Skodan (vm2010) 1.6 dieselkoneen polttoaineen syöttöongelmat

[Jaska_78]

Hei,

Ostin n.150 000 ajatetun 1,6 dieselkoneisen Skodan ja 200 km ajon jälkeen meno hyytyi satasen vauhdista moottoritien varteen. Hinausauto vei vehkeen korjaamolle ja diagnoosi oli, että korkeapainepumppu on uusittava -> uusittiin myyjäliikkeen piikkiin ja lasku oli kuulemma ollut n.2000â,¬. Tämän jälkeen ehdin ajaa autolla 1000 km ja sama homma -> kone hyytyi täydessä vauhdissa, ajotietokoneen näyttöön teksti "engine fault" ja taas hinausautolla korjaamolle. Onkohan tämä kuinka yleistä ja mistä johtuu? Onko ainoa ratkaisu, että laitan koko kommunistikatiskan paaliin ja luotettavaa merkkiä tilalle (mikä se sitten lieneekään).

Ja ennen kuin joku kysyy niin voin sanoa, että yhden kerran kun olen autoa tankannut niin en todellakaan tankannut mitään biodieseliä!

Tämä tsekki-ihme on ollut nyt omistuksessa kuukauden päivät ja siitä ajasta enemmät puolet pajalla.... Alkaa syömään miestä...

[tet]

Millähän lailla se pumppu mahtoi ensimmäisellä kerralla hajota? En tiedä onko tuossa pikkudieselissä sama Boschin pumppu kuin kaksilitraisissa, niissä ainakin on tapahtunut erittäin katastrofaalisia hajoamiasia jossa pumpusta irtoaa alumiinilastuja jotka takaisinkierron kautta saastuttavat koko polttoainejärjestelmän tankista suuttimiin asti. Tältä palstalta löytyy tuosta ongelmasta erään Audimiehen erittäin kattava kuvaus:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11167

Tuota ongelmaa esiintyy epidemiaksi asti rapakon takana jossa dieselin voitelevuus on huonompi kuin meillä Euroopassa. Kotimaasta ei hirveästi ole kuulunut tästä ongelmasta, mutta on tuossa ketjussakin ainakin kaksi Audia jotka tästä viasta ovat kärsineet. Jos tuollainen hajoaminen tapahtui, eikä polttoainejärjestelmää putsattu perusteellisesti...

[RSOCUstin]

Huono alku kyllä jos kaksi kertaa lyhyeen aikaan on noin käynyt. Vastaavaa en ole Skodista kuullut vaikka noita on ollut. Ja läheinen kontakti erääseen Skoda huoltoon enkä kyllä moisia ole kuullut.  Onhan noita suuttimia ja johtosarjoja mennyt yms. Toivottavasti selviää ja jaat tänne diagnoosia. Itellä samanlainen 1.6tdi ja 180tkm mittarissa. Kaks litrasissahan noita on ollut vikoja pumpuissa Audi puolella.



Sent from my RM-821_eu_finland_207 using Tapatalk

[Jaska_78]

Millähän lailla se pumppu mahtoi ensimmäisellä kerralla hajota? En tiedä onko tuossa pikkudieselissä sama Boschin pumppu kuin kaksilitraisissa, niissä ainakin on tapahtunut erittäin katastrofaalisia hajoamiasia jossa pumpusta irtoaa alumiinilastuja jotka takaisinkierron kautta saastuttavat koko polttoainejärjestelmän tankista suuttimiin asti. Tältä palstalta löytyy tuosta ongelmasta erään Audimiehen erittäin kattava kuvaus:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11167

Tuota ongelmaa esiintyy epidemiaksi asti rapakon takana jossa dieselin voitelevuus on huonompi kuin meillä Euroopassa. Kotimaasta ei hirveästi ole kuulunut tästä ongelmasta, mutta on tuossa ketjussakin ainakin kaksi Audia jotka tästä viasta ovat kärsineet. Jos tuollainen hajoaminen tapahtui, eikä polttoainejärjestelmää putsattu perusteellisesti...

Kiitokset tästä! Samanlaiset oireet oli eli ilman varoitusta hehkuvalo syttyi ja kone sammui. Tuosta linkkaamastasi ketjusta kävi ilmi, että 1.6-koneen pumpun on valmistanut Continental mutta teknikka ja valmistusperiaate ovat samat kuin Boschinkin pumpussa.

Veikkaan, että ensimmäisellä kerralla pumpun hajottua ei ole tehty muuta kuin vaihdettu pumppu ja alumiinipaska on jäänyt PA-kiertoon ja se aiheutti tuhon nyt tällä toisella kerralla... enemmän tai vähemmän arvailua mutta oireet ja "taudin kuva" on sama kuin Audi-miehellä.... Mikäli tuo paljastuu syyksi niin aika amatöörimäistä puuhastelua merkkikorjaamolta.

[Jaska_78]

Huono alku kyllä jos kaksi kertaa lyhyeen aikaan on noin käynyt. Vastaavaa en ole Skodista kuullut vaikka noita on ollut. Ja läheinen kontakti erääseen Skoda huoltoon enkä kyllä moisia ole kuullut.  Onhan noita suuttimia ja johtosarjoja mennyt yms. Toivottavasti selviää ja jaat tänne diagnoosia. Itellä samanlainen 1.6tdi ja 180tkm mittarissa. Kaks litrasissahan noita on ollut vikoja pumpuissa Audi puolella.



Sent from my RM-821_eu_finland_207 using Tapatalk

Tällä toisella kertaan päästiin vähällä. Syy tielle jäämiseen oli tällä kertaa se, että edellisen korkeapainepumppurempan jälkeen polttoainemittari oli jätetty kalibroimatta. Ajotietokone ja mittari näytti, että tankissa olevalla polttoainemäärällä olisi päässyt vielä 100km mutta todellisuudessa tankki oli tyhjä! Eli löpö oli loppunut!

Mikäli autonne polttoaineensyöttöjärjestelmää ronkitaan, niin muistakaa vaatia myös mittarin kalibrointi niin säästytte ylimääräiseltä säädöltä ja vitutukselta

Saa tosin nähdä mitä nyt hajosi, kun tankki pääsi tyhjäksi....

[tarzi]

Ei vaikuta mitään korkepainepumpun vaihto polttoaineviisariin. Oisko kuitenkin joku vika tankkiottimessa, tai sitten siellä tankissa on käyty... Veikkaan että tankkipumppua käytetty irti ja jäänyt huonosti paikalleen.

[tet]

Ei vaikuta mitään korkepainepumpun vaihto polttoaineviisariin. Oisko kuitenkin joku vika tankkiottimessa, tai sitten siellä tankissa on käyty... Veikkaan että tankkipumppua käytetty irti ja jäänyt huonosti paikalleen.

Jos se korkeapainepumppu hajosi samalla lailla kuin nuo 2-litraisten Boschit hajoavat, niin taatusti on käyty tankissa. Samoin kaikissa muissakin polttoainejärjestelmän osissa. Ne alumiinilastut pitää saada joka paikasta pois. Ja vaikka ei olisikaan noin katastrofaalisesta hajoamisesta kyse, niin asiantunteva huolto varmaan kuitenkin on tarkastanut koko järjestelmän mahdollisen kontaminaation varalta. Sen takia tankissakin on käyty.

[Jaska_78]

Jos se korkeapainepumppu hajosi samalla lailla kuin nuo 2-litraisten Boschit hajoavat, niin taatusti on käyty tankissa. Samoin kaikissa muissakin polttoainejärjestelmän osissa. Ne alumiinilastut pitää saada joka paikasta pois. Ja vaikka ei olisikaan noin katastrofaalisesta hajoamisesta kyse, niin asiantunteva huolto varmaan kuitenkin on tarkastanut koko järjestelmän mahdollisen kontaminaation varalta. Sen takia tankissakin on käyty.

Hei taas! Ei tätä polttoaineongelmaa saatu mitenkään ratkaistua. Tosin nyt ei enää tarvittu hinausauton palveluita, kun kosla sammui "engine fault" - ajotietokoneen tekstien saattelemana vaan se lähti uudestaan käyntiin, kun virran katkaisi. Välillä meni viikkokin hyvin ettei auto sammunut mutta  sitten se sammuili montakin kertaa saman päivän aikana. Kyseessä oli ilmeisesti joku relevika tai vastaava... Päätin luopua Skodastani viimeisen valohoidon jälkeen ja kyseistä automerkkiä (tai lähinnä VAG:n pieniä dieselkoneita) ei enää markille tuu... Vika ei siis ollut polttoainemtitarin kalibroinnissa niin kuin merkkikorjaamolla arvailtiin...

[vwmies]

Hei taas! Ei tätä polttoaineongelmaa saatu mitenkään ratkaistua. Tosin nyt ei enää tarvittu hinausauton palveluita, kun kosla sammui "engine fault" - ajotietokoneen tekstien saattelemana vaan se lähti uudestaan käyntiin, kun virran katkaisi. Välillä meni viikkokin hyvin ettei auto sammunut mutta  sitten se sammuili montakin kertaa saman päivän aikana. Kyseessä oli ilmeisesti joku relevika tai vastaava... Päätin luopua Skodastani viimeisen valohoidon jälkeen ja kyseistä automerkkiä (tai lähinnä VAG:n pieniä dieselkoneita) ei enää markille tuu... Vika ei siis ollut polttoainemittarin kalibroinnissa niin kuin merkkikorjaamolla arvailtiin...

Satunnaiset sammumiset ja uudelleen henkiinheräämiset ovat joskus osoittautuneet polttoainepumpun releeksi...
osa lienee halpa ja helppoa vaihtaa itsekin. Myös liittimet kannattaa tsekata.

Jos pitää VAG moottori valita, niin uudemmista 1.9TDi jakajapumpulliset (Golf4 jne.) ja 1.9TDi pumppis ovat olleet käyttövarmoja. Voiko 1.6TDi CR olla huonompi ? Bensamyllyllä ei uskalla ajaa ennenkuin uusien hihnakoneiden luotettavuus selviää muutaman vuoden sisällä. Siihen saakka Passatti saa kulkea viimeksimainitulla.