MYYTY, SAA POISTAA! - trashcanin Octavia III RS TSI Manuaali, Candy White

[trashcan]

Täällä oli jossain vaiheessa keskustelua ylikoon renkaista, madalluksista sekä siitä, miten ne sopivat yhteen. No, allekirjoittaneelle luovutettiin perjantaina (reilun 4kk odottelun jälkeen) ao. mukainen kokoonpano:

- Combi TSI manuaali
- Candy White
- Lisävarusteiksi ruksittu black-paketti, nahat, koukku, Cantonit, tummat Geminit, "koiraverkko", varapyörä, hälytin ja 230V-pistoke
- Liikkeessä laitettiin mm. letkulämmitin, konepellin vaimennusmatto, Eibachit sekä vaihdettiin alle 225/45/18" ContiIceContactit

Nyt on takana noin 400km eikä mitään ongelmia ole ollut noiden renkaiden tai madalluksen kanssa. Itse asiassa olen hemmetin tyytyväinen, että päädyin noihin - tuolta sen olisi pitänyt näyttää jo tehtaalta tullessa. Myöskään jousitusmukavuudessa ei ole valittamista - tosin ei mulla ole myöskään vertailukohtaa madaltamattomaan kun tuli koeajamatta ostettua (kuten edellinen II-koppainen FL:kin). Se on sellainen napakka olematta kuitenkaan liian kova, vaan napakkahan se taitaa vakioalustakin olla. Eli tuskin siinä kovin isoa eroa on vakioalustaan. Eikä rouvakaan valittanut kyydeistä, joten hyvä sen on oltava

Laskisin Eibachin eduksi myös sen, että se kestää kuormaamista ilman, että perä painuu liian alas. Tänään ajettiin kokoonapanolla minä, tyttö takapenkillä, koira (kultainennoutaja) kontissa, kaikki vapaa tila täytetty tavaroilla ja siltikin auto näytti pysyvän hyvin ryhdissä (ei siis keulinut).

Ao. kuvassa auto on tyhjällä tankilla, joten karvan verran se tulee tuosta alemmas täydellä tankilla. Ja luonnossa muuten näyttää vielä tasapainoisemmalta (tuo nouseva kylkilinja hämää).

[vorkki]

Laskisin Eibachin eduksi myös sen, että se kestää kuormaamista ilman, että perä painuu liian alas. Tänään ajettiin kokoonapanolla minä, tyttö takapenkillä, koira (kultainennoutaja) kontissa, kaikki vapaa tila täytetty tavaroilla ja siltikin auto näytti pysyvän hyvin ryhdissä (ei siis keulinut).

Ao. kuvassa auto on tyhjällä tankilla, joten karvan verran se tulee tuosta alemmas täydellä tankilla. Ja luonnossa muuten näyttää vielä tasapainoisemmalta (tuo nouseva kylkilinja hämää).

Onko asento Eibachien kanssa sama kuin vakiojousilla eli pysyikä keulan ja perän "korkeussuhde" entisellään auton laskeutuessa alas vai pitikö tehdä myös valojen perussuuntaus?

[trashcan]

Onko asento Eibachien kanssa sama kuin vakiojousilla eli pysyikä keulan ja perän "korkeussuhde" entisellään auton laskeutuessa alas vai pitikö tehdä myös valojen perussuuntaus?

Madallus oli edestä 20mm ja takaa 10mm. Juttelin asiasta myyjän (luottomyyjä) kanssa, joka oli asiaa selviteltyään sitä mieltä ettei tarvitse suunnata uudestaan. Periaatteessahan niiden pitäisi suunnata itse itsensä. Otetaan esimerkiksi vaikka tilanne, että sulla on kontti täynnä tavaraa ja kärry perässä; silloinhan valot osoittaa hevon kuuseen, jos ne ei osaa itse itseään suunnata. No, näillä mennään ja seuraillaan tilannetta. Koitin myös ACC:tä tuossa motarilla kun sen kalibroinnista oli kanssa keskustelua. Siinähän tilanne on vähän sama kun valoissa eikä sitäkään kalibroitu mitenkään. Ihan hyvin pelitti. Mutta nämä ovat siis vasta ensikokemuksia ja myyjältä saatua tietoa. Aika / muiden kokemukset sitten osoittavat nämä olettamat joko oikeiksi tai vääriksi.

Niin ja muutoskatsastus on tarkoitus tehdä vasta ensi viikolla, joten katotaan mitä katsastusjamppa on mieltä

[AP]

Onpas asiallinen!

Iso käsi, että "uskalsit" heti lyödä autoon uudet jouset. Todellakin tuolta sen pitäisi näyttää jo tehtaalta (alusta)!

[traphill]

Ompa hieno RS.
Alustan korkeus omaan silmääni tosi hyvä, ei ole turhan korkea mutta ei liian matalakaan.

[trashcan]

Kiitokset kommenteista AP:lle ja traphillille.

Itselle oli tosiaan tärkeintä saa tuo renkaan ja lokarin väli pienemmäksi, mutta silti säilyttää käyttökelpoinen maavara. Edellinen II-koppanen FL räsä oli vakioalustalla ja siinäkin vetokoukku raapi maata ajettaessa vähänkään korkeampien hidasteiden yli, jos kärryssä oli vain riittävästi tavaraa. Ja toisaalta, tuohan tuo ylikoko hieman mukavuuttakin sekä antaa mahdollisuuden laittaa kesäksi tuumaa isomman vanteen (alle 40-profiilin kummia (tuolla 225-leveydellä) kun en suostu laittamaan alle).

[spande]

Madallus oli edestä 20mm ja takaa 10mm. Juttelin asiasta myyjän (luottomyyjä) kanssa, joka oli asiaa selviteltyään sitä mieltä ettei tarvitse suunnata uudestaan. Periaatteessahan niiden pitäisi suunnata itse itsensä. Otetaan esimerkiksi vaikka tilanne, että sulla on kontti täynnä tavaraa ja kärry perässä; silloinhan valot osoittaa hevon kuuseen, jos ne ei osaa itse itseään suunnata. No, näillä mennään ja seuraillaan tilannetta. Koitin myös ACC:tä tuossa motarilla kun sen kalibroinnista oli kanssa keskustelua. Siinähän tilanne on vähän sama kun valoissa eikä sitäkään kalibroitu mitenkään. Ihan hyvin pelitti. Mutta nämä ovat siis vasta ensikokemuksia ja myyjältä saatua tietoa. Aika / muiden kokemukset sitten osoittavat nämä olettamat joko oikeiksi tai vääriksi.

Niin ja muutoskatsastus on tarkoitus tehdä vasta ensi viikolla, joten katotaan mitä katsastusjamppa on mieltä

Kannattaa juitenkin käyttää noi valot tsekkauksessa. Itellä ainakin on kahdessa autossa tarvinu säätää noi valot uusiks ku on auto laskenu alemmas.
Kummassakin siis ksenonit ollu.

[trashcan]

Kannattaa juitenkin käyttää noi valot tsekkauksessa. Itellä ainakin on kahdessa autossa tarvinu säätää noi valot uusiks ku on auto laskenu alemmas.
Kummassakin siis ksenonit ollu.

Täytyy pitää asia mielessä.

Muutoskatsastus tuli sitten hoidettua. Tosin jouduin käymään kahteen otteeseen konttorilla kun ensimmäisellä kerralla nelipyöräsuuntauksen raportista puuttui caster-arvot ja allekirjoitus No, casteriahan ei pysty säätämään, mutta arvot pitää olla kuitenkin näkyvissä. Toinen suuntaus ei tietenkään maksanut enää mitään, joten tästä selvittiin pienellä vaivannäöllä. Mutta se varsinainen asia. Tuossa käsivaralta mittailin aikaisemmin pyörännavan ja lokarin väliä. Muistaakseni sain arvoiksi etu355/taka360. Katsastusmies mittasi etu360/taka360. Eli vaikka auto näyttää kuvissa hieman etupainoiselta, niin lokarin ja renkaan välin suhteen se on aika tasapainossa. Isompi tiputus takana saisi vain auton "keulimaan".

[JiiJii71]

Näyttää olevan aika mukavasti kyllä "stanssissa", ei kyllä kuvan perusteella näyttäisi keulivalta.

Hieno!

[trashcan]

Näyttää olevan aika mukavasti kyllä "stanssissa", ei kyllä kuvan perusteella näyttäisi keulivalta.

Hieno!

Joo, nimenomaan tätä tarkoitin. Eli nyt on aika hyvin etu- ja takapää balanssissa eikä takaa kärsisi yhtään enempää laskea - ellei sitten laske samalla etupäätäkin.

[VAG!]

Madallus oli edestä 20mm ja takaa 10mm. Juttelin asiasta myyjän (luottomyyjä) kanssa, joka oli asiaa selviteltyään sitä mieltä ettei tarvitse suunnata uudestaan. Periaatteessahan niiden pitäisi suunnata itse itsensä. Otetaan esimerkiksi vaikka tilanne, että sulla on kontti täynnä tavaraa ja kärry perässä; silloinhan valot osoittaa hevon kuuseen, jos ne ei osaa itse itseään suunnata. No, näillä mennään ja seuraillaan tilannetta.

Periaatteessa valot suuntaavat itse itsensä, mutta käytännössä ei tässä tilanteessa.

Ksenonvalojen automaattinen suuntaushan perustuu vain takatukivarressa olevaan anturiin, joka mittaa miten syvällä takapää ui. Mitä syvemmälle mennään, sitä alemmaksi valot suunnataan. Anturi ei luonnollisesti tiedä miksi auto ui syvemmällä. Eli kun autoa madalletaan, säätää automatiikka samalla ajovaloja alemmaksi. 10mm madallus on niin pieni, että se ei vielä paljoa vaikuta, mutta nyt pitää muistaa, että keula putosi vielä enemmän, eli keulan 10mm suurempi madallus laski valoja vielä hiukan alemmaksi. Auton stanssihän muuttui aavistuksen etukenoisemmaksi (oikeastihan auto tuli visuaalisesti toki vaateriin) vakioon nähden. Ajovalojen automatiikka ei tätä eroa ymmärrä, koska anturi on vain takatukivarressa. Ero on tosin melko akateeminen, joten ei sillä ole käytännön merkitystä.

Eli tilanne on nyt sinun autossasi se, että valot näyttävät vähän alemmaksi kuin vakiona. Jos ero on niin pieni, että omaa silmää se ei haittaa, niin eipä silloin uudelle suuntauksellekaan ole tarvetta. Muista autoilijoita ei tarvitse välittää, koska ajovalosi näytävät nyt alemmaksi kuin vakiona.

[trashcan]

Periaatteessa valot suuntaavat itse itsensä, mutta käytännössä ei tässä tilanteessa.

Ksenonvalojen automaattinen suuntaushan perustuu vain takatukivarressa olevaan anturiin, joka mittaa miten syvällä takapää ui. Mitä syvemmälle mennään, sitä alemmaksi valot suunnataan. Anturi ei luonnollisesti tiedä miksi auto ui syvemmällä. Eli kun autoa madalletaan, säätää automatiikka samalla ajovaloja alemmaksi. 10mm madallus on niin pieni, että se ei vielä paljoa vaikuta, mutta nyt pitää muistaa, että keula putosi vielä enemmän, eli keulan 10mm suurempi madallus laski valoja vielä hiukan alemmaksi. Auton stanssihän muuttui aavistuksen etukenoisemmaksi (oikeastihan auto tuli visuaalisesti toki vaateriin) vakioon nähden. Ajovalojen automatiikka ei tätä eroa ymmärrä, koska anturi on vain takatukivarressa.

Eli tilanne on nyt sinun autossasi se, että valot näyttävät vähän alemmaksi kuin vakiona. Jos ero on niin pieni, että omaa silmää se ei haittaa, niin eipä silloin uudelle suuntauksellekaan ole tarvetta. Muista autoilijoita ei tarvitse välittää, koska ajovalosi näytävät nyt alemmaksi kuin vakiona.

Kiitos perusteellisesta selvityksestä. Tuo anturiasia selittänee sen, miksi auton lastaamisella tai kärryn vetämisellä ei ole (tai ainakaan pitäisi olla) vaikutusta valoihin. Toistaiseksi mennään kuitenkin näillä suuntauksilla (täällä etelässä kun ajellaan), mutta täytynee tosiaan pitää asia mielessä, jos jossain välissä kävisi kuitenkin säädättämässä ne.

[trashcan]

Täytyypä pitkästä aikaa nostella tätä omaa "ritsaa" listalla ylemmäs.

Eli kesärengaskausi pyörähti käyntiin jokin aika sitten ja pitkällisen pohdinnan jälkeen alle sujahtivat AEZ Cliff Darkit koossa 19"x 8" ET45 + Nokian Hakka Black koossa 245/35/19. Ainakin omasta mielestä 245-rengas ja 8-tuumainen vanne sopivat yllättävän hyvin yhteen, vaikka tätä aluksi hieman epäilinkin. Ei myöskään ota rengas mistään kiinni. Lisäksi ajomelu tuolla yhdistelmällä on ihan siedettävä, joten peltoreille ei ole edelleenkään tarvetta Ja valtavirrasta poiketen tähän autoon ei ole tulossa spacereita. Takana rengas tosin voisi olla vielä hieman ulompana, mutta näillä nyt mennään...

Muuta tapahtunutta.

Talvella laitettiin rob-s:n putiikissa Silver One -kestopinnoite. Erityismainintana täytyy antaa fixarille isot kiitokset aivan loistavasta asiakaspalvelusta. Tällä tavoin ne asiakkaat saadaan tulemaan uudestaankin.

Pääsiäisen kunniaksi auto sai pintaansa Collinite 845 vahan. Nyt taas kiiltää (sen mitä valkoinen kiiltää voi ). Vahauksen lisäksi purin takakontin ja takapenkin sivumuovineen äänieristystä varten. Nyt olen kahden vaiheilla, josko äänieristäisi vielä etuovetkin; no, aika näyttää miten ruokahalu kasvaa... Kiitokset muuten Jukikyylle hyvistä purkuohjeista. Lopuksi laitoin vielä takaovien kynnyksiin superskodalta tilatut RS-kynnyslistat.

Alla muutama heikohko kännyfoto.

[Jukikyy]

. ... Kiitokset muuten Jukikyylle hyvistä purkuohjeista.

Eipä kestä! Hyvä jos jollekin oli hyötyä.

Olisi itselläkin tarkoitus huomenna tai lauantaina äänieristää auton etupäätä, koska emännän mielestä sieltä kuuluu nyt rengasäänet. Juuri, kun ajattelin, että tämän kevään autoprojektit olisi ohi, kun sain oman harrasteauton säätöihin.

[Atro]

Hyvältä näyttää kokonaisuus. Olisiko sulla kuvaa miltä näyttää peräpää tuolla setupilla? Itsellä 225 leveet renkaat 7,5 tuuman vanteella ET51:llä ja turhan ujo on luukki