Octavia 1.8t 2004 moniurahihnan kesto?

[make_1992]

Moi. Otsikon auto on kyseessä ja kilometrejä 162 500km. Olen huomannut moniurahihnassa päällä muutamia hiusmurtumia jos niiksi niitä voi sanoa. Ne eivät ole samassa kohdassa peräkkäin vaan eri kohdissa. Onko syytä huolestua? Ohjekirjassa sanotaan "hihna tulee vaihtaa vaihtaa jos se on rispaantunut". Eli ei ole määritelty vuosi tai kilometrirajaa. Moniurahihna on ilmeisesti alkuperäinen sillä huoltokirjassa on vain maininta jakohihnan vaihdosta 93tkm kohdalla.

Veljeni tietää todella paljon autoista ja katsoi hihnaa. Hänen mielestä ei ole syytä huoleen eikä hihna näytä huonokuntoiselta.

Mitä mieltä te olette? Hihnasta ei myöskään roiku kuminpaloja ja näyttää pyörivän nätisti rullien päällä. Jakopään remppa olisi muuten ajankohtainen 180tkm kohdalla tai ensivuoden elokuussa.

[jrinnes]

No siihen nähde,  että uusi hihna maksaa ~10-20â,¬, niin kannattanee vaihtaa suosiolla uuteen. Usko pois, v*tutuksen määrä on uskomaton, jos se hihna räpsähtää poikki keskellä korpea 30 asteen pakkasessa.

[make_1992]

No siihen nähde,  että uusi hihna maksaa ~10-20â,¬, niin kannattanee vaihtaa suosiolla uuteen. Usko pois, v*tutuksen määrä on uskomaton, jos se hihna räpsähtää poikki keskellä korpea 30 asteen pakkasessa.

Juuh, eikös yleensä samalla mene vaihtoon kaikki sen hihnan ympärillä olevat rullat/kiristimet?

[jrinnes]

Juuh, eikös yleensä samalla mene vaihtoon kaikki sen hihnan ympärillä olevat rullat/kiristimet?

En ole ite ainakaan koskaan niitä vaihtanut, jos eivät ole olleet rikki. En tiedä, onko Octavia I:ssä automaattikiristintä, luultavasti on, mutta se on ainakin sen verran hinnakas osa, ettei kannata alkaa turhaan vaihtelemaan.

[GTI]

Jakopäänhihnan vaihdon yhteydessä vaihdetaan "yleensä" kaikki hihnat,myös moniurahihna! ( Onkohan jäänyt vaihtamatta?)

[make_1992]

Entinen omistaja ei sitten ilmeisesti ole vaihdattanut moniurahihnaa, kun huoltokirjassa ei ole mainintaa kilometri/vuosirajasta kys. hihnan kohdalla.

Eikös ole vaarana, jos jättää rullat vaihtamatta, niin jos rullan laakeri hirttää kiinni niin rulla ei enään pyöri? 

[tapanixxx]

Yleensä moniurahihna tosiaan vaihdetaan jakopään hihnaremontissa.

Toinen asia on se, että jos käytetään vanhaa hihnaa, niin sen pyörimissuuntaa ei saa vaihtaa. Jos pyörimissuunta vaihtuu niin se nopeuttaa hihnan kulumista. Tästä on mainita isoin kirjaimin elsassa. Tämä kannattaa huomioida jos esim. vaihtaa/vaihdatuttaa laturia tai kompressoria, että tarkistaa itse hihnan pyörimissuunnan ennen remonttia ja remontin jälkeen.

[jrinnes]

No jos rullan laakeri hirttää kiinni, niin toki se rulla silloin herkeää pyörimästä. Pointti mulla oli lähinnä se, että koska rullat/laakerit kestää yleensä pitempään kuin hihnat, niin siinä mielessä on turhaa vaihtaa niitä rullia, jos ne on kunnossa. Pahin, mitä niiden kiinnihirttämisestä voi seurata, on hihnan katkeaminen, joten rullien hintaan nähden riski on mielestäni melko pieni. Eri asia jakohihnan rullien kanssa. Siellä kun hihnan katkeaminen aiheuttaa yleensä "hieman" enemmän tuhoa kuin moniurahihnan tapauksessa.

http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/25-8020?ajoneuvo=528

tuossa on Motonetin paketti, jossa on kaikki tarvittava. Sopii tosin vain autoihin, joissa EI ole ilmastointia.

edit. http://www.mister-auto.fi/fi/moniurahihnasarja/skf-vkma-31204_g542_a050VKMA!31204.html

Tuossa sitten ilmastoinnilliseen autoon. Eipä tuo näköjään kovin kallis olekaan tuolla mister-autossa.

[make_1992]

No jos rullan laakeri hirttää kiinni, niin toki se rulla silloin herkeää pyörimästä. Pointti mulla oli lähinnä se, että koska rullat/laakerit kestää yleensä pitempään kuin hihnat, niin siinä mielessä on turhaa vaihtaa niitä rullia, jos ne on kunnossa. Pahin, mitä niiden kiinnihirttämisestä voi seurata, on hihnan katkeaminen, joten rullien hintaan nähden riski on mielestäni melko pieni. Eri asia jakohihnan rullien kanssa. Siellä kun hihnan katkeaminen aiheuttaa yleensä "hieman" enemmän tuhoa kuin moniurahihnan tapauksessa.

http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/25-8020?ajoneuvo=528

tuossa on Motonetin paketti, jossa on kaikki tarvittava. Sopii tosin vain autoihin, joissa EI ole ilmastointia.

http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/30-6795?ajoneuvo=528 Tässä on mun autoon sopiva hihna, ilmastoinnilla. Tänään tarkastan hihnan läpikotaisin.

Onneks tosiaan tässä mun moottorissa jakohihna pyörittää vesipumppua eikä tuo moniurahihna. Ei ole ainakaan vaaraa että kansipahviremontti tulisi. Tosiaan hihna menee vaihtoon jos näyttää vähänkään huonolta.

Elikkä, jos teillä olisi tämä sama tilanne kuin minulla, vaihtaisitteko ne rullat ja/tai kiristimen samalla? Tämmösissä asioissa ei kannata nuukailla kuin faija. Sen auton jakopääremppa oli venähtäny 40tkm liian pitkäksi, huomasin sitten moniurahihnassa murtuman. "Vaihdetaan vaan moniurahihna". Onneksi sain ylipuhuttua että meni koko jakopää remonttiin

[jrinnes]

No hihnan vaihtaisin ehdottomasti. Kiristimen siinä tapauksessa, jos siinä tuntuisi käsin väljää tai ei pyörisi herkästi. Muutoin vain pelkän hihnan.

[Garry Grandy]

Kyllä meikäläisen Passattiin ainakin joka kerta kun jakopään huolto tehdään vaihdetaan kaikki hihnat ja kiristimet myös vesipumppu, huolto on tehty aina samassa korjaamossa, ne on siellä korjaamon koneella valmiina tiedot ja sovittu mitä tehdään jakopään huollon yhteydessä jos jotain muuta pitää tehdä niin ovat soittaneet ja tiedustelleet luvan ylimääräisiin töihin,tähän asti homma toiminut hyvin, Autona Passat 3B -00 1,9tdi atm kilometrejä kertynyt reilu 700,000, kaikki muut huollot oikeastaan olen tehnyt itse.

[jrinnes]

Kyllä meikäläisen Passattiin ainakin joka kerta kun jakopään huolto tehdään vaihdetaan kaikki hihnat ja kiristimet myös vesipumppu, huolto on tehty aina samassa korjaamossa, ne on siellä korjaamon koneella valmiina tiedot ja sovittu mitä tehdään jakopään huollon yhteydessä jos jotain muuta pitää tehdä niin ovat soittaneet ja tiedustelleet luvan ylimääräisiin töihin,tähän asti homma toiminut hyvin, Autona Passat 3B -00 1,9tdi atm kilometrejä kertynyt reilu 700,000, kaikki muut huollot oikeastaan olen tehnyt itse.

Tottakai JAKOPÃ,,Ã,,Nhihnan kiristin vaihdetaan aina samalla kun hihnakin. Nyt puhuttiin moniurahihnasta. Vaikka saahan senkin kiristimen vaihtaa vaikka joka öljynvaihdon yhteydessä jos haluaa. Vaikutus on tosin samaa luokkaa kuin niillä aluvanteilla Ladassa, onhan ne kivan näköiset, mutta kyyti ei juurikaan parane...

[make_1992]

Hihna olikin priimakunnossa, en tajua miten "näin" halkeamia. Elikkäs huoltokirjasta puuttuu maininta kys. hihnan vaihdosta Tosin sellasen jutun huomasin, että moniurahihnan/moottorin suojamuovi oli halki ja siinä oli enään pieni pala jäljellä, mutta se ei peitä moniurahihnaa.

Uusi maksaa kuulemma 185â,¬, kolmiosainen

[Garry Grandy]

Taas tuli sellainen vastaus kuten monesti olen huomannut, että ensin luetaan kysymys tai vastaus mutta ei aina ymmärretä sitä,eikös siinä minun vastauksessani ollut että vaihdetaan KAIKKI HIHNAT ja KRISTIMET myös moniurahihna, kyllä ne jo 90,000 kilometrissä jonkin verran kuluneet on eihän se paljon ole jos homma kaikkineen maksaa alle 500 egee,

[make_1992]

Jakopääremppa on mulla ajankohtanen tuossa ~180tkm kohdalla, sitten en kyllä pihistele vaan pistän kaikki kilkkeet ja vempeleet jakopäästä uusiks(vp, hihnat,rullat,kiristimet yms.), tässä autossa jakopääremppa on onneksi melko edullinen, veljen v6 passattiin se makso n. 1200e

[ram1]

Mun 1.8t Rs tuotu Ruotsista puoltoista vuotta sitten.Silloin oli mittarissa noin 140tkm.Ruotsissa ei kertaakaan vaihdettu jakohihnaa, ja tuskin myöskään moniuraa.Ja merkkiliikkeen huoltokirja löytyy.Joskus miettinyt, että onko meillä oikeasti niin erilainen ilmasto, että Suomessa vaihtovälit tiheämpiä.Eikä tämä ole ainoa esimerkki Ruotsiin verrattuna.Eli tähän vaihdettiin joskus siinä 140tkm. jälkeen ekan kerran ja hyvin on pelittäny.Tässähän pitäisi kyllä olla tuo 90tkm/6v, mutta veikkaisin, että tarkastetaan vaan Ruotsissa.

II- koppasessa bensaRäsässähän on 180tkm. vaihtoväli, mutta Suomessa vaihdetaan usein viimeistään 120tkm, vaikka tarkistus pitäisi riittää.Luultavasti pääsevät vaan helpommalla vaihtamalla.

Ja en nyt tarkoita että pitäisi nuo vaihdot jättää tekemättä, mutta olen tuota asiaa joskus ihmetellyt.

[make_1992]

Mun 1.8t Rs tuotu Ruotsista puoltoista vuotta sitten.Silloin oli mittarissa noin 140tkm.Ruotsissa ei kertaakaan vaihdettu jakohihnaa, ja tuskin myöskään moniuraa.Ja merkkiliikkeen huoltokirja löytyy.Joskus miettinyt, että onko meillä oikeasti niin erilainen ilmasto, että Suomessa vaihtovälit tiheämpiä.Eikä tämä ole ainoa esimerkki Ruotsiin verrattuna.Eli tähän vaihdettiin joskus siinä 140tkm. jälkeen ekan kerran ja hyvin on pelittäny.Tässähän pitäisi kyllä olla tuo 90tkm/6v, mutta veikkaisin, että tarkastetaan vaan Ruotsissa.

II- koppasessa bensaRäsässähän on 180tkm. vaihtoväli, mutta Suomessa vaihdetaan usein viimeistään 120tkm, vaikka tarkistus pitäisi riittää.Luultavasti pääsevät vaan helpommalla vaihtamalla.

Ja en nyt tarkoita että pitäisi nuo vaihdot jättää tekemättä, mutta olen tuota asiaa joskus ihmetellyt.

Tosiaan tuossa mun skodan ohjekirjassa lukee jakohihnan vaihtoväli 180tkm + korjausoppaassa lukee "skoda ilmoittanut jakohihnan vaihtoväliksi 180tkm mutta varmuuden maksimoimiseksi olisi hyvä hihna vaihdattaa 90tkm/6v välein"
Itse kyllä en viitsi alkaa testailemaan että kestääkö hihna tuon 180tkm...

Tosin pari kuukautta sitten soitin laakkoselle ja kysyin jakohihnan vaihtoväliä "ei ole määritelty vuosirajaa, me ollaan hihnoja vaihdeltu 180-210tkm välein.  Vaikea uskoa että mikään hihna Suomen vaihtelevissa olosuhteissa kestäisi noin pitkään...

[ram1]

Onko tuo varmuuden maksimointi rahastusta, vai ei?Siitä voi olla montaa mieltä.Jos tehdas lupaa jonkun kilometrimäärän, niin silloinhan sen pitäisi päteä.Jos huoltokirjassa lukee, että tarkastus aina 90tkm. jälkeen, niin mun mielestä pitäisi tehdä se tarkistus, eikä automaattisesti vaihtaa.Ei Suomi nyt niin paljon poikkea Ruotsista tai Jopa Saksasta joissain määrin.

[make_1992]

Onko tuo varmuuden maksimointi rahastusta, vai ei?Siitä voi olla montaa mieltä.Jos tehdas lupaa jonkun kilometrimäärän, niin silloinhan sen pitäisi päteä.Jos huoltokirjassa lukee, että tarkastus aina 90tkm. jälkeen, niin mun mielestä pitäisi tehdä se tarkistus, eikä automaattisesti vaihtaa.Ei Suomi nyt niin paljon poikkea Ruotsista tai Jopa Saksasta joissain määrin.

Niin no kyllähän sitten sen hihnan pitäisi kestää se 180tkm, jos katkeaa ennen sitä vaikka tarkistettu 90tkm jälkeen 30tkm välein niin eikös silloin skoda ole pulassa? Siitä sitten alkaa vuosien taistelu korvaako skoda uuden moottorin vai ei.