Vuotuisia käyttömaksuja muissa maissa

[VAG!]

aa

[VAG!]

aa

[vasara]

Tuttu lähetti linkin mielenkiintoisiin kuviin muiden maiden vuotuisiin käyttömaksuihin. Ensimmäisessä kuvassa on muutaman maan vuotuiset käyttömaksut päästöjen mukaan bensa-autoille:



Sitten sama kuvaaja nokivasaroille:



Aika rajua nousua isoille nokivasaroilla joissain maissa. Aika mielenkiintoinen tapa määritellä dieselien polttaminen kalliimmaksi kuin bensan.

Tanskasta, Luxemburgista ja Ruotsista voisi löytää halvalla isoja dieselmursuja, jos sellaista olisi vaille

Onhan diisseli saastuttavampi / co2 gramma, koska lisänä hiukkaspäästöt. Taulukossa reilusti yli 200 co2 gr/km ovat muualla autoverovapaassa maailmassa lähinnä teoreettisia. Uudet V8 koneetkin menevät sen tuntumaan (Ferrareita ja muita urheiluautoja lukuunottamatta). Vanhempia isolla koneella varustettuja autoja saa Keski-Euroopasta halvalla, mutta kun ei kannata enää Suomeen tuoda co2 pohjaisen rekisteröintiveron vuoksi.

[HiTecci]

Onhan diisseli saastuttavampi / co2 gramma, koska lisänä hiukkaspäästöt.

Yleensä sitä disua palaa litroissa sen verran vähempi per km, että siitä aiheutuu myös pienemmät CO₂-määrät/km, polttoaineiden erilaisesta ominais CO₂/poltettu litra huolimatta. Ja hiukkasistakaan nyt silleen nykyisten FAP:ien aikana viitsisi enää edes mainita. Eli tässä mielessä grammoissa mitaten tuo disujen "kireämpi" verotus on tavallaan ihan looginen, keskim. grammojen ollessa bensan vastaavia pienemmät. Toki ainahan sitä on Irlannin vaihtoehto, tasavero = mitään väliä kummalla ne grammat tuotetaan, vero on sama

[vasara]

Toki ainahan sitä on Irlannin vaihtoehto, tasavero = mitään väliä kummalla ne grammat tuotetaan, vero on sama

Joka on myös Suomen valitsema tie. Uusi vuotuinen käyttömaksu menee co2 mukaan riippumatta polttoaineesta, samoin kuin rekisteröintivero.
(Jos nyt unohdetaan tämä Suomen ikioma diisselvero, jolla kompensoidaan diisselin alhaisempaa polttoaineveroa)

[HiTecci]

(Jos nyt unohdetaan tämä Suomen ikioma diisselvero, jolla kompensoidaan diisselin alhaisempaa polttoaineveroa)

Öö... kompensoidaan? Tuo mallihan on luotu vain kumipyöräkuljetusten ehdoilla s.e. yksityisautoilija ei kuitenkaan pääsisi liian halvalla Jos käyttövoimaveroa ei olisi, kallistuisi kumipyöräkuljetukset kummasti, erityisesti jos laskentapohjaksi otetaan ne yksityisen keskim. disukilometrit ja kalkuleerataan jotta keskim. tuolla matkalla palaa X litraa => k.voimavero / X-litraa = veroa lisää Y centtiä litraa kohden Jos taasen laskentapohjaksi otettaisiin paljonko tässä maassa disua litroissa palaa ja jaetaan k.voimaveron tuotto tuolla määrällä, tulee tuosta verokorotuksesta Y centtiä litraa kohden huomattavasti pienempi = yksityis-autoilija pääsee nykyistä edullisemmalla ja sehän ei tietenkään fiskaaliherroille käy Ylläpidetään siis vuotuista könttäveroa, jonka laskentaperustana käytetään vielä mielivaltaista ajoneuvon kokonaismassaa (jokainenhan ajaa sillä autollaan aina täydellä lastilla, eix je ), niin eipähän pääse se tavis disullaan kukkoilemaan - ellei sitten aja taksi-luokan kilometrejä vuodessa

Minun mielestä kun kerran ollaan niin ekoa että, pitäisi polttoaineverot muuttaa ihan suoraan CO₂-perustaisiksi => saastuttavampi polttoaine olisi kalliimpaa. Ja luonnollisesti vuotuiset, polttoainevalinnasta riippuvat könttäverot pois. Näin jokainen pääsee itse valitsemaan sen itselleen sopivimman vaihtoehdon ja silti systeemissä on mukana eco-ohjaus

[vasara]

Öö... kompensoidaan? Tuo mallihan on luotu vain kumipyöräkuljetusten ehdoilla s.e. yksityisautoilija ei kuitenkaan pääsisi liian halvalla Jos käyttövoimaveroa ei olisi, kallistuisi kumipyöräkuljetukset kummasti, erityisesti jos laskentapohjaksi otetaan ne yksityisen keskim. disukilometrit ja kalkuleerataan jotta keskim. tuolla matkalla palaa X litraa => k.voimavero / X-litraa = veroa lisää Y centtiä litraa kohden Jos taasen laskentapohjaksi otettaisiin paljonko tässä maassa disua litroissa palaa ja jaetaan k.voimaveron tuotto tuolla määrällä, tulee tuosta verokorotuksesta Y centtiä litraa kohden huomattavasti pienempi = yksityis-autoilija pääsee nykyistä edullisemmalla ja sehän ei tietenkään fiskaaliherroille käy Ylläpidetään siis vuotuista könttäveroa, jonka laskentaperustana käytetään vielä mielivaltaista ajoneuvon kokonaismassaa (jokainenhan ajaa sillä autollaan aina täydellä lastilla, eix je ), niin eipähän pääse se tavis disullaan kukkoilemaan - ellei sitten aja taksi-luokan kilometrejä vuodessa

Vuotuinen dieselvero on suomalainen keksintö, muualla diisseli on kutakuinkin samanhintaista kuin bensa ja kumipyöräkuljetukset toimii ihan komeesti. Kompensoinnilla tarkoitin sitä, että tasapäistetään eri polttoaineella autoansa liikuttavien kustannuksia, koska dieselin polttoainevero on Suomessa bensaa matalampi.

Minun mielestä kun kerran ollaan niin ekoa että, pitäisi polttoaineverot muuttaa ihan suoraan CO₂-perustaisiksi => saastuttavampi polttoaine olisi kalliimpaa. Ja luonnollisesti vuotuiset, polttoainevalinnasta riippuvat könttäverot pois. Näin jokainen pääsee itse valitsemaan sen itselleen sopivimman vaihtoehdon ja silti systeemissä on mukana eco-ohjaus

Samaa mieltä ja ilmeisesti osittain myös poliitikot, koska dieselin polttoaineveroa ollaan korottamassa. Ongelmana on vain se, että poliitikot eivät suostune samalla (ainakaan kokonaan) poistamaan vuotuista dieseleveroa.

[HiTecci]

Ongelmana on vain se, että poliitikot eivät suostune samalla (ainakaan kokonaan) poistamaan vuotuista dieseleveroa.

Jossa siinäkin otettiin jo etunoja tulevaisuuteen muuttamalla sen nimi käyttövoimaveroksi, jottei vain jouduttaisi EU-tuomioistuimeen perittäessä dieselveroa myös mm. sähköautoilta. Ai miten niin muka jotenkin muistuttaa valtiovallan autovero-kikkailuja ELV:eineen yms