Takajarruremppa

[Yippo]

Olis ohjelmassa takajarrukenkien vaihto. Rumpu on lujasti kiinni. Osaako joku heti suoralta kädeltä sanoa että pitäskö rummun irrota pienen kiinnitysruuvin irroituksen jälkeen vai lähteekö rumpu laakereineen päivineen?

[HiTecci]

Yleensä rumpu kyllä irtoaa navasta parin napautuksen jälkeen kun on usein kevyesti ruostunut kiinni. Mutta rummussa saattaa olla kulunut ura jarrupinnassa = olake joka ottaa kiinni kenkiin ja estää rummun pois vetämisen => kengät tulisi ensin palauttaa takaisin keskemmälle niiden säätösysteemistä, joka yleensä on pieni, tähtimäinen mutteri. Jarrukilvessä on jossain kohtaa reikä tätä varten, jota kautta ronkkimalla saa tuota mutteria pyöriteltyä talttapäisellä ruuvarilla

[Yippo]

Aika "kevyesti" jo muutaman kerran napauttelin ja ei irronnut. Käsijarrukahvalta pyörittelin vaijerin jo aika löysälle, mutte ei tuo vielä hievahtanutkaan. Tuntuu tuon puolen vaijeri olevan myös aika tahmeassa kunnossa, onko sen elvytykseen hyviä keinoja vai pitääkö alkaa suosiolla vaihtelemaan?

[HiTecci]

Käsijarrukahvalta pyörittelin vaijerin jo aika löysälle, mutte ei tuo vielä hievahtanutkaan.

Jarruvaijerin löysentäminen ei noita kenkiä keskelle palauta, jotta ne mahtuisi tuon rummun mahd. olakkeen yli, vaan siellä rummun sisällä on edellä kuvaamani kaltainen automaattisäätö, joka huolehtii että kengät pysyvät kulumisestaan huolimatta X mm päässä rummun pinnasta

Oheisessa kuvassa (ei siis kyseessä olevasta autosta, mutta periaate lienee about sama) tuo aut. säätö on osa n:o 3, mutta tuossakaan ei näy sitä itse mutteria joka säädön hoitaa. Tuo vipu n:o 7 heilahtelee kun jarruja käytetään ja pyörittelee sitä samaista mutteria = kengät erkanevat toisistaan sitä mukaa kun kenkien jarrupinta ja/tai jarrurumpu kuluu => kengän jarrupinta pysyy vakietäisyydellä rummun pinnasta jarrujen ollessa lepoasennossaan, valmiina toimintaan

[Yippo]

Ei ollu tollanen systeemi, mutta nyt on kuitenkin molemmat puolet purettu. Täytyy käydä hakeen sopiva hylsy niin saa navankin irti niin on helpompi kasata. Ei tahdo onnistua kokoaminen muuten.

[Marko]

Ei ollu tollanen systeemi, mutta nyt on kuitenkin molemmat puolet purettu. Täytyy käydä hakeen sopiva hylsy niin saa navankin irti niin on helpompi kasata. Ei tahdo onnistua kokoaminen muuten.

Kyllä pitää onnistua ilman navan irrotusta.En ole kyllä koskaan kuullut,että kukaan olisi napaa irrottanut tuossa operaatiossa.

[Yippo]

No kyllä se varmaan onnistuis, mutta helpompi kun ottaa navan pois tieltä. Ei meinannut Kärkkäiseltä löytyä sopivaa hylsyä, piti ostaa koko sarja ja nekään ei ihan oikeita mutta aukesi sillä kuitenkin. Mihkähän momenttiin tuo pitää kiristää takasin?

[HiTecci]

Haa! Tuo on se vaihtoehto 2, johon olen itse törmännyt vain kerran, ex. Taunuksen takajarruja duunatessani. Tuossa oikealla puolella oleva jousi pidättelee hampaiston toista puolta, toisen puolen ollessa tuossa jarrusylinterin alla olevassa erottimessa kiinni. Kengät kun kuluu, ne painuu ulommas ja hampaisto naksahtaa jälleen pykälän eteenpäin. Tuosta nuolen kohdasta, jarrukilven läpi voi sitten pienellä ruuvarilla vapauttaa koko hampaiston "latauksen" kerralla = huomattavasti mukavampi homma kuin tuon em. ruuvilimputtimen ronkkaaminen jotta erotin menee riittävästi kasaan

[Yippo]

Joo, semmonen systeemi Polossa oli. Alla olevassa kuvassa samankailtainen napa kuin Polossa ja jos tuota ei ota pois niin on melkoisen hankala saada kaikki tavarat takaisin paikoilleen. Ja pikku kikkailua että sai poiskin.

[Yippo]

Remppa hoidossa ja ei se toinen jarruvaijerikaan jumissa ollut, kengät vaan oli vähän nihkeäliikkeiset. Kaikki palat oli aika finaalissa että oli aikakin vaihtaa :-)