1.9 TDI BXE LL-huoltoväli ---> kiinteä 15tkm

[tslindho]

Morjesta kaikille,

Tuli hommattu 2008 vuoden Octavia 1.9 TDI; koneen tyyppi BXE. Autolla on ajettu 160000km ja huollot on tehty long life -ohjelman mukaan. Mielestäni ~30000km on liian pitkä huoltoväli autolle (tästä on toki kaksi mielipidettä), ja tarkoitus olisi vaihtaa 15000 km -huoltovälille.

Mitäs kaikkea tuossa olisi hyvä huomioida? Mitä ootte mieltä tarviiko esim. öljypohjaa putsata. Onko dieseleiden kanssa ollut jotain ongelmia ton LL-huoltovälin kanssa. Öljynä meinasin edelleen käyttää 504.00/507.00 öljyjä.

-T

[Seat-mies77]

Varmaan Forte-käsittely ois hyvä ja sitten ajotietokoneen koodaus kiinteälle huoltovälille.

Miksi haluat käyttää LL-öljyjä kiinteällä vaihtovälillä?

Tässä vielä öljysuositus: http://www.juingoil.de/Cars-Engine-Oil/Viscosity/5W-30/ARAL-SuperTronic-LongLife-III-5W-30-1-x-20-Litre::313.html
Saman tehtaan (eli BP:n) tekemää kuin Castrol.

[jrinnes]

Jos autolla on ajettu 160tkm longlife- huolloilla ja autoon ei ole aikaisemmin tehty forte-käsittelyä, niin kannattaa käyttää hetki jos toinenkin sen miettimiseen, että kannattaako sitä fortea sinne laittaa. Kaikki paska lähtee koneesta liikkeelle ja kertyy öljypumpun imuputken sihtiin. Kaikkihan arvaa varmaan mitä tuosta seuraa...
Jos fortea on käytetty säännöllisesti, niin ei siinä silloin mitään ongelmaa ole. Ja jos sitä fortea EI ole käytetty aiemmin ja käsittelyn haluaa tehdä, niin silloin kannattaa käsittelyn jälkeen irroittaa öljypohja ja putsata se ja imusihti.
Itsellä Octaviassa sama kone ja koska ensimmäisen omistajan aikaisista huoltokuiteista (ei merkkihuollosta) ei löytynyt merkintää fortesta, en minäkään antanut sitä ekassa itse teettämässäni huollossa laittaa. Merkkiliikkeen kaveri nyökkäili tiskin takana hyväksyvästi, oli ilmeisesti samoilla linjoilla.

[Samii-]

Vien huomenna 250tkm ajettun bkc öljy vaihtoon ja stp puhdistus aineen kera. Tällä suomi 3c:llä on ajettu aina 30tkm öljy vaihto välillä ja vähä jännittää teettää tuo stp puhdistus, meneekö näissä 1.9tdi helposti tuo sihti/pumppu tukkoo? Olen kuullut ja kokenu 1.8t tukkeutumisen.

[Enhancer]

Eiköhän viisainta olisi pois longlifestä siirryttäessä olisi tehdä pari normaalia öljyn ja suodattimen vaihtoa nopeutetulla aikataululla ilman pesuaineita.

Öljyt ja suodatin heti vaihtoon, sitten 1tkm päästä uusiksi ja sitten vaikka 5tkm päästä uusiksi ja siitä eteenpäin sillä normaalilla 10tkm-15tkm vaihtovälillä.

Vaihtojen välissä toki hyvä seurata vähän sitä öljyn likaisuutta tikusta, vaihtelee tiheämmin niin kauan kuin vaihdon jälkeen alkaa öljyt pysyä kirkkaana ainakin vähän aikaa.

Toiset sanovat että dieselissä öljyt mustuvat heti vaihdon jälkeen, mielestäni tämä kertoo vain liian paskaisesta moottorista ja liian pitkästä vaihtovälistä.

[tarzi]

No ei nyt ihan mahdottomaks heittäydytä, ei noita öljyjä exstraa tarvii vaihtaa jos siirtyy lyhkäseen huoltoväliin.  Itse ajan lyhen huoltovälin ulkomailta tilatulla longlife öljyllä, yhtälailla menis ihan normiöljykin toki. Dieseliin ei juuri kerry sitä karstaa niinkuin 1,8t ja muihin bensakoneisiin! Eli sen puolesta ei ongelmaa.

[Seat-mies77]

Meinaatte et bensakoneet karstottuu herkemmin kuin dieselit? Itellä 1.2 TSI ajett vähän yli 70 tkm LL-huoltovälille. Kai vielä uskaltaa Fortet laittaa?

[Enhancer]

No ei nyt ihan mahdottomaks heittäydytä, ei noita öljyjä exstraa tarvii vaihtaa jos siirtyy lyhkäseen huoltoväliin.  Itse ajan lyhen huoltovälin ulkomailta tilatulla longlife öljyllä, yhtälailla menis ihan normiöljykin toki. Dieseliin ei juuri kerry sitä karstaa niinkuin 1,8t ja muihin bensakoneisiin! Eli sen puolesta ei ongelmaa.

250tkm longlife-öljyillä ajetun moottorin sisäpinnoissa on lähemmäs 5mm kerros nokea ja paskaa. Ei tuota todellakaan voi alkaa millään pesemään pois, vaan rauhassa liikkeelle. Toki jos sitä ei halua pois, niin sitten vaan pitkän kaavan kautta normaalivälein .

[jrinnes]

Toiset sanovat että dieselissä öljyt mustuvat heti vaihdon jälkeen, mielestäni tämä kertoo vain liian paskaisesta moottorista ja liian pitkästä vaihtovälistä.

Itse en ainakaan vielä toistaiseksi ole päässyt hankkimaan yhtään autoa uutena, mutta äidillä on menossa nyt kolmas uusi VAG-diesel ja kaikissa on öljyt olleet uudesta asti ihan mustia. Siis ihan pari-kolme tuhatta ajettuina. Noista kaksi ekaa oli pumppareita ja tämä viimeisin nyt CR.

[Enhancer]

Itse olen nähnyt sellaisia dieseleitä, jossa öljy oli pikimustaa ja läpinäkymätöntä sen jälkeen kun öljynvaihdon jälkeen konetta käytettiin sen aikaa että öljynsuodatin täyttyi / öljynpaineet nousivat.

Tarkoitin lähinnä tällaista tapausta tuohon että vaihtaisi alkuun tiheästi niitä öljyjä.

Jos diesel menee 3tkm ennen öljyjen mustumista, niin on varmasti sieltä paremmasta päästä puhtauden kannalta.

[Samii-]

Päädyttiin tekemään niin että 3tkm jälkee taas uudet öljyt ja mahdollisesti puhdstus aine. Katotaa kuinka mustaa öljyä sieltä tulee ulos.

[tslindho]

Kiitokset kaikille vastauksista. LL-öljyjä lähinnä sen takia, että en pidä esim. Mobilin ESP 5W-30 kovin kalliina. Tuntuu, että tota VW 505.01 -luokituksen täyttävää öljyä ei hirveesti ole tarjolla.. Ja tuo ESP täyttää sopivasti tuonkin luokituksen.

Edellinen huolto autoon on tehty ~150tkm kohdalla, joten ajattelin, että 165tkm:n kohdalla siirryn sitten tuohon kiinteään huoltoväliin.

Mistäs olette ostaneet esim. öljynsuodattimia? Suositteko alkuperäistä vai tarvikemallia? Osanumero?

-T

[jrinnes]

Kiitokset kaikille vastauksista. LL-öljyjä lähinnä sen takia, että en pidä esim. Mobilin ESP 5W-30 kovin kalliina. Tuntuu, että tota VW 505.01 -luokituksen täyttävää öljyä ei hirveesti ole tarjolla.. Ja tuo ESP täyttää sopivasti tuonkin luokituksen.

Edellinen huolto autoon on tehty ~150tkm kohdalla, joten ajattelin, että 165tkm:n kohdalla siirryn sitten tuohon kiinteään huoltoväliin.

Mistäs olette ostaneet esim. öljynsuodattimia? Suositteko alkuperäistä vai tarvikemallia? Osanumero?

-T

Tuosta vaikkapa öljyä: https://www.toknet.fi/teboil-diamond-diesel-5w-40-4-l/6415790312549/dp?nosto=layout-search-center

Samaa tavaraa samaan hintaan löytynee Tokmannin lisäksi myös muista konsernin liikkeistä, kuten Tarjoustalosta ja Robin Hoodista.

[Vankka]

Kiitokset kaikille vastauksista. LL-öljyjä lähinnä sen takia, että en pidä esim. Mobilin ESP 5W-30 kovin kalliina. Tuntuu, että tota VW 505.01 -luokituksen täyttävää öljyä ei hirveesti ole tarjolla.. Ja tuo ESP täyttää sopivasti tuonkin luokituksen.

Edellinen huolto autoon on tehty ~150tkm kohdalla, joten ajattelin, että 165tkm:n kohdalla siirryn sitten tuohon kiinteään huoltoväliin.

Mistäs olette ostaneet esim. öljynsuodattimia? Suositteko alkuperäistä vai tarvikemallia? Osanumero?

-T

Suodattimet voi hakee paikallisesta varaosaputkasta. Marmorilla merkki suodatin muutaman euron kalliimpi.  Kunhan pysyy erossa topraneista ja wix ja teho-filter(tai mikä nyt olilaan?), niin muuten sama minkä sinne laittaa.
OE. osan numero on 071 115 562 C ja 14â,¬ näyttää olevan hintaa

[pohjoissavonprinssi]

Itse käytin pikaöljynvaihdossa oma suodatin mukana. Käyttivät öljynä Castrol edge 5w-30 öljyä, jota valmistajakin kuulemma suosittaa ja käyttää. Ohjeena 50 tkm vaihtoväli, joka kuulostaa melko hurjalta. Sanoivat, että ainakin 30 tkm kannattaa/uskaltaa jaa. Samalla ohjelmoitu huoltoväli tuohon 15 tkm, jota itse ajattelin noudattaa. Hintaa koko hommalle reilut 60â,¬.

10 tkm jälkeenkin öljy mustaa ja hyvin ohutta. Voitelun lisäksi öljy viilentää moottoria sekä pitää sen puhtaana. Eli kannattaa varmaan tuo 15 tkm vaihtoväli ja suodatin päälle, niin ei tarvitse puhdistuksia yms. Hiukkassuodattimen kanssa kannatta pitää huolta että käyttää laatuluokitukseltaan oikeaa öljyä eli VW 507.

[tslindho]

Öljyistä vielä sen verran, että onkos toi Mobil ESP Formula 5W-30 sopivaa näihin pumppusuutin dieseleihin?

http://www.mobil.com/Finland-Finnish/Lubes/PDS/GLXXFIPVLMOMobil_1_ESP_Formula_5W-30.aspx

Tuolla sivulla kun on maininta, että joissain tapauksissa ei pumppusuutin koneisiin kävisi..

-T

[Guest-413546]

Tietynikäiset dieselit, erityisesti tuo R5TDI/V10TDI tarvii tietyn lisäaineen öljyn sekaan, mitä normaalissa ei ole.

Jos autossa kaikesta huolimatta on DPF, niin silloin 507.00 on pakollinen öljyluokitus jonka tuo ESP 5w-30 täyttää.. Jos ei ole, niin 505.01 luokitus riittää, toki "parempaakin" voi käyttää huomioiden tuo mahdollinen lisäainetarve, jota BXE koneessa ei ole.

Kiinteällä välillä myös Mobilin Super 3000 xE 5W-30 riittäisi, koska se täyttä ätuon 505.01 luokituksen, mikäli autossa ei ole siis DPF:ää.

[jrinnes]

Kaikki VW-moottorit, poikkeuksena pumppusuutin TDI mallit ilman LongLife huolto-ohjelmaa ja ilman hiukkasuodatinta, vuosimallit 1999â€"2003 sekä R5/V10-TDi mallit ennen vuotta 2006

Tuossahan tuo tuli. Taitaa olla lähinna AJM ja ATJ moottorit, jotka vaatii ihan välttämättä just sen 505.01- luokan öljyn. Niissä on venttiilinnostimet väärinpäin, jonka takia vaatii juuri ne lisäaineet öljystä, jotka löytyy tuosta 505.01:stä. Ainakaan näihin koneisiin siis tuota ESP-Formulaa EI saa laittaa.

[tslindho]

Kiitoksia. Elikkä ESP 5W-30 meneepi koneeseen seuraavassa öljynvaihdossa.
Näkyi muuten olevan motonetissä tarjouksessa 5litraa 50â,¬.

[kolomepeegee]

Itsekin olen -03 avf:ssäni käyttänyt ESPtä ja vaihdellut sen viimeistään 20tkm kohdalla (ekat 200tkm, 30tkm välein). Pari vuotta sitten ostaessani auton oli tarkoitus siirtyä diamond dieselin (505.01) käyttöön mutta eräällä korjaamolla pelottelivat, että koneessa paskat lähtee liikkeelle ja  moottoreita hajonnut. Suosittelivat pysyä ESP:ssä. Liekkö halusivat vain omaa öljyä käyttää.

ESP tuohon käy mutta en tiedä olisko toi 505.01 kuitenkin parempaa 15tkm vaihtovälillä muutenkin kuin edullisemman hinnan vuoksi (esim. parempi pintapaineenkesto ja onko sillä edes tuossa koneessa merkitystä).

[Guest-414023]

Tein omaan aiemmin LL-ajettuun Touraniin Forte käsittelyn n. 200tkm ajojen jälkeen (ei tietoa aiemmista käsittelyistä) ja sillon koneeseen lurahti perään sitten kiinteän vaihtovälin öljyt. Mitään paskoja ei liikkeelle lähtenyt eikä kone mihinkään lauennut. Möin auton ~250tkm ajettuna jolloin se kävi vielä erittäin nätisti ja ostajakin kehui siistiääniseksi dieseliksi autoa.

Teboilin DD verrattuna Mobilin ESP:hen huomasi suurimman eron siinä että DD:ä ei tarvinut vaihtovälillä lisätä siinä missä ESP:tä meni litran pönikkä tuossa 15tkm aikana.

[kolomepeegee]

Omani ei tuota ESPtä syö tuossa vajaan 20tkm matkalla kun "puoli tikun väliä" eli ei ole tarvinnut lisäillä. Parin viikon sisällä tandempumpun vaihdon yhteydessä tulee kurkattua venttiilikoneistoon, jospa ovat ok niin samoilla öljyillä jatketaan. Kilometrejä nyt siis 274tkm.

[Enhancer]

Omani ei tuota ESPtä syö tuossa vajaan 20tkm matkalla kun "puoli tikun väliä" eli ei ole tarvinnut lisäillä. Parin viikon sisällä tandempumpun vaihdon yhteydessä tulee kurkattua venttiilikoneistoon, jospa ovat ok niin samoilla öljyillä jatketaan. Kilometrejä nyt siis 274tkm.

Ymmärsinkö oikein, että autollasi on siis ajettu 274tkm käyttäen longlife-öljyä? Olisitko niin ystävällinen, että ottaisit kameran mukaan, ja ikuistaisit miltä vemttiilikoneisto, erityisesti nokat, näyttävät?

[kolomepeegee]

Ymmärsinkö oikein, että autollasi on siis ajettu 274tkm käyttäen longlife-öljyä? Olisitko niin ystävällinen, että ottaisit kameran mukaan, ja ikuistaisit miltä vemttiilikoneisto, erityisesti nokat, näyttävät?

Huoltokirjan mukaan tuohon 170tkm asti vaihdettu öljyt n.27tkm välein, sen jälkeen olen vaihtanut n.20tkm välein ESP:t. Matka ajoa ajelen ja kylmkäynnistyksiä erittäin harvoin niin oon tuolla 20tkm välillä menny. Käytän pajalla niin täytynee kysyä voisko ottaa kuvia.

[kolomepeegee]

Ymmärsinkö oikein, että autollasi on siis ajettu 274tkm käyttäen longlife-öljyä? Olisitko niin ystävällinen, että ottaisit kameran mukaan, ja ikuistaisit miltä vemttiilikoneisto, erityisesti nokat, näyttävät?

Kuvia en venttiilikoneistosta saanut  vaikka pyysin kun olivat unohtaneet ottaa. Ihan hyvältä kuulemma näytti kopan alla ja sanoivat että huoletta vaan ajoa. Eli saksasta ESP:tä koneeseen ja kiinteällä huoltovälillä mennään. Puhdistusaineita en uskalla koneeseen laittaa mut parilla tosi lyhyellä vaihtovälillä meinasin ESPllä huuhdella.

[Pöhis]

Nostetaanpas tätä aihetta vähän.

Eli itselläni nyt 3c passat 1.9 BXE koneella ajettu n.307tkm LL huoltovälillä ja ajattelin nyt siirtyä kiinteään 15 tkm huoltoväliin.

Sitä vaan tätä ketjua lukiessani ihmettelin, että minkä takia alussa olisi hyvä vaihtaa öljyt nopeammalla tahdilla? ei kait se koneeseen kertynyt paska sieltä mihinkään liikkeelle lähde jos koneeseen ei mitään pesuaineita laita? Vai onko uudella öljyllä joku puhdistava vaikutus?

Tarkoitus olisi kait laittaa tuota teboilin DD öljyä, kun sitä monet on suositelleet.