Golf IV 1.9Tdi PD ATD ja Boran AJM koneen yhdistäminen

[ollarioon]

Juu eli otsikossa tulikin jo projektin nimi mainittua.  Kaikki alkoi siitä kun turbo heitti öljyt imusarjaan. Ensitöikseni kävin Laakkoselta kysymässä turbon hintaa, oli suolaiset 1165e. Oli siis löydettävä edullisempi ratkaisu. Hei ebay on olemassa ja eikun selaamaan maailmalta turboja. Google kääntäjä siis avuksi ja Saksasta uusi turbo löysi tiensä kotiini hintaan 536e + rahti 24e.
Laakkoselta uudet turbon tiivisteet. Olivat pari ecua halvemmat kuin vastaavat saksasta. Turbo paikoilleen -12 toukokuussa ja eikun tulille.

Tyhjäkäynti römpötti ja huohotus oli suurta, epäiltiin kampiakselin hihnan hyppäämistä pykälällä. Sitä siis toivottiin jottei olisi koneremppaa edessä. Tuumasta toimeen ja ajoituksen tarkistukseen, ajoitus kunnossa voi ei. Hehkut irti koneesta ja tein yhdestä hehkusta työkalun jolla saataisiin paineilmaa sylinteriin. 2: sylinteristä kuului nalle puhin puhinaa, siis kakkos sylinteri pimeänä männässä reikä koska paineilma meni öljytilaan.

Siispä kesäkuu -12 meni purkaessa moottoria golfista. IKH:lta ja Motonetista kävin kiinan skopalla ostamassa aina tarvittavia työkaluja. Milloin piti olla tähtikantahysyä tai sitten tähtikanta kärkihylsyä. Olisivat vain pysyneet perinteisissä muttereissa.

Kone oli jo purettu heinäkuussa mutta mistä toinen tilalle? Entistä ei voinut käyttää koska 2 sylinterissä millin syvyiset arvet.

Taas nettiä selailemaan, käytetyt moottorit olivat parintonninluokkaa. Mutta mitä sanoienglannin wikipedia? Hö 2000 luvun moottorilohkot polveutuvat jo kivikaudelta. Siispä oveluutta kehiin. Astelin VW Laakkoseen ja kerroin murheeni. Huoltoneuvoja höpisi vaan jotain vaihtokoneista. Sitten astelin varaosatiskille ekana kun olin juonut heidän kahviautomaatin tyhjäksi.

Kotonani on autodata ja mukanani varaosatiskillä A4 paperiliuska moottorikoodeja. varaosamyyjä oli palvelualtis ja halusi auttaa ahdinkoani. Kuinkas ollakaan nopeasti sieltä esiin nousi Boran AJM moottorin yhteneväisyydet Golfin ATD moottorin kanssa. Lohkonumero on sama mutta viimeinen kirjain heittää. Eipä hänkään sen sopivuutta osannut sanoa.

Kotiin päästyäni selasin Motonetin tuoteluetteloa ja Kannentiivisteen numero on sama AJM ja ATD lohkossa, lupaavaa. Mutta mistä edes jompikumpi lohko?
Käytin nettivaraosassa aikaani kuin pilkillä istuisin. Marraskuussa tärppäsi ja AJM lohko löytyi hintaan 200e. Koneella oli jo ajettu sen 200tkm. Päätin viedä sen koneistamolle laakeroitavaksi ja rengastettavaksi.

Mutta mitä eroa on AJM ja ATD lohkon alakerralla? Silmiinnähden ei mitään. Samat männät, kiertokanget, kampiakselit, öljypumput, öljypohjat, tiivisteet ja jopa sama jakopää.

Viikkositten hain alakerran kunnostettuna 800e. Toissapäivänä kone kiinni ja nyt vielä öljyt ja nesteet moottoriin.

Mutta miksi näin monta moottorikoodia samoissa vehkeissä? Tehtailla on paljon robotteja sekä ihmisiä niin tietävät minkä turbon, kannen, pumppusuuttimet, tunnistimet asentavat tiettyyn tilattuun autoon.


Juu ja kaksi öljypohjaa olen jo kolauttanut kiveen metsäautotiellä.  Ensi projekti on kesällä tukevan pohjapanssarin teko. Koivunen ei myy hyvää ja tukevaa, vaan tuulisuojaa.
Siitä sitten ensi kerralla.

[wille84]

Tehossa ainakin näyttäisi olevan eroa tuo 11kW tuon mukaan. 

Moottorithan on merkattu eri kirjaimilla ihan selvyyden vuoksi mikä on loistava idea verrattuna siihen että pitäisi ostaa aina kaksi tai kolme osaa kun ei tiedä mikä on sopiva (tämä käytäntö tullut ainakin opelin osia hakiessa tutuksi)

AJM 85 kW
AUY 85 kW
ARL 110 kW
ASZ 96 kW
ATJ 85 kW
ATD 74 kW
AXR 74 kW
AVB 74 kW
BKC 77 kW
BLS 77 kW
BXE 77 kW
BKE 85 kW
AVF 96 kW
AWX 96 kW

Lähde: http://www.autowiki.fi/index.php/Luettelo_VAG-moottorityypeist%C3%A4

[ollarioon]

Eli laitoin AJM alakerran ja ATD moottorin yläkerran + ATD:n turbon. Tehoa edelleen se 74kw.  Tehothan tehdään nykyisin suuttimilla, turbolla ja ohjausyksiköllä.

Periaatteessa oli hyvä että moottori laukesi. Löysin hyvin yleisen piilevän vian. Lattia oli kastunut edestä molemmilta puolilta. Tulipahan sekin kuivattua ja vian aiheuttaja korjattua. Niin sekä tuulilasin pyyhinten vivustot oli ruostuneet, sekin tuli hoidettua.