Ocun sisäänajo

[PaMake]

Ocun luovutukseen on noin parisen viikkoa ja olen tässä pohdiskellut, miten moottori kannattaa ajaa sisään tai onko sisäänajosta edes hyötyä. Googlen haun perustella mielipiteitä on lähes yhtä paljon kuin kommentoijia. Insinööriaivoni sanovat, että noin 1000 km ajo ilman moottorin kierrättämistä ja rajuja kiihdytyksiä tekee varmasti hyvää moottorille. Mikä on teidän mielestänne oikea tapa? 

[voipa]

Nykyautojahan ei kuulemma tarvitse sisäänajaa mutta itse ajelen pintakaasulla max. 2000 kierroksella ekaan öljyn ja suodattimen vaihtoon, joka tehdään 5000km:ssa. Sen jälkeen sitten ruvetaan kokeilemaan auton tehoja kunnolla. Automaatti huolehtii siitä, että on tarpeeksi pieni vaihde aina sisällä, manuaalissa ei kannata ajaa alikierroksilla.

[WKurki]

Toimit niin kuin auton valmistaja ohjeistaa. Ohjeistus siis käyttöohjekirjan sivulta 126 eteenpäin:

http://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/fi/Octavia_5E/11-2013/Manual/Octavia/A7_Octavia_OwnersManual.pdf

[Jukikyy]

Ensimmäisten 1500 km aikana pitää ajaa totutusajoa.

1000 kilometriin asti
› Ã,,lä aja kovempaa kuin 3/4 huippunopeudesta kullakin vaihteella eli 3/4 moottorin suurimmasta sallitusta käyntinopeudesta.
› Ã,,lä paina täyskaasua.
› Vältä moottorin suuria käyntinopeuksia.
› Ã,,lä vedä perävaunua.

1000 - 1500 Km
Lisää vähitellen moottorin kuormitusta sallittuun nopeuteen jokaisella vaihteella eli moottorin suurimpaan sallittuun käyntinopeuteen.

Käyntinopeusmittarin asteikon punainen alue tunnistaa alueen, jossa järjestelmä alkaa rajoittaa moottorin käyntinopeutta.

Ensimmäisten käyttötuntien aikana moottorin sisäinen kitka on suurempi kuin myöhemmin, kun kaikki osat ovat sopeutuneet toisiinsa. Ajotapa ensimmäisten 1500 kilometrin aikana vaikuttaa merkittävästi tämän totutusajon onnistumiseen.

Edes totutusajovaiheen

[JiiP]

Tämä on mielenkiintoinen ja ratkaisematon aihe.
Olen ymmärtänyt, että myllyt saavat ihan kunnolla kierroksia jo tehtaalla. Lisäksi ilmeisesti satamassa autoja käsitellään aika rajulla kaasujalalla.
Työpaikassani on sattuneista syistä melkoinen määrä koneinsinöörejä. Asiasta ruokapöydässä on puhuttu, ja mitään teknistä estettä nykyöljyissä uiville nykymoottoreille ei rajustakaan sisäänajosta ole.

Mutta... ihmismieli on sellainen, että mitä jos kuitenkin nyt rauhallisesti pari tuhatta kilsaa ja sitten vasta.
Vaikka ilmeisesti mitään teknistä perustetta ei löytyisikään.

Mikä on oikeia tapa - on jokaisen kuskin oma päätös. Itse uskon, että ajettavaksi nämä on tehty, ja siksi ajan ihan reippaasti alusta asti. Joskus jopa liioitellun reippaasti ensimmäiset tuhannet.

[lumimiäs]

Lisäksi ilmeisesti satamassa autoja käsitellään aika rajulla kaasujalalla.

Uudet Skodat eivät kulje yli neljääkymppiä millään vaihteella ennenkuin luovutushuolto on tehty.
Kierroslukua ei siis saa kovin ylös eikä hirveätä vahinkoa koneelle.

[Tourano]

Uudet Skodat eivät kulje yli neljääkymppiä millään vaihteella ennenkuin luovutushuolto on tehty.
Kierroslukua ei siis saa kovin ylös eikä hirveätä vahinkoa koneelle.

Ykkösellä ja peruutusvaihteella on hyvät kierrokset neljässäkympissä...

[lumimiäs]

Ykkösellä ja peruutusvaihteella on hyvät kierrokset neljässäkympissä...

jepjep...

[stenu]

Uudet Skodat eivät kulje yli neljääkymppiä millään vaihteella ennenkuin luovutushuolto on tehty.
Kierroslukua ei siis saa kovin ylös eikä hirveätä vahinkoa koneelle.

Kappas. Mieltä rauhoittava tieto. Nimim. 80-luvulla Stockan auton pihassa fiestojen lavetista purkua seuranneena. Sai voortit hieman monoa.

[Japoff]

Kyllä ne autot vielä 2000 luvullakin on kenkää saaneet ainakin Turun Satamassa ....
On parhaimmat junnut onnistuneet telomaankin kiesejä (tais olla Ford Fusion , minkä muistan nähneen rutatun)

Mutta muistelen jossakin TM tai VM lehdessä jonkun "asiantuntijan" kehottaneen käyttämään nimenomaan laajasti kierroksia sisäänajossa , tällöin koneesta lopulta irtos enempi hepoja kuin köröttämällä sisäänajetussa

[corex]

Uudet Skodat eivät kulje yli neljääkymppiä millään vaihteella ennenkuin luovutushuolto on tehty.
Kierroslukua ei siis saa kovin ylös eikä hirveätä vahinkoa koneelle.

Luovutushuollon jälkeen se vasta saakin kenkää  ennen  kuin siirtyy asiakkaalle

[PaMake]

Jos manuaalin mukaisen sisäänajon tekee, saa loppujen lopuksi ajaa aika normaalisti varsinkin automaattilootalla. Jättää vaan kickdownit myöhemmälle.

[pehmis]

Itse ajellut eco-moodilla. Myyjä sanoi että sääli eka 1000km uusia nastarenkaita, että nastat mukautuvat ja kestävät siten pitempään. Taisin myös jättää kickdown:n käyttämättä. Itse auton sisäänajoa en miettinyt vaan ennemmin nastarenkaita ajatellen otin ton ekan 1-2tkm. Nyt tuli etelän reissulla ohituskaistoilla mentyä letkoista ohi ihan reippaasti ja vakkarillakin 120-130km nopeuksia jos rajoitukset sen salli. Yhtään nastoja ei oo ainakaan lähtenyt.

Ekat öljyt ja suodattimet vaihdan 5000km kohdalla.

[jarruvalo]

Luovutushuollon jälkeen se vasta saakin kenkää  ennen  kuin siirtyy asiakkaalle

Just näin. Sen vuoksi autoliikkeisiin palkataan nykyään kenkijöitä suurella palkalla. Mikäli ei ole kengitetty tulee kenkää.

[pehmis]

Just näin. Sen vuoksi autoliikkeisiin palkataan nykyään kenkijöitä suurella palkalla. Mikäli ei ole kengitetty tulee kenkää.

Itsehän käytin huollossa kun eco-moodilla tuli coasting aikana ongelma, että auto sammui vaudista ja piti pysäyttää ennenkuin käynnistyi uudestaan. Tämä korjaantui täysin softa päivityksellä. Huollon jälkeen kun hyppäsin autoon, niin totesin että siellä oli laitettu sportti moodi päälle. Tästä huoltajalle sanoin, niin vastaus oli että piti käydä ajamassa että näki miten se start stop toimi. En vain tajua miksi se pitänyt sillä sportti moodilla testata kun ongelma oli eco moodilla ajaessa. Ammattikengittäjiä siis löytyy kyllä noista huolloista.

[Tepu]

Itse ajoin ekan 1000km, niin ettei kierrokset mennyt kertaakaan yli 3000. Sen jälkeen pikkuhiljaa reippaampia kiihdytyksiä, sen mukaan mitä pitoa löytyy  Samoin olen miettinyt, et jos vaihtais öljyt ja suodattimen 5000km kohdalla. Huollon ja myyjän mukaan ei tarvisi tehdä öljynvaihtoa, mutta se taitaa kumminkin olla ihan järkevää, vai?

[tet]

Huollon ja myyjän mukaan ei tarvisi tehdä öljynvaihtoa, mutta se taitaa kumminkin olla ihan järkevää, vai?

Olikohan vuonna -93 kun ostin uuden Pösön, silloin sen huolto-ohjelmaan kuului vielä öljyn vaihto 5 tkm kohdalla. Sen jälkeen ei ole enää kuulunut missään autossani. Huolto-ohjelman mukaan on menty eikä ongelmia ole esiintynyt. Öljyä ei ole syönyt yksikään autoni.

[seatts]

Toyotoissa oli ainakin vielä 7v sitten ohjeena että öljynvaihto 2-3tkm kohdalla.

Vaihdoin myös Ocuun 2tkm kohdalla uudet öljyt.

[Epes]

Mutta muistelen jossakin TM tai VM lehdessä jonkun "asiantuntijan" kehottaneen käyttämään nimenomaan laajasti kierroksia sisäänajossa , tällöin koneesta lopulta irtos enempi hepoja kuin köröttämällä sisäänajetussa

Normaalia ajoa vaihtelevilla kierroksilla alusta asti. Jos tekee mieli ohittaa rekka tiukkaan paikkaan sujuvasti niin sitten painetaan kaasupoljinta syvempään. Nysväämällä pienillä kierroksilla saa tukkoisen, öljyä syövän koneen loppuiäksi. Seuraava kommentoija vaatii väitteestäni linkkejä testaus- ja tutkimustuloksiin. Ei ole, ei tule. Väite perustuu omiin kokemuksiin n. 15 uudesta autosta, kaikki VW Groupin tuotteita. Pahin öljysyöppö oli Octavia 1.9TDI -99 jonka sisäänajo ajettiin kahdella >1000km reissulla eli 1. Lappiin ja 2. takaisin pääosin vakionopeussäädin päällä säädettynä 90km/h. Virhe.   

[TDiih]

^ Itsellä kokemukset sisäänajoista melko vähäisiä, mutta moottorihan on kovilla juuri vedättäessä. Omasta mielestä olisi fiksua vältää pieniä kierroksia(alle 1500) ja vaihtaa hieman aikaisemmin pienemmälle vaihteelle isoissa mäissä jne. Varsinkin kylmällä koneella kannattaisi käyttää hieman pienempää vaihdetta, kuin lämpimällä koneella. Samalla moottori ja katalysaattori lämpiä nopeammin normaalilämpötilaansa, myös kone karstoittuu vähemmän. Öljyt vaihtaisin ensimmäistä kertaa myös 5tkm kohdalla tai aiemmin. Polttoaineen pienentynyt kulutuskin idikoi tehdystä sisäänajosta. Väliöljynvaihto kannattaisi kuitenkin tehdä viimeistään, kun kulutus ei enää laske.

[Pikkukakkonen]

Liikkeen koeajoauton ostaneet voivat kertoa kokemuksensa Skodan osalta. Oletan että autoa testaavat eivät sitä juuri sääli 

Itselläni vielä pieni bensa-Mazda joka oli ollut puoli vuotta koeajokäytössä. Oletan että autoa on testailtu aika reippaasti ja monella tapaa säälimättä. Nyt on menty 212tkm ja tekniikka pelannut kuin unelma eli ei yhtään ajoa estänyttä vikaa. Nyt pelko perseessä odottelen uutta Ocua ja toivon, että viitisen vuotta auto pelaa ja kestää tuon pari sataa ongelmitta 

[makkis]

Itse vaihdatin öljyt ja suodattimen 1500 km kohdalla, uskonasia, faktisia perusteita minulla ei ole.

Sisäänajo vaihtelevaa menoa ja happeakin totta kai koneelle, ei ihan tappikierroksia sentään. Talvikelitkin hillitsi menoa. Vedätykset väännöllä vältän muutenkin kuin sisäänajossa, vieköön litran enemmän sataselle. Tämä on myös uskonasia omalla kohdallani.

[Japoff]

Liikkeen koeajoauton ostaneet voivat kertoa kokemuksensa Skodan osalta. Oletan että autoa testaavat eivät sitä juuri sääli 

Mitäs meinaat ? Mulla ainakin Monte ihan ok pelannu , toki ei ole ollut ihan alusta liikeen esittelypeli vaan myyjän hk autona ekat 1000 km ...
Silti olen virallisesti eka omistaja , ja takuu luonnolisesti täysin oikeuksin