tuo? Onko näille ohjeita netissä? BMW:lle oli ainakin joskus pelicanpartsilla kuvalliset ohjeet tiettyihin skenaarioihin. Itelle uusia vehkeitä nämä VAG:it..

[sprint]

Varmaa netistä löytyy tarkat ohjeet, mutta yleensä näin. Akku irti ja odottelua tunti. Airbag irti, ratti irti ja sitten ottaa viiksipaketin irti.