Tulipa tehtyä: Ocu 2, alatukivarren etupuslan vaihto

[tumppi]

Katsurilla selvisi, että kuskin puoleinen alatukivarren etupusla oli tiensä päässä. Motonetista normipusla olisi irronnut vähän alta 7 eurolla, ja hd alta 9:llä eurolla. Sen kummemmin miettimättä HD mukaan, ja menoksi.
Tunkilla kulma ylös, pukkia alle, pyörä irti, kolme alapallon mutteria irti, xenonien korkeusanturi tukivarresta irti, ja tukivarren etupultti pois. Hieman suihketta tukivarren takapuslaan, ja muljuttamalla tukivarsi oli kädessä.

Soitellen sotaan olin lähtenyt, totesin vanhan puslan istuvan kohtuu tiukassa. Alkeellisissa olosuhteissa viilapenkkiäkään ei ollut, ja vasaran iskuille vanha pusla tuntui lähinnä ilkkuvan. Illan tunnit olivat täynnä, joten rojekti seis, ja tuvan puolelle. Illasta pientä etsintää, muutama video löytyi, enemmänkin takapuslan pulttauksesta...

Seuraavana päivänä puukolla puslan toisesta päätystä kaulus pois, puslan helalle ja tukivarren päädylle lämpöä, ja tämän jälkeen lekaa. Irtosi.

Uuden puslan asennus olikin sitten yhtä huutenänniä. Kyllä siinä olisi suunnitteluosaston solidworksiheepolla korvat ja posket punoittaneet, jos olisi kuulo, tai edes kulkuetäisyydellä ollut. Liukastettunakaan puslan päätylaput eivät taipuneet odotetusti niille kuuluviin uriin, vaan asettuivat väärään asemaan, eikä pusla luiskahtanut paikalleen. Puristusvoiman lisäys pullisti puslaa entistä suuremmaksi eikä pieniltä repeämiltäkään vältytty. Koska oli sunnuntai, eikä korvaavaa tuotetta ollut saatavilla, piti keinojen loputtua ottaa konstit avuksi. 45 mm metalliputkesta noin puslan pituinen pätkä rälläkällä irti, ja pituussuunnassa halki. Tämän jälkeen kehältä sen verran tavaraa pois, että uudeksi halkaisijaksi saatiin noin 40 mm, ehkä vähän alle. Tämän jälkeen putkea sen verran auki, että puslan sai käsin sullottua putken sisälle, Klemmari ympärille, ja kiristämällä puslan päätykaulus asettui oikeaan asemaan. Klemmari kannattaa laittaa puslan päätykauluksen kohdalle, jolloin putken reunat eivät leikkaa niin pahasti ulos jäävää puslan kaulusta. Loppuvaiheessa ulosjäänyt kaulus sullotaan esim. tuurnalla pois putken reunojen välistä.

Tämän jälkeen joko prässillä, tai mielettömän isolla ruuvipuristimella, tai kuten nyt venetraileri+vene+plootunpätkäruuvipuristimellatrailerinrungossa+tunkki+hylsy -ratkaisulla pusla saatiin painettua omalle paikalleen. Ensimmäisellä työnnöllä loppui varat noin 5mm liian aikaisin, ja kun puristus otettiin pois, puslan hyväkäs lupsahti pois kokonaan.... Sana "himputti" kävi molempien asentajien huulilla muutamaan kertaan.... 

Mitä opin tästä? Vaihdan toisenkin puolen aikanaan itse. Nyt valitsen paikan niin, että tarpeet on käsillä. Samoin tod näk valitsen normipuslan. Omassa ajossa tuo pusla ei tule näyttelemään ratkaisevaa osaa auton ajettavuudessa. Oletan, että tuo normipusla on helpompi lupsahtamaan paikoilleen... Tiedä sitten onko. Mutta kaiken kaikkiaan mukava rojekti, sisälsi haastetta, työmiehen hymyä sekä housujen repeämisen... Eikös nuo ole ne olennaisimmat merkit onnistuneesta projektista?

[isopahasusi]

Onneksi sait vaihdettua lopulta kuitenkin. Itsellä myös edessä tuo ensi katsastusta varten toiselle autolle. Viimeksi meni nipin napin läpi kun oli jo väljääkin.

[Guest-270547]

Voin kyllä kuvitella tuon taistelun mielessäni. Tein nimittäin kesällä vastaavan operaation Touraniin, eikä se helpolla olisi käynyt ellei käytössä olisi ollut prässiä. Hyvä kirjoitus siitä touhuamisesta mitä tuo kotona normaalisti vaatii kuitenkin.

Asennus kuitenkin oli helpompi kun käytin uretaanipuslia, joissa keskiosan metalliholkki ja puslan kumpikin pääty on erillisiä osia. Eli tuo etummainen pusla on powerflexin tekeleessä kolmiosainen. Asennus on tällöin kuin legoja rakentelisi.

Uusitko muuten pultin ja mutterit tuossa remontissasi? Elsa näin suosittelee tekemään ainakin...