Ostamassa (2.0 TDI), neuvoja?

[op76]

Hei,

Olen katselemassa perheelle käytettyä autoa, ja oltais vaimon kans tykästytty näihin farmari Passateihin (ainakin ulkoisten ominaisuuksien perusteella). Pari tälläista on käyty kokeilemassa, joista toinen oltais jo ostettukin, vaan autoliike möi sen "nenän edestä" toiselle. Budjettimme on maksimissaan 8000â,¬, joten uuttahan tällä ei saa mitenkään, mutta ainakin 2-4 vuotta sillä pitäisi ajaa, ja mielellään ei tarvis olla sittenkään ihan loppuun ajettu.

Nyt olisi tarjolla vm. 2006, 170hv manuaalivaihteinen, johon on suuttimet laitettu, mutta vauhtipyörälle ei myyjän käsityksen mukaan ole tehty mitään. Näin ollen tuskin kytkimellekään. Kilometrejä on jo 290 000 takana. Auto on kyllä erittäin siistissä kunnossa, ja huollettu VW merkkiliikkeessä...saksassa. Hintaa olis 7000e.

Autosta on poistettu DPF, mutta myyjä lupasi auton käyttää katsastuksessa. Itsellä tämä ei liene onnistu sitten vuoden päästä, kun ei ole "tuttua pajaa", jossa kävisi savutusarvot mittauttamassa ennen katsastusta, eli joutunen laittamaan uuden hiukkassuodattimen sitten vuoden päästä? Paljonko tästä tulee kustannuksia?

Ottaisin mielelläni vastaan kaikki neuvot, jos teillä on jotain vinkkejä tätä auton hankintaa varten. Meillä tulee tällä hetkellä ajoa noin 10-12tkm vuodessa, mutta koska se on pätkäajoa, niin näinkin isoissa autoissa tuo diisseli kuitenkin kannattaa. Lisäksi on mahdollista, että rouvalle tulee työajoa jatkossa aika paljon, niin tuo ajomäärä sitten helposti tuplaantuu.

Kysymykset:

Paljonko näillä 06- TDI Passateilla yleensä ajaa?
Kuuleeko sen (tällainen tavallinen autoista sen kummemmin tietämätön), jos se vauhtipyörä on menossa?
Kuinka moni teistä, voi rehellisesti sanoa, että on tyytyväinen tähän automalliin (verrattuna muihin saman ikäisiin/hintaisiin)?
Muut vinkit auton tarkastamiseen.

[Tourano]

Tässä pari vanhempaa aihetta käytetyistä Passateista.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15972.0
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=20391.0

[op76]

Tässä pari vanhempaa aihetta käytetyistä Passateista.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15972.0
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=20391.0

Tuolta poikikin sitten pari lisäkysymystä...ja entisiinkin saa vielä vastailla:

Käsijarrussa oli jotain parannuksia vm08-. Eli jos tuo vm. 2006 käsijarru on joskus korjattu, niin onko se sitten kans parempi, kuin alkuperäinen?

Oli neuvottu kokeilemaan, että tuleeko öljytikun putkesta painetta...käsittääkseni tällä ei voi testata nykyautoista mitään?

Voiko turbon loppumista ennustaa muusta, kuin jos se selvästi ääntää?

[stallione]

Appiukko ajeli 2006 vuoden pasuunalla 170tkm-320tkm ja kyseessä oli nuhaisin 2.0tdi manuaali. Kaksoismassa ja kytkin meni n.200tkm. Alkuperäinen turboahdin kesti alusta n.320tkm asti. Luulen kuitenkin että tehokkaammalla koneella ei kestä niin pitkään. (oma 2.0tdi 103kw turbo vaihdettiin 170tkm).
Suuttimia vaihdeltiin myös ensimmäistä kertaa lähempänä 300tkm.

Hyvin auto kesti tuon 170-320tkm välin huomioiden appiukon hövelin suhtautumisen huoltoihin. Vaihtelee öljyjä about 45-50tkm välein. Jakohihnalla oli ajettu 70-80tkm yli vaihtovälin autosta luovuttaessa yms pientä 

Kaksoismassan menosta kieli appiukolla ainakin kytkimen outo toiminta. Kylmänä epärytminen kalkatus. (Oma kaksoismassa kalkatti ja kilisi ja meni vaihtoon 170tkm ajettuna).

Tuosta dpf:stä en tiedä muuta kuin että ovat kalliita uutena ja itse olen poistanut vitossarjalaisesta 2004 vm 525d bemarista kyseisen pakokaasuahdistimen ja katsastusmies ei sanonut mitään päästöistä eikä dpf:n puutteesta. Oliko sitten puusilmä katsastusinssi vai tarviiko koko pömpeliä autossa olla jos päästöt kunnossa??

[Finnhopper]

Itellä on DPF poisto tehty kanssa ja ei vaikuta katsastukseen kun savuarvoja mitataan. Mulla taas orggisturbo vaihdettiin pois isomman tieltä kun oli reilusti >200k ajettu ja ei siinä silloin ollut mitään vikaa, tuolla se on hyllyssä jos joku tarvii 

[Killer]

DPF poistettu ja katsastin auton vajaa 1kk sitten. Savut meni ongelmitta läpi vaikka en käynyt antamassa autolle kenkää ennen mittausta.

[op76]

Autonhankinta olis edennyt siihen pisteeseen, että olis hyvältä vaikuttava ja hinnaltaan edullinen yksilö tiedossa, mutta nyt siinä sitten oli myyjä kohdannut ongelman. Eli autossa oli moottorin vikavalo syttynyt, ja se antaa jotain sen suuntaista koodia, että "virtapiirin toimintahäiriö, hehku 1, hehku 2, hehku 3 ja hehku 4.". Auto vaikuttaa kuitenkin toimivalta, joten olivat korjaamolla veikanneet syyksi kosteutta, koska auto on seissyt juuri puoli vuotta. Hehkut oli vaihdettu syksyllä.

Osaako kukaan antaa valistunutta arvausta, että mistä tuossa voi pahimmillaan olla kysymys? Jotain testausmenetelmää, jolla varmistetaan, ettei kyse ole kovin kalliista ongelmasta?

[repomies]

Arvaus: korjaamolla ollaan oikeassa ja kaikkien hehkujen varoittelu samalla kertaa viittaa jonkinlaiseen kontaktihäiriöön hehkujen johtosarjassa.

[op76]

No onkohan se tuommonen auton koko talven seisottaminen aiheuttanu paljon muutakin hallaa...hapettumista, korroosiota etc.   

[panu]

Autosta on poistettu DPF, mutta myyjä lupasi auton käyttää katsastuksessa. Itsellä tämä ei liene onnistu sitten vuoden päästä, kun ei ole "tuttua pajaa", jossa kävisi savutusarvot mittauttamassa ennen katsastusta, eli joutunen laittamaan uuden hiukkassuodattimen sitten vuoden päästä? Paljonko tästä tulee kustannuksia?

Meillä tulee tällä hetkellä ajoa noin 10-12tkm vuodessa, mutta koska se on pätkäajoa, niin näinkin isoissa autoissa tuo diisseli kuitenkin kannattaa.

Vaikka teoriassa kaupunkikulutus näyttää houkuttelevan pieneltä, ei diesel oikein sovellu lyhyille ajomatkoille. Taksikäyttö on asia erikseen, kun kone yleensä lämmin vaikka keikat ovatkin lyhyitä.

Ilman DPF:ia vajaalämpöinen kone nokeaa pakoputken, ja savumittauksessa tulee ongelmia, kun -06 alkaen tiukempi savutusraja 1,5 (vanhemmat 3,0).
DPF taas tukkeutuu ennenaikaisesti ellei puhdistuspoltot onnistu.

Sinänsä DPF:n puute ei ole ongelma, jos ajotapa ja -matkat sopivat. En tiedä yhdenkään katsastajan (ainakaan toistaiseksi) vielä kiinnittäneen huomiota suodattimen olemassaoloon, vaikka touhua "aika läheltä seurannutkin". Ei sitä edes päällepäin näe onko pöntön sisällä jotain vai onko tyhjennetty. Ehkä merkkivalon puute voisi paljastaa, jos koodattu pois? Uusi suodatin taitaa kustantaa pari tonnia tai ylikin. Sen takia poisto on aika suosittu toimenpide...

Käsijarrussa oli jotain parannuksia vm08-. Eli jos tuo vm. 2006 käsijarru on joskus korjattu, niin onko se sitten kans parempi, kuin alkuperäinen?

Uudempi parannettu seisontajarrun moottori ei sovi suoraan vanhan tilalle.

[op76]

No me ollaan ajeltu Opel Zafiran diisselillä jo yli 7 vuotta tätä pätkäajoa, eikä päästöarvo ole tainnut olla kertaakaan yli yhden. Onko Passat tässä suhteessa erilainen? Kerran tai pari kuussa ajetaan noin 150km (75km/siivu yhtäsoittoa), ja sitten tietenki lomareissulla tulee se vähän yli 1000km yleensä, noin 70km:n pätkissä. Muuten on tosiaan 1½-10km pätkiä, useamman kerran päivässä + tyhjäkäyttöä talvisin, kun odottelee lapsia ties mistä harjoituksista.

[pekkax]

Viimeisen vuoden aikana on tullut mittariin 15 tkm, joista ehkä 3/4 on pätkäajoa pk-seudulla. Pomppasi tammikuussa katsastuksessa savutusarvoista (heitteli testatessa 4-7 välillä), mutta tovi moottoritiellä 3. vaihteella palautti arvon lukemaan 0,2 ja risat. Autona -06 2.0 TDI 103 kWDPF ja mittarissa on 194 tkm. Enemmän ja vähemmän pätkäajoa autolla on muutenkin ollut viimeiset 55 tkm.