Golf V HB 1.4 4ovinen Karvalakki

[mabe]

Tehdään nyt omastakin pirssistä sivu tänne.

Alla 2005 vuosimallin Golf V, ainoana tehdaslisävarusteena 4 ovea ja varmaankin metalliväri.

-Trendline
-Climatic
-Harmaa sisusta

Aluksi piti pitää autoa vain perustilassaan mutta mitä sitten kävikään:
-Lisävalot Hella FF300
-Led-päivävalot 6x1W ledein RL hyväksyttynä
-Itse tummennetut takalasit 20% kalvolla
-Pellistä väännetty teline Navigon-naville vasemmanpuoleisen keskisuulakkeen eteen, johdotettu sulakerasialta
-Ã,,änieristystä ovissa ja kontissa.

[tlindstr]

Hienoa vihdoinkin Golffisi on löytänyt tänne autotallinkin puolelle!
Tässä on hyvä esimerkki kuinka vähemmälläkin varustuksella pärjää mainiosti  
Ainiin mutta hommaa nyt kuitenkin vielä se vakkari  

[mabe]

Eristystä takaovien osalta: http://hoitaa.com/MabenGolf/index.php
Lisäksi pari kuvaa etuovista: http://imgur.com/a/6NJhl

Olen siis ottanut irti oven pintapellin. Se on ainakin vitosgolffissa naurettavan helppoa. Tarvitaan T20 ja T30 torx avaimet ja pientä viitseliäisyyttä. Ainoa, mikä tuotti ongelmaa itsellä oli lukkosylinteri.

Ohjeissa sanottiin, että käännä T20 pulttia vain niin paljon kuin tarvitaan sylinterin irroittamiseen. Kääntelin sitä sitten erittäin varovasti, kunnes meni hermot ja pyöritin tarpeeksi, noin 10 kierrosta. Sitten irtosikin ohjeen mukaan helposti.

Tuon kun oppi, meni tänään etuovien kanssa 2h kaikkineen.
Oven takalaidassa on kuminen lista, joka lähtee nykäisemällä alalaidasta alkaen. Alta paljastuu  kasa kantoja, joilla pintapelti on kiinni.
Lukkosylinterin kohdalta pitää ottaa suojana oleva teippi irti ja työntää T20 avain tarkasti melko syvällä ovessa olevaan kantaan. Kun kahvaa hieman vetää, ja kieritttää tuon pultin auki, niin peukalon kohdalla kahvassa oleva peitelevy lähtee vetämällä irti.

Tämän jälkeen saa otettua irti avausvaijerin kahvasta pienellä meisselillä. Sitten kahva lähteekin taaksepäin hieman vetämällä ja sen perään auki kääntämällä. Irtoaa siis takalaidan hahlosta, jonka jälkeen saa kahvan otettua ulos.

Kahvan etureunan alla on T20 pultti, jolla lukkomekanismi on kiinni oven pintapellissä.
Loput peltiä paikallaan pitävät pultit ovat T30 kokoa. Niitä on erilaisia, joten pahviin oven kuvan piirto ja pulttien laittaminen kohdilleen on suotavaa.

Pintapellin kiinnikkeissä on lisäksi pienet muovitapit, jotka ottavat oven reikiin kiinni. Täten ovipelti pysyy hetken paikallaan, vaikka pultit ovatkin irti. Takaoven osalta johtoläpiviennin keskelläkin on pultti, joka meinasi jäädä huomaamatta. Edessä kaikki pultit olivat hyvin käsillä.

Pintapelti lähtee irti, kun kyseinen ovi on ainakin melkein kiinni ja viereinen ovi on auki, jotta saa hieman tilaa näpeille. Takaoven kanssa saa kyllä aukinaisellakin ovella pellin irti.

Kiinni laittaessa kannattaa varmistaa sylinterin kiinnitysmekanismin toiminta, jotta ei tule ongelmia loppuvaiheessa. Itse laitoin kahvan kasaan parin T30 pultin jälkeen, jotta mahdollista purkamista on vähemmän, mikäli homma ei toimikaan. Tämä tosin vasta 1. oven kohdalla 3. yrityksen jälkeen tuli mieleen.

Pelteihin on laitettu silent coat - äänieristettä. Itse hommasin sitä autosound.ee puljusta.
Takaoviin menee 3 ja puoli levyä, itse laitoin lopun sisäverhouspeltiin kiinni, jolloin oveen tuli 4 levyä tuota ainetta.

Etuoviin upposi lähes kokonaan 5 levyä, pienet hukkapalat päätyivät sisäverhouspeltiin.

Ainakin takaovien osalta työllä on ollut vaikutusta, sillä vastaantulevien autojen äänet katosivat ovelasti kun etuovet olivat käsittelemättä. Nyt ei auto ole vielä liikkunut etupeltien laiton jälkeen, joten kokemukset uupuvat.

Asennuspaketista 4m2 riittää lisäksi eristettä myös takakonttiin, josta kannattaa eristää ainakin varapyörän kotelo ja kontin lattia. Näillä muutoksilla auto vaimenee huomattavasti, ja takapenkkiläiset eivät joudu huutamaan maantiellä eteen.

[Reneto]

Hienoa. Se on pesty    

edit: Tarkennuksena (lähinnä muille, mabe ehkä hoksasikin), miitissä se oli varmaan ainoa likainen auto.

[mabe]

Jotain päivitystä tällekin.

TOS-golffista innoitusta saatiin ja hommattiin epäsuoran tuuletuksen räppänä kojelautaan. Oli kesällä varsin mukava laitos.

Takakonttiin on tullut pari 30cm ledinauhaa molemmin puolin, joten nyt näkee kaivaa tavaraa sieltä.
Lisäksi matkustamon sisävalot on vaihdettu ledeiksi. Käytin tässä 4x5050 pintaliitosledejä T10 kantaan. Eteen joutui jättämään putkipolttimon vielä lisäksi kun käytetyt ledit ovat normaaleja eikä canbus-mallisia ja näin kuluttavat liian vähän virtaa. Muuten kattovalosta tuli mielenkiintoisia valoshown elkeitä, joko himmeästi ja epätasaisesti palavia lamppuja tai vilkuntaa.

Lisäksi tuli eilen lisättyä tuohon takakattovaloon kolmas poltin. Ledien vaihdon yhteydessä huomasin, että kuoren alla on kolmas t10-kanta mutta kuoressa ei ole sille paikaa. Alkusarjan golffeissa on varmaankin käytetty vain yhtä pohjaa, joten sähköt tuolle kannalle oli tulossa. Uudemmissa on varmaankin tehty jo kustannussäästöä ja jätetty pari lankaa välistä ettei tätä voi toteuttaa yhtä helposti.

Mukana oli kännykkä ja hallissa pimeää mutta tällä pari kuvaa operaatiosta, ensin hehkulampulla testi että se kanta toimii, sitten poralla kuorimuoviin reikä. Vielä hehkun vaihto lediin ja kuoret kasaan.
http://imgur.com/a/hT9jF

[VWonderman]

varmaankin metalliväri.

Se on metalliväri. Tarkemmalta nimeltään Shadow Blue.

Vakkaria ja soitinta tuo suorastaan huuutaaa.

[mabe]

Nyt on vakkari.

Viiksi ilmaantui käytettynä DyyDin turresta ja koodaus  hoitui samalla kertaa.
Ensin yritettiin kuumeisesti laittaa AP rattiohjaimen kanssa tuota viikseä pelaamaan kun se oli turressakin toiminut. Vaan lopulta havaittiin että auton A-rattiohjain olikin liukurenkaaltaan mallia 1 ja uusi ei toiminutkaan sen kanssa. Onneksi auton oma A-ohjain olikin vakkaria tukeva yksilö.

Eli ratti irti toistamiseen ja vanha ohjain tilalle. Nyt saatiin asentotunnistin kalibroitumaan taas. Vaan viiksi pysyi mykkänä. Ei valoa mittaristossa tai mitään muutakaan elonmerkkiä vakkarin osalta.

Google kertoi, että osassa bensamoottorisia v-golffeja puuttuu rattiohjaimen ja moottorinohjauksen läpiviennin välistä piuha. Ei kun etsimään mikä piuha on kyseessä. Lopulta löytyi asiaan ohje ja korjausjohtojen koodit: http://uk-mkivs.net/forums/t/337493.aspx?PageIndex=1

Rattiohjaimelle:  000 979 009 E
Läpiviennin liittimeen: 000 979 020 E

Tänään sain viimein aikaa ja lämpimän tallin lainaan ja sain roplattua kaapelin paikalleen.
Eli ratti kolmannen kerran irti ja uutta kaapelia kiinni.

Kun auto oli tuon purkukerran jälkeen kasattu, vapisevin käsin vakkarin viiksi on-asentoon ja kas, vakkarin kuvake tervehti kojetaulussa. Pieni koeajo ja kyseinen kapine vielä toimiikin.

[mabe]

Pistetäänpä tämäkin lukkoon, kärry siirtyi Loimaan Laatuauton hellään huomaan.
Tilalle tullut Ocu on mallia tusina, joten liekö tuota talliin laittamaan. Hopia experience farkku.

[dosetti]

Ã,,lähän vielä lukota, kerro ensin millainen oli etuovien vaimennus noiden takaovien päälle..?

[mabe]

Kai minä jaoin mittaukset jonnekin melumittausketjuun.

Oikea kokemus on että kannattaa äänieristää. Vähentää eroa hyvän ja huonon tien välillä ja se kova rallatus mikä tulee huonolla pinnalla vähenee selvästi.

Lisäksi ovet vaimentamalla tulee kassakaappitunne kuin reilusti kalliimista autoista.
Lopulta autosta oli eristetty koko kontti, takakaaret, takaluukku osin, takapenkin alunen, etukaaret ja kaikki ovet sekä konepellissä noise isolator (retkipatjaa).

Ylipäätään V-korin ovet on naurettavan helppo eristää. Lisäksi kun eristää takakaaret ja kontin pohjan niin suurin osa merkittävistä muutoksista on tehty. Eristyksen vaikutus on esim se, että talvipyörien kuljetuksen takia irti ollut hattuhylly ei muuttanut koettua sisämelutasoa mitenkään.

Muutosten jälkeen auto oli varsin mainio matkakaveri.
Tila alkoi vain käydä kortille joten uusi hyvin varusteltu ocu vei ja hyvin nopealla aikataululla. Siihen seuraavaksi mustaa lasia, ledejä ja talvipyörät..

[dosetti]

hyvä, kiitos ja onnea uudelle autolle.