Skoda Citigo

[Emil]

Mäkilähtöavustinkin tästä löytyi. Onko ollut varusteena jo aiemmissa malleissa, sitä en tiedä.

[Emil]

Aikani ihmettelin, kun puhaltimen puhallus tuntui lisääntyvän moottorijarrutuksissa. Tässähän on se älykäs latauksen säädin, joka vähentää latausta kiihdytyksessä, ja lisää moottorijarrutuksessa. Sainkin VCDS:llä jopa 14.9 voltin jännitteitä moottorijarrutuksen aikana. Eihän se noin kovia jännitteitä jokapaikkaan anna, mutta akulle kai, ja mahdollisesti lämppärin moottorille.

[juse_]

Mäkilähtöavustinkin tästä löytyi. Onko ollut varusteena jo aiemmissa malleissa, sitä en tiedä.

Juu mäkilähdönavustin on ollut alusta asti. Mukava lisä kieltämättä

[juse_]

Aikani ihmettelin, kun puhaltimen puhallus tuntui lisääntyvän moottorijarrutuksissa. Tässähän on se älykäs latauksen säädin, joka vähentää latausta kiihdytyksessä, ja lisää moottorijarrutuksessa. Sainkin VCDS:llä jopa 14.9 voltin jännitteitä moottorijarrutuksen aikana. Eihän se noin kovia jännitteitä jokapaikkaan anna, mutta akulle kai, ja mahdollisesti lämppärin moottorille.

Enpä ole moista huomannut. Täytyy ensi kerralla kiinnittää huomiota tekeekö noin.

[Emil]

Puhalluksen kolmosnopeudella eron huomaa ehkä parhaiten. Sitten kun sitä muutosta on oppinut kuuntelemaan, niin joskus sen huomaa kakkosnopeudellakin. Mitähän sanoisin tarvittavaksi matkaksi. No, esim. rampin kun laskettelee alas niin ettei paina kaasua yhtään, niin jo rampin päässä puhallus on kovempi. Muutoksen ovat rauhallisia, kuten oli VCDS:n mukaan jännitteen muutoksetkin.