Eka VW Passat hankittu, mihin varautua?

[kromo]

Juuh, toisen saksalaisen jäädessä lepäämään laakereillaan tuli pikaistuksissa hommattua työmatka-ajoon tilalle tuollainen 10/2001 farkku Passat TDI, 96kW ja 6-v manuaali, 430tkm mittarissa. Hihna + vesipumppu vaihdettu n. 50tkm sitten. Mitä nyt täytenä VW ummikkona tuosta ymmärsin, niin mielestäni käy hyvin, vetää niinkuin pitääkin, ei savuta, ei suuremmin kolise taikka muutenkaan hälyääntele. Kulumaurat tuo tuntee, mutta voi olla rengasperäistäkin. Tuollaisen 350km ripeähkön siirtymän motareineen vesitihkussa toi n. 6l/100km keskikulutuksella toiset renkaat takaloosterissa ja 50kg koiranroikale takapenkillä. Suurin tiedossa oleva ongelma lienee takaluukun kahvan mikrokytkin ja keskuslukossa ehkä jotain pientä häikkää, mutta niitten kanssa voi toistaiseksi elää.

Mihinkäs kaikkeen tuon kanssa saa varautua? Öljynkulutusta? Alustan niveliä? Pumppusuutinvikoja? Yms? Juu, tiedän että vanha ja kohtalaisesti rullattu joten mitä vain voi tulla eteen...

Mitenkäs tuo diagnostiikka, mikäpä olisi hyvä systeemi tuon sielunelämän tutkimiseen ja tarvittaessa tohtorointiin? Läppäreitä löytyy, jonkun voi pyhittää pelkästään tuohonkin käyttöön tai sitten joku android-pohjainen systeemi? Kaapeli vaiko bluetooth?

Taivaspaikka on tosiaan jo useampaankin otteeseen varmistettu, joten saapa nähdä kumpaan kerrokseen tämän kanssa päätyy... 

[ibel]

Erilaista jupinaa näistä on netti täynnä. Tältäkii foorumilta löytyy vaikka ja mitä kun vaa käyttää aikaa opiskeluun.  Ja kannattaa varautua maailmanloppuun tai sitten uudelleensyntymään, mistä näistä koskaan tietää mitä tapahtuu.. 

[kromo]

No tuota variantticlubin listaa kyllä lueskelin, mutta siitähän nyt voi tulla johtopäätökseen ettei yksikään Passatti tervettä päivää nää... Lähinnä nyt kiinnostaisi tuo kone/voimalinjan yleinen kestävyys, jossain mainitaan että tuo AVF ja 6-v manuaali ovat suht luotettavia, toisaalla taas manataan alimpaan rakoseen mitä löytyy.

Takaluukun kahvan mikrokytkin lienee sökö/jumissa koska takakontin valokaan ei näytä palavan, nämä jossain yhdistettiin toisiinsa. (kontin lampun kantaan on juotettu diodi, tämåkin oli joku korjaus luukun avaamiseen kakella?) Lukkosylinteriä kääntelemällä sain tuon nyt pelaamaan kaken kanssa niin että ovien ollessa lukossa takaluukun saa auki kakesta muutaman sekunnin painamalla mutta jos ovien lukitus on auki niin luukku ei aukea. Ovesta avaamalla luukku kyllä rapsahtaa auki mutta jollei ehdi nykäisemään sitä hivenen auki niin jää ns. tuulihaan varaan. No, täytyy tutkiskella tuota luukun lukkoa joskus ajan kanssa. Niin ja toinen avainkin heräsi eloon patterinvaihdolla ja opetuksella.

Kuskinpuolen takaovi jättää välillä lukitsematta/aukeamatta, sähköjohtojen kurttuputkea kun hieman tönäisee niin toimii taas. Lienee johtovikaa.

Lyhyet ajovalot on kyllä aika luokattomat, tosin en ole vielä polttimoita vaihtanut, mutta silti... onhan nuo umpioiden lasit toki kuluneet, mutta on niitä pahempiakin nähty. Kukaan noiden H7:jen tilalle viritellyt tarvike xenon polttimoita (laittomat juu), linssiumpiossa voisi toimia jollain tavalla? Joku treadi oli muutoksesta H7 -> xenon-umpiot ja aut. korkeudensäätö mutta aika hinnakas vaihtoehto sekin.

No, ei se mitään, näillä mennään. 

[Vagaaja]

Lyhyet ajovalot on kyllä aika luokattomat, tosin en ole vielä polttimoita vaihtanut, mutta silti... onhan nuo umpioiden lasit toki kuluneet, mutta on niitä pahempiakin nähty. Kukaan noiden H7:jen tilalle viritellyt tarvike xenon polttimoita (laittomat juu), linssiumpiossa voisi toimia jollain tavalla? Joku treadi oli muutoksesta H7 -> xenon-umpiot ja aut. korkeudensäätö mutta aika hinnakas vaihtoehto sekin.

Mulla oli -02 vuoden bg-korinen ja siihen tuli askarreltua xenon-muutossarjat lyhkäsiin ja pitkiin. Itse ainakin totesin, että kaikkein helpoin, kun purkaa sen verran, että saa umpion käteen. Ei mun lapiot sinne väliin ainakaan sopineet Hyvin pelittää linssiumpiossa, kun vaan suuntaa oikein, ettei näytä liian ylös.

[spieß]

Kuskinpuolen takaovi jättää välillä lukitsematta/aukeamatta, sähköjohtojen kurttuputkea kun hieman tönäisee niin toimii taas. Lienee johtovikaa.


Ovien johtosarjat ovat turhan lyhyet, joissain tapauksessa kokonaan poikki...tarkastappa asia..

nii ja Onnea sekä Uuteen vuoteen ja tuleviin VAG-istina 

[kromo]

Pari päivää tuli töissä käytyä tuolla, ja valojen kanssa ei kyllä pystynyt elämään. Jotenka nimettömien H7:jen tilalle Philipsin +100:t ja maisema kirkastui huomattavasti. Pienen jumppatuokion aiheutti apumiehen puoleinen polttimon kiinnike. Sain polttimon kyllä irti ja ylöskin ilman että irrotin imuilmakanavaa, mutta se penteleen metalliklipsu holahti käsistä ja kilisi alas näkymättömiin. No, etulokarin kulmasta vähän pohjamuovia irti ja ravistelua niin tipahti onneksi maahan asti sekin. Kiinnityksen ajaksi sitten revin sen ilmaputken pois, ei muuten saanut otetta kääntää kannasta. Vastaisuuden varalle tungen lampun alle jotain rättiä tms niin voi vaikka tiputtaakin tuon klipsin.

Olettekos muuten jättäneet tuon imuilmakanavan kokonaisena paikoilleen? Itse jätin nyt sen etummaisen pätkän pois, ei lie haitanne menoa?

Samaten hommasin tuollaisen 3M:n "headlight restoration system" -paketin, jos koittaisi saada nuo umpion muovit vähän parempaan kuntoon.

Ps. Vajaat 800km nyt tullut tuolla ajettua, ei näyttäisi vievän öljyä, nesteet pysyy sisässä, ei mitään sen suurempaa oikkuilua muutenkaan. Oliskohan hyvätapainen yksilö... 

[Jultsu]

Jos ostit vajaavetoisen niin moottorikoodi on AWX. Käytännössä kai identtinen AVF:ään, softalla vain rajoitettu vääntöjä pienemmän kytkinsetin (228mm vs. 240mm) vuoksi.

Nokat voivat olla kuluneet noilla kilsoilla, venttiilikopan aukaisu ei montaa minuuttia vie ja siinä näkee onko kulumaa nokkien reunoilla vai ei.

Jos on ilmastoitu auto niin eräs climan putkista hankaa itsensä puhki, apparin etunurkasta löytyy tämä paikka. Puskuria suosiolla pois, joskin sisälokarin irroittamallakin tuon nähnee.


Ajovalojen suhteen suosittelen tilaamaan kokonaan uudet h7/h7 umpiot saksasta, ja asentamaan niihin molempiin 55w xenonsetit. Linssiumpio piirtää terävän reunan lyhkäisillä ja pitkilläkin alkaa näkemään. Katsastuksen ajaksi sitten jumppaa polttimot toisiin samalla kun tekee perushuollot, hyödyt voittaa moninkertaisesti kerran vuodessa koituvat haitat.

[Arcca]

Jos ostit vajaavetoisen niin moottorikoodi on AWX.

Ei se noin ihan ole, AWX:t on 5-vaihteisella lootalla. Jos tuo on 6-v, niin kyllä on AVF.

[kromo]

Kyllä tuo tarralappu varapyöräkotelossa ainakin kertoo että "MOTORKB. / GETR.KB  - AVF / LA6W".

Mitenkäs noissa termostaatit pelaa, tällaisessa nollakelissä nousee lämpö hissutellessa/taajamassa/kaupungissa viisarin paksuuden verran vajaaseen puoleen väliin, maantiellä yli 95km/h mittarissa kutosella alkaa neula nousta tasan puoleen. Lämpenee kyllä tuohon vajaaseenkin suhteellisen nopeasti. Mittarihan ei varmaan koko totuutta kerro, mutta aiempiin dieseleihin verrattuna vaikuttaisi suht normaalille.

Viimasuojat nokalle on varmaan kylmimpiä kelejä varten kannattava hankinta?

[vwmies]

Kyllä tuo tarralappu varapyöräkotelossa ainakin kertoo että "MOTORKB. / GETR.KB  - AVF / LA6W".

Mitenkäs noissa termostaatit pelaa, tällaisessa nollakelissä nousee lämpö hissutellessa/taajamassa/kaupungissa viisarin paksuuden verran vajaaseen puoleen väliin, maantiellä yli 95km/h mittarissa kutosella alkaa neula nousta tasan puoleen. Lämpenee kyllä tuohon vajaaseenkin suhteellisen nopeasti. Mittarihan ei varmaan koko totuutta kerro, mutta aiempiin dieseleihin verrattuna vaikuttaisi suht normaalille.

Viimasuojat nokalle on varmaan kylmimpiä kelejä varten kannattava hankinta?

Nollakelillä ja alle kannattaa ehdottomasti peittää ylempi maski pahvilla tai muovilla.  Taittelee alapuolella läpät raoista "sisään", ylhäällä laittaa jo valmiina olevien ruuvien avulla näppärästi kiinni ja hyvin pysyy kiinni. Keväällä laittaa likaisen roskiin. Mustaa rekkarin alla ei tarvitse, niin saa jäähdytin vähän ilmaa.
Lämpiää nopeammin ja kuluttaa 0,2-0,3l vähemmän satasella.

[kromo]

Tuossa illan hämärtyessä tuli sitten tehtyä pikaisesti umpioitten muovien kiillotus.

Umpion kunto ennen operaatiota:
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/999922_10202477331511018_1717267902_n.jpg

Umpio operaation jälkeen:
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/999922_10202477331671022_1717085668_n.jpg

Yllätyin totaalisesti kuinka paljon tämä vaikutti, lyhyitten valokuvioon löytyi rajat ja jopa jonkin verran valoakin.
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1560529_10202477337711173_1768336742_n.jpg

Nyt sitten vielä tuohon sopiva xenon-setti niin näkee ajellakin. 

[kromo]

Nonnii, nyt on reilut 4600km kansanvankkurilla rullattu ilman suurempia murheita. Pakkasta on ollut kohtalaisesti, parhaimmillaan n. -25 kieppeillä aamuisin eikä tuonne täysin jäätynytkään ole. Ei tuo nyt maailman lämpimin ole, mutta kyllä sen kanssa voi elää. Viimasuojat pistin sekä ylä että alamaskiin, auttoi hieman. Olisko termostaatissa sanomista, ei ihan kohtisuoraan 90 kohdille nosta lämpöä kuin tuolla likemmä satasen vauhdissa tai lauhemmalla kelillä, taajamassa/kaupungissa jää viileämmäksi. Tosin aiemmille dieseleillekin ihan ominaista käytöstä tuokin.

Sen verran kokeilin yhtenä aamuna kun näytti -21 pakkasta että ilman lämmitystä kylmästä tallista viidennellä startilla (n. 5s pyörityksiä) käyntiin. Lupaili kyllä jo ensimmäisestä startista alkaen. Lämpöanturi menossa, hehkuja sökönä vaiko normaalia? Muistaakseni kyllä hehkun valo paloi useamman sekunnin eka yrittämällä, muutenhan esim aamulla lämmitettynä valo kerkiää juuri vilahtamaan.

Kulutus on pyörinyt näillä pakkasilla siinä 6,5l/100km kieppeillä pääosin 2h kuormalla, aamulla roikan perästä liikkeelle ja päivisin saattaa tulla useita lyhyitä siirtymiä enimmäkseen ilman lämmitystä. Maantiellä jos hissuttelee talvirajoituksien mukaan niin himppu alle kuudella menee, ja nuo alla olevat renkaat on kyllä jotain sanoinkuvaamatonta sontaa joten kunnon renkailla luulisin muutaman desin tippuvan tuostakin.

Ai niin, apukuskin oven ulkokahva vaatii aika napakan nykäisyn että aukeaa, liekö voideltavissa vai vaatisiko uutta osaa?

Muuten siis ihan positiivisin mielin, vielä. Ensimmäistä "major event"tiä odotellessa

[Sami P.]

Pitää lähteä keli kuin keli 1. startilla laakista. Jos ei, kaikki ei ole kunnossa.

- Termostaattia ja lämpöanturia ei välttämättä ole vaihdettu vielä kertaakaan. Vaihda ne.
- Hehkujakaan tuskin on vaihdettu koskaan. Mittaa ja vaihda tarvittaessa.
- Ajoitusta on tuskin säädetty viimeisen nokkahihnarempan yhteydessä jos milloinkaan. Säädä.

[Henq]

http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/6166450

Mitähän tuommosesta Passatista kannattaisi tarkistaa jos on aikeissa ostaa? Ilmeisesti kytkin ja turbo ainakin alkuperäisiä...

[Jultsu]

Paras keino on lyödä piuhan päähän ja tarkistaa vikakoodit + ahtopaineet, MAF-arvot jne. Silmä/korvamääräisesti ei juuri mitään muuta voi tehdä kuin kuunnella turbon/nokka-akselin epämääräisiä ääniä, heijaako/kolisteleeko kaksoismassa kun nostaa kierroksia hitaasti parkissa, jyriseekö maantiellä kutosvaihteella 70-80km/h ajeltaessa.

Lattiamatot onko märät, toimiiko kaikkien ovien sähköt?


Jos nelivedossa olisi jotain katastrofaalista vikaa niin auto ei liikkuisi moottorin voimalla milliäkään. Voihan siellä tietysti kardaanin laakerit vedellä viimeisiään, niitäkään ei välttämättä ajossa huomaa kunnes käy poks.

[kromo]

No niin, takaluukun avauskahvan rassasin tuossa toimimaan. Aiemminhan tuo toimi niin että joko kaukolla tai oven napista avaus ja parin sekunnin sisään piti luukkua nostaa auki, jos myöhästyi niin uusi yritys. Takaluukun kytkimestä ei mitään eloa.

Purin verhoilun pois, olipa tuota joku jo aiemminkin aukonut koska sen verran monta kiinnikettä oli jo hajalla. Siitä avauskahvan takaa pujottelin mustan muovisuojuksen pois (ja hajotin samalla oikeapuoleisen kilvenvalon, sai sen vielä parsittua kasaan...), liitin irti ja kahvan kehyksen torxit auki ja kahva ulkokautta pois.

Kahva oli jumissa avausasennossaan ja mikrokytkin kokoajan kiinni. Suojakumin sai suht ehjänä pois, ja mekanismia ihmettelemään. Tuo itse kahva oli jumissa, hieman puhdistusspraytä ja kohta irtosi. Mitään kuulia tms tuolla välissä ei ollut, mitä hivenen ihmettelin. Putsailin tuon sisuksen ja kahvan hyväksi, liikkui vapaasti eikä jumittanut enää. Leikkasin pienen palasen kumia (tulostimen poimintakumista  ) ja jätin sen kahvan ja rungon väliin, nyt kahva palautui napakasti ylös. Suojakumi päälle ja kasaus, tuon mustan muovisuojuksen jätin pois.

Nyt sitten hetkosen ihmettelin mikä vialla kun luukku ei rapsahtanutkaan auki muualta kuin tuosta luukun kahvasta...  ...kunnes tajusin että noihan sen kait pitäisikin toimia. Eli takaluukin saa auki kun kahvasta nykäisee jos on juuri avannut ovet keskuslukolla, painanut kaukosäätimen takaluukun avausta tai kuskinoven avausnappia. Kuskinoven napin taikka kaukosäätimen napin ei tulekaan suoraan vetää solenoidilla lukkoa auki, vaan tämä aiempi toiminta johtui tuosta jumiutuneesta takaluukun kahvasta.

No, tämä helpottaa jo elämää kummasti. Kuskinpuoleisen takaoven johtosarja kaipaisi korjausta, vai liekö helpompaa uusia koko nippu liittimineen?

[Arska F]

Kuskinpuoleisen takaoven johtosarja kaipaisi korjausta, vai liekö helpompaa uusia koko nippu liittimineen?

Melko helppoa uusia koko hoito liittimineen, hieman vaikeampaa on purkaa johtosarja ja uusia liittimien välistä kaikki johdot, mutta onnistuu.

Se saksalainen erkkari on aika tiukasti siinä johtonipun päällä, ja on erittäin tahmeaa. (noin puolet kartturin oven johtosarjasta tehneenä...)