Uusi oktaavian omistaja

[tga480]

Päivää, ostin tuossa joku aika sitten -07 1.6 fsi farkun, mittarissa 110 000.. Epäilystä ennen ostoa aiheutti kyseisen kulkineen jakopää, joten otin yhteyttä skodan merkkikorjaamoon, ja sain luurin päähän itsensä 'korjaamo päällikön', se sanoi että jos haluat murheita jakoketjusta niin osta nissani sen tietääkseen skodissa ei ole ketju murheita ollut kuin yksittäistapauksissa, joissa ollut joku valmistevika, siihen karstottumiseen se ei oiken osannut sanoa mitään muuta kuin että ihan varmuuden vuoksi joka huollossa laitetaan sitä puhdistuslientä koneeseen, tiedä sitten...

Ihmetyttää vähän miten jotkut voi sanoa octaviaa rumaksi, eihän se kaikkein kaunein ole, mutta tyylikäs, ja suht. hyvän näköinen...taitaa olla kateutta

Nyt oon skodalla ajellut jotain 10 000km ja ollut kyllä erittäin tyytyväinen, hyvä ajettava ja tilaa piisaa, ja ei ainakaan tämä yksilö heijaile tiellä vaan menee suoraan kuin paraskin juna.

Ainoa viat mitä oon huomannut, niin 1500-2000 kierrosten kohdalla suunnilleen kuuluu jotain ihme pärinää, kun kaasun höllää, en oikein ole osannut kohdistaa mistä ääni tulee, ja yhden kerran motarilla 120km vauhdissa alkoi kuulua kovaa sirinää jostain, mutta tosiaan vain sen yhden kerran.

Olisi sitten semmoinen kysymys, että onko sille jotain estettä, että heivaisi nuo LL ölyt hiiteen, ja alkaisi 10 000km välein vaihtamaan normaalit öljyt koneeseen? ainakin itsestä tuntuu että näin öljypumpun siivilä ei mene niin helpolla tukkoon, ja muutenkin että koneessa pyöriii aina tuoreemmat öljyt.

[Cenciliath]

Moi. itellä -05 combi 1,6 fsi elegance jossa samainen ääni kuuluu tietyillä kierroksilla.
Sain täältä tiedon muiltakin Ocun omistajilta, että se on lähinnä tyyppivika kun moottorin jotkin muoviosat pärisee ) Mutta hyvä sitä on seurata ja kääntyä ammattilaisen puoleen jos jotain uutta ilmenee.

Toivottavasti ei oo mitään ihmeellisempää teillä edessä, meillä vaihdettiin EGR-venttiili, kaasuläppä ja katalysaattori 200000 kohilla, jakoketju oli vaihdettu n. 180 000 kohdilla entisen omistajan toimesta.

[Emil]

15 000 km / vuosi taitaa olla kiinteän huoltovälin öljynvaihto. Sitä olen itse noudattanut siksi, että ajomatkat ovat yleensä lyhyitä, eikä vuoteen saa mittariin edes tuota 15 tkm. Mun mielestä Suomen oloissa yksityiskäytössä käyttö on aina vaativaa talven vuoksi, joten siksikin jätin mielelläni pitkäikäset öljyt pois.

En tiedä onko moottorista riippuvainen, mutta alkaa mahdollisesti itse valvoa huolto ajankohtaa kiinteän ohjelman mukaan, jos itse nollaa huoltoilmaisimen mittariston nappulalla. Ohjekirjasta löytyy ohjeet.

[Wekotin]

Olisi sitten semmoinen kysymys, että onko sille jotain estettä, että heivaisi nuo LL ölyt hiiteen, ja alkaisi 10 000km välein vaihtamaan normaalit öljyt koneeseen? ainakin itsestä tuntuu että näin öljypumpun siivilä ei mene niin helpolla tukkoon, ja muutenkin että koneessa pyöriii aina tuoreemmat öljyt.

Ei se siivilän tukkeutuminen johdu LL-öljyistä vaan LL-huoltovälistä. Eli samoilla kurilla ajetaan liian pitkää. Koitappa ajaa tavallisillä yhtä pitkään niin ovat ihan samalla tavalla tukossa. Lisäksi tuo siivilän tukkeutuminen on aika tavalla moottorikohtaista. VW504.00/VW507.00 (LL-öljy) luokituksen testaukseen kuuluu VW FSI -testi, jossa mitataan imuventtiileille kerääntyvän karstan määrää. Eli LL-öljyjen käytössä hyvänä puolena on tuo, että suorasuihkutusmoottorien perisyntiä on vähän edes mietitty. Tavallisilla VW502.00/505.00 -öljyillä tuota ei tehdä.

Yksi vaihtoehto olisi vaihtaa LL-öljyt koneeseen esim. 10tkm tai 15tkm välein. LL-öljyt kun saa esim. Saksan nettikaupoista kotiovelle reilusti alle 10â,¬/l hintaan.

https://oeldepot24.de/motoroel/motoroel-fuer-pkw/nach-hersteller/mobil/mobil-1-esp-formula-5w-30-5-liter.html
https://oeldepot24.de/motoroel/motoroel-fuer-pkw/nach-hersteller/castrol/castrol-edge-fst-5w-30-5-liter.html

[Emil]

Hyvä kun kerroit, ei tullut ittelleni mieleen tuo imuventtiilijuttu. Taidan laittaa LL-öljyt ensi kerralla, vaikka vaihdankin edelleen kerran vuoteen tai 15tkm välein. Suomestakin saa Mobil ESP:tä 45 eurolla neljä litraa, ja 16 eurolla se viidennen litran. Ja ihan oikeasta kaupasta itse hakemalla. 

Esim:
http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=1405
http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=1406

On niitä muitakin kauppoja, joista saa suunnilleen samaan hintaan.

[nemos]

Aihetta sivuten:
http://www.oel-guenstig.de/Motoroel-PKW-Transporter/5W-30/MANNOL-5W-30-Energy-Combi-LL-Motoroel-Longlife-III-3::1.html

Tämä saksalainen Longlife-öljy maksaa Suomeen tilattuna 5,50/litra ja Auto Motor und Sportin testissä todettiin yhtä hyväksi kuin testivoittaja Castrol Edge. Vain pakkausmerkinnöissä oli jotakin puutetta, jonka takia sai vähemmän loppupisteitä.

[lemmentalja]

Päivää, ostin tuossa joku aika sitten -07 1.6 fsi farkun, mittarissa 110 000.. Epäilystä ennen ostoa aiheutti kyseisen kulkineen jakopää, joten otin yhteyttä skodan merkkikorjaamoon, ja sain luurin päähän itsensä 'korjaamo päällikön', se sanoi että jos haluat murheita jakoketjusta niin osta nissani sen tietääkseen skodissa ei ole ketju murheita ollut kuin yksittäistapauksissa, joissa ollut joku valmistevika, siihen karstottumiseen se ei oiken osannut sanoa mitään muuta kuin että ihan varmuuden vuoksi joka huollossa laitetaan sitä puhdistuslientä koneeseen, tiedä sitten...

Ihmetyttää vähän miten jotkut voi sanoa octaviaa rumaksi, eihän se kaikkein kaunein ole, mutta tyylikäs, ja suht. hyvän näköinen...taitaa olla kateutta

Nyt oon skodalla ajellut jotain 10 000km ja ollut kyllä erittäin tyytyväinen, hyvä ajettava ja tilaa piisaa, ja ei ainakaan tämä yksilö heijaile tiellä vaan menee suoraan kuin paraskin juna.

Ainoa viat mitä oon huomannut, niin 1500-2000 kierrosten kohdalla suunnilleen kuuluu jotain ihme pärinää, kun kaasun höllää, en oikein ole osannut kohdistaa mistä ääni tulee, ja yhden kerran motarilla 120km vauhdissa alkoi kuulua kovaa sirinää jostain, mutta tosiaan vain sen yhden kerran.

Olisi sitten semmoinen kysymys, että onko sille jotain estettä, että heivaisi nuo LL ölyt hiiteen, ja alkaisi 10 000km välein vaihtamaan normaalit öljyt koneeseen? ainakin itsestä tuntuu että näin öljypumpun siivilä ei mene niin helpolla tukkoon, ja muutenkin että koneessa pyöriii aina tuoreemmat öljyt.

Sen pärinan moottorijarrutuksesa saa pois kun laitta muovikiiloja tai muuta vastaavaa moottorin suojamuovien väleihin...muistaakseni se skoda merkki on ainakin kova pärisemään. Kuulostelemalla selviää mitä kannattaa kiilata.

[tga480]

Cenciliath: oliko se katti kuin kallis? mitä oon täällä lueskellut niin johonkin skodaan se maksaa naurettavat 2400e!

Juu ja juurikin sen pitkän huoltovälin takia sitä öljynvaihtoväliä kyselin, ainakin kun maalaisjärjellä? ajattelee, niin tuntuu että alkaa jo siinä 10 000km päästä öljyn seassa pyörimään sattumia (metallihilettä sun muuta), ja pystyykö suodatinkaan kunnolla suodattamaan kaikkia kikkareita noin pitkän aikaa?

Siksi ajattelin tavallista öljyä kun se on niin halpaa että ite vois vaihdella vaikka pari kertaa vuodessa, mutta tuo imuventtiili juttu on kyllä hyvä pointti, eli Mobil 1 ESP Formulaa tästä lähin kerran vuodessa pannuun, suht. asiallinen hinta näyttäisi olevan.

Vai muovit ne elämöi, no jos ei silikonilla hiljene niin sitten viilalla ja puukolla :

Oliko se muuten niin, että tässä 1.6 on ketju, ja 2.0 on ketju JA remmi?

[Cenciliath]

Cenciliath: oliko se katti kuin kallis? mitä oon täällä lueskellut niin johonkin skodaan se maksaa naurettavat 2400e!

Se katti meni onneks myyjäliikkeen piikkiin, mutta kyllä ne tais puhua hinnalta noin sen 1400-2000e kuitenkin, EGR 400e sis työt, kaasuläppä noin 700e (kaikki nuo meni ONNEKSI myyjän vastuuseen)... Että hyvinkin voipi tuo siun kertoma hinta pitää paikkaansa...