Passat -99 2.8 V6 ACK syncro manuaali käyntihäiriö

[vvv88]

Passattiani on vaivannut jo pidempään käyntihäiriö joka ei ole selvinnyt. Vika ilmeni yhtäkkiä kesken kiihdytyksen alkaneena kovana tärinänä, varsinkin vedätettäessä ja kierrosluku alueella alle 3000 rpm. Tyhjäkäynnilläkin auton sisällä tuntuu huomattava tutina. Myös polttoaineen kulutus on kasvanut, matka-ajossa kulutus kasvanut 9 litrasta melkein 11 litraan. Autolla ei juurikaan ajettu vian ilmenemisen jälkeen.

Autosta tutkittiin nivelet, kardaani ym voimansiirron osat. Diagnoosina oli ensin moottorin tykityyny ja sitten viallinen kaksoismassavauhtipyörä. Tukityyny, vauhtipyörä ja kytkin vaihdettiin mutta vaikutusta näillä ei ollut muuta kuin tärinän tason aleneminen. Alkuperäinen vika siis oli edelleen jäljellä.

Auton käydessä huomattiin pakoputken päästä ajoittain (jatkuva mutta epäsäännölinen noin 0,5-3s välein yksi tai useampi) tuleva tupse. Polttoainetta näyttäisi palavan putkessa. Pauke ei ole säännöllinen joten vikaa on etsitty sähköpuolelta. Vaihdettu on tulpat, sytytyspuolayksikkö ja kolme hapettunutta tulpanjohtoa. Vika ei edelleenkään hävinnyt.

Autoa on tutkittu kuluneella viikolla moottorilaboratoriossa ja suutinten aukioloajoissa huomattiin eroa. Oikean sylinterilohkon suutinten aukioloajat olivat tyhjäkäynnilllä 3,0 ms ja vasemman 2,7 ms. Eli eroa polttoaineen saannilla lohkojen välillä HUIKEAT 10 %. Tämä nyt varmasti aiheuttaa käyntihäiriöitä.

Mutta kysymyksenä siis mistä tämä suuri ero voisi johtua?

Toimenpiteitä jotka tähän menessä edellä mainittujen lisäksi tehty:
-puristuspaine mittaus, arvot välillä 12,1-13,6 bar eli ohjearvojen mukaan OK
-imuilmavuotoja etsitty, EI LÖYDETTY
-lambdoja mitattu, molemmat piirtää suhteellisen samanlaista käyrää
-vikakoodeja auto EI ANNA
-päästöjä mitattu, putkessa pieni reikä jota yritetty peittää mittauksen ajan mutta silti lambda arvo välillä 1,05-1,06, HC melkein nolla, happea päästöissä noin 1%, reikä voi vieläkin vaikuttaa mutta happea kuitenkin suhteellisen vähän


Epätoivo auton kanssa alkaa iskeä ja rahaakin palanut noin 2000â,¬. Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen mistä kannattaisi vikaa alkaa etsimään. Kiitokset jo etukäteen kaikista vastauksista.

[SnaG]

Heipähei kohtalotoveri! Mullakin löytyy kyseinen pirssi, samalla vuosimallilla ja koneella. Mutta mulla on Triptonic automaatti.
Samanlaista vikaa täälläkin. Pätkii ja nykii juurikin aina, kun veto on päällä, eli kiihdyttäessä.

Mulla vika alkoi ensimmäisen kerran viime kesänä ja vikaa ilmeni aina lämpimällä ilmalla tai vesisateella (muuten märällä kelillä). MUTTA pätkiminen loppui itsestään eräänä päivänä, kun olimme ajamassa 200km matkaa. Sen jälkeen ei ole tehnyt kuin sillontällöin tosi harvoin.

Tämän vuoden alussa, kun passatti käväisi huollossa käynnistyneisyyden takia, olivat siellä vaihtaneet tulpat. Vika tuli takaisin....
Mulla eniten tätä tapahtuu, kun ajaa esim. taajamassa matalalla kierroksilla ja lähtee kiihyttämään niin hirviä nykiminen alkaa!

Voisiko tuo johtua, siitä että kone olisi karstassa? Tämä kutoskonekkun on kuulemma kova menemään nuhaseksi, jos ajaa paljon matalalla kierroksilla. Eräänä päivänä tulin vähän kovilla kierroksilla töistä kotiin niin oli pirssi ihankuin eri auto. Ja palanut haisi 

Nyt tarvittaisiin neuvoja, mikäli joku tästä mystisestä viasta jotain tietää


- Raivostunut

[vvv88]

No niin. Nyt on vika löydetty ja saatu korjattua.

Syypää ongelmiin oli osittain tukkeutunut kakkos sylinterin suutin. Vika löytyi kun vaihdetiin suuttimet ristiin lohkosta toiseen, jolloin huomattiin vian siirtyneen toiseen lohkoon. Piuhan päässä siis näytti seoskorjauksen arvoja 10-20 % lohkolle 1, eli ECU pyrki rikastamaan liian laihaa seosta. Suutinten vaihdon jälkeen seoskorjaus meni liian suureksi lohkolle 2. Suuttimet testeriin  ja tuloksena löytyi viallinen suutin jonka tuotto oli noin 30 % pienempi kuin muiden.

Aiempi suutinten forte käsittely ei ollut poistanut vikaa, mutta tukkeutuneen suuttimen käyttö ultraäänipesurissa avasi suuttimen. Nyt taas auto toimii kuin ennenkin. Osaa joskus olla pitkässä kuusessa tuo vian etsintä. Suutinten irroitus ei ollut kuin muutaman minuutin homma, mutta kun ei sieltä kukaan aluksi hoksannut etsiä.

[vvv88]

SnaGilla ei varmastikaan aivan sama vika, mutta oireista päätellen ei suutinten puhdistus fortella varmasti ainakaan huonoa tekisi. Käyntihäiriö voi johtua karstottuneista suuttimistakin. Fortea suutinten puhdistukseen saa siis tankkiin laitettavaa tavaraa, mutta käsittely voidaan tehdä myös vahvempana seoksena suoraan polttoainetukkiin syötettynä kuten minulle tehtiin. Näitä marketeista löytyviä suutintenpuhdistus aineita en ole kuullut kenenkään aineiden kanssa touhuavan suosittelevan. Forte kuulema ainoaa joka oikeasti toimii.

[SnaG]

Ahaa, asia selvä! Taidan kokeilla tuota Fortea tankkiin lyötynä.

[SnaG]

Noniin jatketaan. Tökötin auttoi vähä aikaa, ainakin tyhjäkäynnillä oleva kierrosten heijaaminen lakkasi.
Mutta edelleen kiihyttäessä hirveää täristämistä, nykimistä ja tehojen uupumista. Ja lisäksi polttaa putkessa...
Voisiko johtua sytytyksen ajoituksesta(?) kun putksessakin polttaa