DeletedUser:n Hakkapeliitta-blogin kommentit

[skodamig]

Laittaisko ehdolle 10 % märkä asvaltti, 40 % lunta ja 50 % jäätä..

[Karvis]

Laittaisko ehdolle 10 % märkä asvaltti, 40 % lunta ja 50 % jäätä..

Nyt alkaa kuulostamaan talvikeliltä...

[Jyri]

Täällä päässä Suomea rosenttijakauma on hiukan toisenlainen

Tokkopa niitä nokialaisten talviominaisuuksia kukaan Skulaa lukuunottamatta kyseenalaistaa

[Guest-412735]

Haet koeajolle uuden / käytetyn Jetan, jossa on toisenlaiset renkaat ja teet johtopäätökset 

Itepä kysyit!

Ei huono idea!

[Skula]

Täällä päässä Suomea rosenttijakauma on hiukan toisenlainen

Tuijota nyt vähemmän omaa napaasi. Nyt saatais vertailua etelän keleihin, odottakaa pohjoisen tallaajat rauhassa sitä lunta, eli par viikkoo, jota taas tänne etelään saadaan helmikuussa..

Niin, enkä kyseenalaista Nokiania, niin kuin en mitään enkä ketään.. Mistä näin päätellään? Kunhan vinoilen, muuhun minusta ei oikein ole, ellei satunnaisia sultoja lasketa..

Sikäli ihanaa että saimme Nokian Renkaiden "edustajan" foorumille, niin voi joskus jotain vastauksiakin saada outoihin kysymyksiin.. Ihailtavaa Nokianilta, todellakin! Pointsit siitä!

[Skula]

Tokkopa niitä nokialaisten talviominaisuuksia kukaan Skulaa lukuunottamatta kyseenalaistaa

Tarkennan vielä. Siis minulla ei ole Nokian renkaiden pidosta mitään sanottavaa, huonoa sellaista.. Sen sijaan kokemukset ajo-ominaisuuksista ovat vuosia jo puoltaneet muuta/muita merkkiä/merkkejä..

Mielenkiinnollla kuulisin siis kommenttia kilpaileviin merkkeihin.. Ja täten ehdotin pientä koeajolenkkiä ConD:lle.. Muulla rengastuksella..

Onhan tuo täysin mahdollista että Nokianin ajettavuuskin on parantunut kilpailijoiden tasolle ja ohi... Testit ovat osin kieltämättä maaritteleviä Nokianille... Arvostan kuitenkin Makkiksen ja DeletedUser:n kaltaisten lausuntoja paljon enemmän...

[skodamig]

Offtopic:
Goodyear Efficient Grip kesäkumit puolto oikealle ja rengasmeteteli..
HKPL 7 alle huomattavasti hiljaisempaa ja taas voi pitää räpylät pois ratista 
Ja kumit on Made by Russia ja Ocu I autona..

[Guest-414203]

Oulussa on koeajettavissa yksi Hybridi-Jetta, jossa alla Hakkapeliitta 8:t. Kävin tänään jutteleen koeajosta liikkeessä, mutta auto oli menossa päivän.. Huomenna ja lauantaina voisi olla jokunen mahdollisuus eli tsäännssi koikalle.

Go or no go?

[Skula]

Oulussa on koeajettavissa yksi Hybridi-Jetta, jossa alla Hakkapeliitta 8:t. Kävin tänään jutteleen koeajosta liikkeessä, mutta auto oli menossa päivän.. Huomenna ja lauantaina voisi olla jokunen mahdollisuus eli tsäännssi koikalle.

Go or no go?

GO! Vaikkei tuo nyt ihan sitä ole mitä olisi toivonut, eli eri merkkistä kitkaa..

[makkis]

Arvostan kuitenkin Makkiksen ja DeletedUser:n kaltaisten lausuntoja paljon enemmän...

Kiitos, näillä näkymin makkismielipiteitä alkaa tulemaan nousuviikon keskiviikkona.

Auto on tässä http://sdrv.ms/1hNkXaf mutta alla olevista conteista cocemucsia vasta puolen vuoden päästä 

[Guest-415055]

GO! Vaikkei tuo nyt ihan sitä ole mitä olisi toivonut, eli eri merkkistä kitkaa..

Juu, pitää nousuviikolla käydä ajamassa... Eipä tosiaan ole paljon varaa mistä valita. Jännä kuitenkin testata tuo Jetsonin hybridikin. Kuulemma kolme myyty Oulusta niitä.

[Guest-415575]

Tuli aika ainutlaatuinen tsäännssi testata kumeksia vähän risriinkin kun demotour laskeutui Ouluun. Pörhöllä on Oulussa tosiaan Jetta hybridi Hakkapeliitta8:lla ja maahantuojalla kiertueautona hybridi R2:lla.

Olen nyt lounaspaussilla, nasta-hybridin avaimet taskussa... Stay tuned..

[Skula]

Iso käsi ConD:lle!

Omat kokemukset ensin. Omasta edellisistä kokemuksestani kitkoista alkaa tulla ajokelvollisia/hyviä ajaa isommassa autossa, (kuten Passat, Superb, jne)kun niiden profiili on alle 45.. Maltillisemmassa autokokoluokassa, (Golf, Focus) riittää jo 55 profiili tukevaan renkaaseen.. Siis näillä tarkoitan että korkeammilla profileilla ajaminen on vähän kuin nussimista vesisängyssä jossa on pikkasen liian vähän vettä.. Liike on hyvä kun se on aivan tasaista, mutta heti kun asentoa aletaan vaihtamaan tai lähestytään sitä isoa O:ta, hektisine tärinöineen, niin meno muuttuu vittumaiseksi, ja fiilarit saattaa lässähtää pahasti...

Joten.. Hivenen seison ihmettynä.. On täysin ymmärrettävää omalta kannaltani että tuo 17" kitka on erinomainen ajaa, ei nuljuamista jne.. Mutta se että HKPL8 olisi "vakio"koossa huonompi kuin vastaavan kokoluokan kitkarengas. Tuo on uutta, kehitys on kehittynyt, tai sitten kuten olen muutamaan otteeseen saanut rengasihmisiltä kuulla..

"Nykyään nastarengas on enemmän kitkarengas nastoilla, kuin ennen se oli toisinpäin.."

Täytyy nieleskellä vielä tuota juttuasi uudestaan. Kiitos vielä suuresti vaivannäöstäsi.. Ja niin, edellämainitut ajatukset ovat omiani, kokemuksiani, jollain varmaan just toistepäin tai ei sinnepäinkään 

[Guest-416015]

Hkpl8 vs. Hkpl R2 vertauksessa kannattaa muistaa että Jettan ja Hybridi-Jettan alustassa on eroa. Omamassaa Hybridillä on VW:n sivujen mukaan tasan 200kg enemmän kuin 1.2TSI:llä. Painon puolesta Hybridi meneee tuohon "ison auton" kategoriaan jo, painaa nimittäin likipitäin saman mitä Passat 2.0TDI. Lisäksi en ajanpuutteen vuoksi voinut alkaa testailemaan autoja vuorotellen kokeillen eri rengaspaineita ym.

Ajettavuus sikäli ei ollut ongelmallinen kaseillakaan, mutta sellaisen ylimääräisen nuljahduksen havaitsi suunnanvaihdoissa, mikä itsellä sopivilla paineilla loistaa poissaolollaan.

Homma oli motarilla sellainen: "Nyt käännän... (aavistuksenomainen hetki) ...no nyt se perä kääntyi samaan suuntaan"-tyylinen. Tasaisessa kaarroksessa ei ollut mitään merkittäviä havaintoja. Ehkä tuo on sitä, että renkaan kulutus/kitkapinta pyritään saamaan kohti tietä siten, että kyljet pehmentävät pidon suunnassa tapahtuvia vaihteluita?

[jlindstrom]

Hakkis R2:sta on nyt jonkin aikaa tullut tässä työnnettyä auton alla. Kyllä se paljon puhuttu rungon löysyys vaan siellä siltikin kummittelee

Mutta, omien havaintojen mukaan lämpötilalla on todella suuri merkitys. Eli kun lämmöt alkaa olla siellä +2c tai alla, niin tuo R2 "herää henkiin" ja runko alkaa tuntua järkevältä. Vastaavasti esim tänään lämmöt oli +9c luokkaa ja meno oli... noh, ei nyt ehkä hirveää mutta ainakin epämiellyttävää! Kuin makaronilla olisi ajanut..

//Juha


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[DyyD]

Kyl oli taagii shittii! 

[rami]

Nokia veltto kun veltto.
Nokia 8 Hakkapeliitan runko on todella veltto. Sen velttouden huomaa kun ajaa urapaikattuun kohtaan tiellä ja rengas sattuu urapaikkauksen reunalle niin tuntuu selvä"muljahtaminen" auton perässä.

[makkis]

Nokia 8 Hakkapeliitan runko on todella veltto.

No huh huh.

Ainakin tämä 225/40/18 on todella tiukka, tarjoten jopa ajamisen nautintoa. Nautinto tosin loppuu montuille revitellyllä soratiellä, juurikin tiukkuudesta johtuen.

[Guest-422359]

Tässä varmaan tullaankin siihen, että sama rengasmalli eri kokoisina on erilainen ajaa. Itse ajoin 205/55R16 ja selkeästi löysemmän tuntuinen H8 oli mitä nuo R2. En väitä kuitenkaan tuota absoluuttiseksi tottuudeksi kun en ilmanpaineita tiennyt. Samoin 225/40R18 koossa tilanne voi olla täysin toisin.

[Peeveli]

Onneksi huomasin tämän hakkisblogin. Samankokoiset ärkakkoset alla omassa. Ja en ole vakuuttunut Nokian kitkarenkaista tässä koossa. Suuntavakaus ontuu, löllyy, ja motarin urissa -tai vielä pahemmin sellaisissa tilapäispaikkamössöllä tampatut pitkittäiset kohoumat- saavat A3 sedanin vempuloimaan aivan helvetillisesti sekä kuivalla asfaltilla että märällä, ja jos navakka sivutuuli niin ai jessus mikä pideltävä. Ja minä onneton luulin ostaessani 37 donan Audin saavani ajonautintoa. No se ehkä tulee Contin 17" kesärinkuloilla sitten. Mutta oma 3 kk:n lopputoteama on Nokian R2 kitkasta 205/55716:na: never again. Hyvin samantapaisia kokemuksia ConD ja muutkin ovat löytäneet. Jääpitokaan ei ole Conti CV5:n veroinen, lumipito ok.

Vielä tosta auton painosta: kyllä se massa rauhoittaa pitkän akselivälin ja kunnollisen ohjauksen kanssa. Volvo V40 D4A kulki aivan junamaisesti, täysin tunteeton tuulelle, kelille tai nopeudelle. Painava viispyttykone ja muutenkin liki 1600 kg painoa teki sen, tietysti myös kunnon ohjaus ja alustageometria -göteborgin inssit osanneet hommansa. A3:n ohjaustehostuksessakin on jotain mätää ja matosia, joka pahentaa pehmeiden kitkojen ongelmaa.

[Guest-441106]

Kyllä se mahtaa olla tuo paino kun tekee ajettavuudelle hyvää. Käytiin tuossa reissu etelässä autolla, ja lisääntyvää painoa 1 -> 2 -> 3 hengen kuormalla matkatavaroineen oli helppo analysoida kun matka eteni ja massa kasvoi matkustajien myötä.

Alussa matka oli yksin luikertelevaa, mutta kun kyydissä oli kolme äijää matkatavaroineen, ei moista ongelmaa ollut. Rengas siis tykkää painosta päällään... tuota puoltaa monet muutkin kommentit. Ilmanpaineiden pudottaminen vähentää painon tarvetta, mutta kasvattavat muuta velttoutta. Tuulettomalla kelillä riittävillä paineilla R2:t ovat mielestäni asialliset ja jämäkät ajaa.

ps. A3 1.4tfsi painaa liki 1:1 saman mitä Jetta, joten sinunkin tapauksessa Peeveli asia voi olla auton painosta kyse.

[Foxit]

ConD: "Muuten siis talvi on mennyt kivasti. Oikea talvikin tuli ja pääsi pakkaspitoja kokeilemaan... Edelleen etenemiskyky on mielestäni kohdallaan eikä tuolla tienpäällä tarvitse paikalleen jäädä sutimaan tai luikastella risteyksissä. Nyt melkeen pitää miettiä kohta sitä miten näissä pintaa ja pitoa riittää, sillä ominaisuuksien puolesta kitkat minun käytössä tuntuvat olevan napsua nastoja ylempänä - senverta mukavuudenhaluinen taidan olla. Oikeasti meinaa ärsyttää talven mukanaan tuoma karkea asfaltti... Jokainen tietää mistä se loppuviimein johtuu. "

Itsekkin tässä ajellut näissä sekalaisissa keleissä Pololla R2:lla ja samanlaisia ajatuksia. Turussa on aika hyvin ollut tarjolla Suomen talven kaikkia olosuhteita vetisestä jäästä pakkaslumiin, mutta pääosin kuivaa/märkää urautunutta karkeata asvalttia. Ei näillä R2:lla ole ollut mitään ongelmia missään olosuhteissa. Samat pidot tuntuu löytyvän kuin juuri tätä ennen kaksi talvea ajetuissa Hakkapeliitta 7:ssa, jotka vain ropisi enempi. Hakkapeliitta 7:t olivat myös yhtä luirut/epävakaat sivutuulessa ajaessa, ei ongelmia kun tämän tietää. Vaikea kuvitella että siirtyisin enää nastojen käyttäjäksi kun nykyiset kitkat ovat näin hyviä. Mutta mutta, katsotaan mitä näille tapahtuu kun tulee vähän ikää lisää ja urasyvyys pienenee, saattaa jopa tulla vakautta lisää.

[Guest-442832]

Polossa voi tuo pienempi rengaskoko olla paljon paremmin painoluokan puolesta sille sopiva kuin tämä "XL" rankattu kumi itselläni.

Mukava kuitenkin kuulla etten ole ajatusteni kanssa ihan yksin - mukavuustekijät nämä ainakin ovat. Kulutuskestävyyttä tulee ajateltua ehkä vuodenpäästä keväällä kun 2 talvea alkaa olla takana. Toistaiseksi ei ongelmia ole tosiaan ollut...

[Foxit]

ConD, vieläkö olet jatkamassa tänne kokemuksistasi Nokian R2:lla vai onko menopeli jo vaihtunut? Olisi mielenkiintoista kuulla lisää kokemuksia näistä kumeista kun ikää tulee lisää.

[Guest-485241]

ConD, vieläkö olet jatkamassa tänne kokemuksistasi Nokian R2:lla vai onko menopeli jo vaihtunut? Olisi mielenkiintoista kuulla lisää kokemuksia näistä kumeista kun ikää tulee lisää.

Elämässä pitää mennä eteenpäin... Auto on vaihtunut, nettimaailmassa minun aktiivisuus on hieman toisaalle ollut viimeaikoina suuntautunut, mutta yhtä kaikki:

Blogaus jatkuu, tismalleen samat Hakkapeliitta R2 renkaat, jotka vuosi sitten syksyllä sain pyörii alla nykyisessäkin autossa. Blogi on talveksi 2014-2015 muuttanut. Homma jatkuu Nokian Renkaiden sponssaamilla kumeilla täällä:

http://www.autostadium.fi/index.php?topic=1864.0

Miksi tuolla? Miksi minä? Miksen tänne? Lyhyt katkelma NR:n Anssilta sähköpostista:

Myös Autostadium on kiinnostava palvelu, ja siirrämme päätöksen sinulle, miten bloggailusi näiden kesken jatkossa jaat. Me emme aseta sinulle vaatimuksia kirjoittaa jatkossakin Vagarenalla.

Summa summarum - DeletedUser:n Hakkapeliitta-blogailut jatkuu talven 2014-2015 Autostadiumilla. Kaikki uudet ja vanhat lukijat, tervetuloa. Mukana Stadiumilla on myös pari uutta automiestä blogaamassa, joten mielenkiintoa riittää varmaan heidänkin blogiensa kanssa.

Täällä on kuitenkin henkinen lähtökohta tälle blogille, joten itse en missään nimessä viimetalven blogia täältä poista enkä toivo sen poistuvan muutenkaan. Tästä vielä tiiseriä talven testityökalusta: