Tiedosta kiitollinen

[rullebutch]

Tarkoitus olisi hankkia Golf variant tdi manual, 2014-2015 . Mitä konetta suositellaan ja miksi ? 77kW tai 81kW , onko jotain miksi jumpi kumpi kannattaa heti unohtaa. 

[Octavia4x4]

2.0 TDI 110kW. Käy koeajamassa tuo ja ne 1.6 TDI:t, sisällytä rekan ohituskoeajoihin, niin ymmärrät itsekin.  Mä en ole ikinä käsittänyt tuota VAG:n politiikkaa, että noiden 1.6 TDI:n jatkeena on 5-vaihteinen manuaali, kun tiheämmin välitetty 6-vaihteinen kompensoisi puuttuvaa voimaa paremmin.

Ps. Tuosta 110 kW moottorista saa ohjelmoinnilla jo ihan mukavasti potkua. 

[rullebutch]

Kiitos, joo tarkoitus olisikin huomenna mennä  koeajamaan Skoda octavia 110 kW . Mites nää koneet kestää ,onko paljon lasten tauteja.

[Octavia4x4]

Eipä näiden uusimman sukupolven TDI-koneiden "vanhuuteen kuolemisia" ole vielä ainakaan tällä palstalla raportoitu niin, että minun silmiini olisi osunut. Kai näistäkin sitten 250 - 300 tkm paikkeilla alkaa mennä turboja, egr-vehkeitä ja kaasuläppäsysteemeitä, kuten vanhemmistakin TDI-koneista.

Tässä isommassa TDI:ssä on ollut lähinnä yksittäisiä vesipumppuvikoja. 184hv versiossa ollut jotain kondenssivesi/jäätymisongelmia talvikeleillä. En muista noita raportoidun tässä 110kW koneessa. Webasto on saattanut sekoittaa moottorin lämpötila-antureita ja vaikeuttanut käynnistymistä kovemmilla pakkasilla.

Pikkulohkon (1.6TDI) mahdollisista tyyppivioista minulla ei tietoa, koska nuo "starttimoottorit" ei kiinnosta. Eipä ainakaan tällä foorumilla ole osunut silmiin mitään isompaa skandaalia niidenkään osalta.

[rullebutch]

Kiitos kaikille vastauksista . Tuli sitten hommattua Octavia tdi 2015-2016 81kW tarkoitus päivittää ohjelmalla 110 kW ensi tilassa.

[h3mu]

Pienemmällä 1.6 77 kW:n koneella pärjää hyvin. Ainoastaan alavääntö ennen 1200-1400 rpm:ää on todella ohutta ja tämän vuoksi outoa tosiaan on se, että manuaali on 5-vaihteinen ja vaihteiden 1. ja 2. välissä on iso välitysero. 6-vaihteisella tämä ongelma kompensoitaisiin ja ajo olisi huomattavasti mukavampaa.

Mitään isompia ongelmia koneen kanssa ei ilmeisesti ole. EGR tuppaa menemään 200 tkm:n kohdalla ja tämä on todella kallis vaihtaa merkkihuollossa (noin 1000-1100 e). Kaksoismassa on toinen kallis remppa (>2000 e) ja sen vaihto tulee ennemmin tai myöhemmin vastaan. Jotkut ovat kertoneet kaksoismassan menneen jo alle 100 tkm:n kohdalla, mutta yleisimmin se kestää >150-200 tkm.