DSG takaisinkutsu

[Yijji]

Eilen tuli soitto takaisinkutsu DSG 7 öljynvaihtoon. Auto Passat 1.4 tsi multifuel dsg vm. 2013. Onko muille tulllut?

[clientti]

Ei ole tullut ainakaan vielä!

Auto Passat 1.6 tdi dsg vm 2013

[Keni1]

Hahhahaa ku naurattaa, onko jo 160 tkm mittarissa noin uudessa autossa voi jumalauta tätä pelleilyä. Sä olet siis viime vuonna hankkinut auton jossa vuosia sitten kehitetty DSG 7 vaihteisto ja siinä nyt yhtäkkiä muka väärät öljyt??? Ei sun kuule auta kun mennä vaihdattaan DSG öljyt ettei takuu lopu

Kiva rumba tiedossa kun nyt kaikki DSG 7 omistajat juoksutetaan öljynvaihdossa, montako kymmentä tuhatta DSG 7 autoa suomessaki on käytössä...aika tarkkaan se VW tätä foorumia lukee mutta ei siitä sen enempää, säälittävää touhua, en kyllä kestä enää yhtään näitä VW:n kuvioita

Jostain öljyn sähkönjohtavuudesta kuulemma kyse, korjatkaa jos väärää tietoa. Tuo öljynvaihto siis mitä ilmeisimmin estää erään anturin vikaantumisen, anturi heittää laatikon vapaalle itsekseen koska öljyn sähkönjohtavuus on väärä, öljytyyppi on siis vuosia ollut väärä, ompa jännää...mulla tuo anturi heitti kahdessa eri autossa vapaalle aivan hiljaisessa vauhdissa, joten mikään lämpenemisongelma ei kyseessä voi olla että olis käyny liian kuumana öljyt tms, mitään vikaa laatikoista ei huolloissa löytynyt silloin, 2008 ja 2011 autot kyseessä.

[Geoman]

Iltasanomissa 25.11.2013 asia uutisoitiin seuraavasti:
"Nyt käsillä oleva Volkswagenin huoltokampanja ei siis ole takaisinkutsu tai edes varsinainen takuukorjaus, vaan ennakoiva huoltotoimenpide. " by Hannu Kuurio.

Ennakkokutsut on ilmoitettava Tarfille ja kyseisestä asiasta ei ennakkokutsua ole Trafi:lle toimitettu

Itse ymmärrän, että kyseessä on tuon mukaan huoltotoimenpide, jonka valtuutettu huoltoliike suorittaa määräaikaishuollon yhteydessä. Autonha pitää käydä huollossa viimeistään kaksi vuotta ostopäivästä.

Suomen sääolosuhteethan eivät ole erityisen kuumat.

[V-O]

Mutta jotainhan ne pelkää ja paljon kun lähettelevät kutsuja kotiinkin. Eikös joku ole kirjeitä saanutkin?

Jos olisi ihan normi ennakoiva huoltotoimepide, niin eikö tuon ennakoivan huoltotoimepiteen voisi tehdä sitä mukaa kun autot tulee huolto-ohjelman mukaiseen kausihuoltoon?

[s-mod]

Hahhahaa ku naurattaa, onko jo 160 tkm mittarissa noin uudessa autossa voi jumalauta tätä pelleilyä. Sä olet siis viime vuonna hankkinut auton jossa vuosia sitten kehitetty DSG 7 vaihteisto ja siinä nyt yhtäkkiä muka väärät öljyt??? Ei sun kuule auta kun mennä vaihdattaan DSG öljyt ettei takuu lopu

Kiva rumba tiedossa kun nyt kaikki DSG 7 omistajat juoksutetaan öljynvaihdossa, montako kymmentä tuhatta DSG 7 autoa suomessaki on käytössä...aika tarkkaan se VW tätä foorumia lukee mutta ei siitä sen enempää, säälittävää touhua, en kyllä kestä enää yhtään näitä VW:n kuvioita

Jostain öljyn sähkönjohtavuudesta kuulemma kyse, korjatkaa jos väärää tietoa. Tuo öljynvaihto siis mitä ilmeisimmin estää erään anturin vikaantumisen, anturi heittää laatikon vapaalle itsekseen koska öljyn sähkönjohtavuus on väärä, öljytyyppi on siis vuosia ollut väärä, ompa jännää...mulla tuo anturi heitti kahdessa eri autossa vapaalle aivan hiljaisessa vauhdissa, joten mikään lämpenemisongelma ei kyseessä voi olla että olis käyny liian kuumana öljyt tms, mitään vikaa laatikoista ei huolloissa löytynyt silloin, 2008 ja 2011 autot kyseessä.

"uusissa dsg 7:ssa on tämä cousting "vapaa" toiminto jota ei ollut 2008 ja 2011 autoissa. Eli laatikotkaan eivät ole samoja!

Mutta onhan se outoo jos ei osata laittaa oikeata öljyä boxsiin. Toyotan moottorihan toimisi varmaan ilmankin öljyä?

[Keni1]

"uusissa dsg 7:ssa on tämä cousting "vapaa" toiminto jota ei ollut 2008 ja 2011 autoissa. Eli laatikotkaan eivät ole samoja!

Mutta onhan se outoo jos ei osata laittaa oikeata öljyä boxsiin. Toyotan moottorihan toimisi varmaan ilmankin öljyä?

Osattiin jo 2011, mihin osaaminen katosi? Tässä muuten infoa niinkin kaukaa kuin vuodelta 2011 kun on oikein erikseen DSG:tä varten erikoisöljyä kehitetty kun siihen ei tavalliset käy: http://www.aam.fi/fi/?ID=1525&news=view&newsID=40

On tää sellasta!

[SNG]

Osattiin jo 2011, mihin osaaminen katosi? Tässä muuten infoa niinkin kaukaa kuin vuodelta 2011 kun on oikein erikseen DSG:tä varten erikoisöljyä kehitetty kun siihen ei tavalliset käy: http://www.aam.fi/fi/?ID=1525&news=view&newsID=40

On tää sellasta!

Siis tuossahan mainostetaan ilmeisesti märkäkytkimillisen DSG6:n öljyä.

[Keni1]

Siis tuossahan mainostetaan ilmeisesti märkäkytkimillisen DSG6:n öljyä.

Huom! Deja vu ilmiö mutta vastaus sopii myös tähän!

Varmaan muutkin huomasi tässä saman kuin minä, että jokin nyt mättää kuviossa,

http://www.aam.fi/fi/?ID=1525&news=view&newsID=40

Tuon yllä olevan linkin öljy oli uutuustuote 2011, mitä sitten oli sitä ennen, käytettiinkö jotakin tavallista automaattiöljyä joka ei DSG:hen sovi?

Onko nyt niin, että VW on vasta 2011 tajunnut, että DSG mekatroniikat hajoaakin öljyn takia ja siksi kehitetty erikseen öljy joka sopii DSG vaihteistoon. Jos näin on on volkkari aika pitkän pennin velkaa niille joita se on näiden DSG vaihteistojen korjauksista laskuttanut. Miksi tuota ihmeöljyä vasta nyt aletaan oikeasti käyttämään (viittaan alla linkitettyyn kampanjaan)

http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw_news.nsf/0/2E9E690E344D4F28C2257C23004FA693?OpenDocument&db=vw5.nsf

[SNG]

Varmasti tässä kuviossa jotain salaillan, mutta kyllähän dsg-laatikolle (märkäkytkimilliset) on ollut aina ihan oma öljytyyppi. Josko tuo Liqui Molyn:n tuote on vain heidän uutuutensa.

Tässä linkki vastaavaan tuotteeseen: http://www.motonet.fi/fi/tuote/590046/FebiVAG-DSG-vaihteistooljy-5L

[Keni1]

Varmasti tässä kuviossa jotain salaillan, mutta kyllähän dsg-laatikolle (märkäkytkimilliset) on ollut aina ihan oma öljytyyppi. Josko tuo Liqui Molyn:n tuote on vain heidän uutuutensa.

Voipi olla, kuitenkin DSG 7:aan tulee kokonaan uudet öljyt eli väärää on ollut jo vuosien ajan:

http://vwclubmalaysia.net/forum/showthread.php?6345-New-DSG-Oil-for-the-7-speeders

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2507401/Volkswagen-recall-cars-worldwide-faulty-gearbox-light-fuses.html

Olisi kiva tietää mitä kaikkea tuo väärä öljy on aiheuttanut koska todella paljon on noita mekatroniikan rikkoutumisia ollut varsinkin DSG 7:ssa. Oli miten oli mutta näin on.

[Wekotin]

DSG7:n synteettisen öljyn lisäaineet aiheuttavat korroosiota laatikossa, joka voi johtaa oikosulkuihin --> Laatikko sekoaa. Ei tuo varmaan ihan päivässä tapahdu. Tarinahan ei kerro, koskeeko tämä kaikkia DSG7:iä kautta historian. Onko öljytoimittaja vaihtanut lisäaineistusta (hyvin todennäköinen vaihtoehto)? Koskeeko vain tiettyä erää vaihteistoista? Onko vaihteistoa jotenkin muutettu, että alttiimpi vanhalle öljylle?

[Epes]

Olisi kiva tietää mitä kaikkea tuo väärä öljy on aiheuttanut koska todella paljon on noita mekatroniikan rikkoutumisia ollut varsinkin DSG 7:ssa. Oli miten oli mutta näin on.

Ei ole olemassa mitään "väärää öljyä" vaan tehtaan paniikki huonosta vaihteiston suunnittelusta ja epätoivoinen, mahdollisimman halpa "korjaus" ja näin ollen ajanpeluu todellisen ongelman selvittämiseksi. Teatteria sanon minä.

[tet]

Jostain öljyn sähkönjohtavuudesta kuulemma kyse, korjatkaa jos väärää tietoa. Tuo öljynvaihto siis mitä ilmeisimmin estää erään anturin vikaantumisen, anturi heittää laatikon vapaalle itsekseen koska öljyn sähkönjohtavuus on väärä, öljytyyppi on siis vuosia ollut väärä, ompa jännää...mulla tuo anturi heitti kahdessa eri autossa vapaalle aivan hiljaisessa vauhdissa, joten mikään lämpenemisongelma ei kyseessä voi olla että olis käyny liian kuumana öljyt tms, mitään vikaa laatikoista ei huolloissa löytynyt silloin, 2008 ja 2011 autot kyseessä.

Kyse on korroosio-ongelmasta kuumissa ilmasto-oloissa. Jokin johdinkisko tms. syöpyy laatikon sisällä pikkuhiljaa ja aiheuttaa viimein oikosulun. Oikosen seurauksena palaa sulake, joka taas pysäyttää ainakin laatikon sähköisen öljypumpun. Tähän johdinkiskon hitaaseen syöpymiseen tarjotaan lääkkeeksi toisenlaista öljyä, joka estää kyseisen (sähkö)kemiallisen reaktion. Ja kyse on nimenomaan vaihteiston öljystä, ei mekatroniikan sisällä olevasta hydrauliöljystä.

Kenties tuota syöpymistä ei Suomessa juuri esiinnykään, kun ei meillä kovin kuuma ilmasto ole. Mutta onhan täällä foorumilla ainakin yksi tapaus ollut jossa sulake oli lootasta palanut, joten mene ja tiedä.

Kyllä sullakin on heittänyt vapaalle...

Joo, kyllähän näitä Keni1:n juttuja lukiessa välillä tulee mieleen, että häneltä on "laatikosta" jo sulake palanut. 

[SNG]

Ole tarkkana jakopään kanssa jos pökötin kone on tyyppiä "THP". Kohtuu paljon murheita ollut tuossa.

Tämä DSG-problematiikka alkaa mennä surkuhupaisaksi. Toivottavasti saavat laatikot pikku hiljaa kuntoon, tai ei ole mukavaa kenellekään tarjota autoa vaihdossa, varsinkin jos lisänä tsi-kirjainyhdistelmä 

[Jyri]

Edit. Siivottu rönsyilyä topikista, pitäydytään jatkossa otsikon mukaisessa aiheessa ja asialinjalla. -Jyri