Päivävalojen jälkiasennus

[markusrei]

Ei oo vcds:ää eikä noita uusia valoja, joten saa joku innokkaampi testata.
Onkohan noita BCM:iä erilaisia, eli että vanhemmista puuttuu aina nuo syöttöpinnitkin. Ja onkohan kuinka mahdoton homma lisätä niitä sinne, vai menisikö koko boksi uusiksi.
Sitä pitäisi jonkun kenellä on sähkökuvat yms. tutkia 

Kattelin seku purkaamon bcm yksiköitä, niin hinnat 300â,¬. Jos hinnat tuota luokkaa, niin ei ole valot enään tarpeelliset minulle  . Mikähän yksikkö malli se edes pitäis olla, että kaikki pelais, kuten nytkin+sitten tuo drl toiminto?

[Guest-384614]

Ei oo vcds:ää eikä noita uusia valoja, joten saa joku innokkaampi testata.
Onkohan noita BCM:iä erilaisia, eli että vanhemmista puuttuu aina nuo syöttöpinnitkin. Ja onkohan kuinka mahdoton homma lisätä niitä sinne, vai menisikö koko boksi uusiksi.
Sitä pitäisi jonkun kenellä on sähkökuvat yms. tutkia 

Kuvasta näkyi takremmin katsottaessa piriilevyllä tyhjät paikat pinneille. Toimiiko homma sitten jos sinne pinnit kolvaisi - en tiedä. Uudet BCM ohjaimet maksaa mallista riippuen vajaan parisataa, joskin ne pitää sitten koodata autoon sopiviksi ja metsästää ensin se sopiva ohjainlaite. Niitäkin nimittäin on "jokunen" olemassa.

Ohjainlaitteiden tai toimilaitteiden sisäisistä sähköistä ei ole parhaassakaan tapauksessa kuin semaattiset kaaviot ELSA:ssa eli mitään piirilevykuvia ei ole. Liittimien pinnit on dokumentoitu, mutta niidenkään eroja eri osanumeroille ei ole kerrottu. Eli tämä markusrei:n ohjainlaitteen puuttuvat 7 ja 8 pinnit eivät näkyneet mitenkään ELSA:ssa. J519 eli BCM:n osalta ei siis ole kuin kerrottu mikä toiminto milläkin liittimellä on, mutta sitä ei ole eritelty puuttuuko joku pinni jostakin autosta!

[jabajee]

Itse jos moista tekisin, kytkisin ne päivävalot vain sammumaan parkista, suoraan sähkö releellä jostain "auto käynnissä" pinnistä ja siinä kaikki.

En siis yrittäisi edes vetää sumuvalojen sähköstä tai muusta noita karvoja, kun niitä ei näytä olevan yksikössä.

Jos menee kötöstelemään releillä sumuvalon johtoon, niin ei mene kauaakaan kun rupeaa polttimonrikkotunnistimet huutamaan vaihdosta 21W päivävalo - sumuvalo kesken ajon.
Mielummin sitten puhtaasti irti muista sähköistä ne päivävalot. Ainoastaan sammutusheräte joko ajovalolta tai parkilta, tarpeen mukaan.

Suoran sähkön kytkeminen nyt ei mikään ongelma tässä ollutkaan, vaan se että ne toimisivat alkuperäisen  kaltaisesti, eli valoisuustunnistimen mukaan automaattisesti ja ilman lisäkatkaisijoita yms.
On totta, että nuo releet yms. saattaa aiheuttaa ongelmia polttimoiden valvonnan suhteen.

Toisaalta kytkentä kannattaisi tehdä ehkä niin, että drl:lle suora syöttö releellä ja sammutusohjaus parkeilta. Sitten koodaa kaikki valot pimeeksi auto-asennolla kun on valoisaa. Jos valoisuusanturi vielä tämän koodauksen jälkeen sytyttää valot automaattisesti pimeällä, niin sitten kaiken pitäisi toimia kuten pitääkin ja ilman ongelmia.
En tiedä onko tällainen koodaus edes mahdollista.

[jabajee]

Kuvasta näkyi takremmin katsottaessa piriilevyllä tyhjät paikat pinneille. Toimiiko homma sitten jos sinne pinnit kolvaisi - en tiedä. Uudet BCM ohjaimet maksaa mallista riippuen vajaan parisataa, joskin ne pitää sitten koodata autoon sopiviksi ja metsästää ensin se sopiva ohjainlaite. Niitäkin nimittäin on "jokunen" olemassa.

Ohjainlaitteiden tai toimilaitteiden sisäisistä sähköistä ei ole parhaassakaan tapauksessa kuin semaattiset kaaviot ELSA:ssa eli mitään piirilevykuvia ei ole. Liittimien pinnit on dokumentoitu, mutta niidenkään eroja eri osanumeroille ei ole kerrottu. Eli tämä markusrei:n ohjainlaitteen puuttuvat 7 ja 8 pinnit eivät näkyneet mitenkään ELSA:ssa. J519 eli BCM:n osalta ei siis ole kuin kerrottu mikä toiminto milläkin liittimellä on, mutta sitä ei ole eritelty puuttuuko joku pinni jostakin autosta!

Näkyykö sieltä mitä se xenonien "himmennys" (drl-täppä maxidotista) tekee?
Ohjaamo se jännitettä johonkin? Mistä mihin?

[Guest-384641]

Suoraan ei ole viivaa maxidotin "täpästä" mihinkään ohjainlaitteelle. Se kuitenkin todennäköisesti sammuttaa päiväajovalolähdön ohjainlaitteelta. Uudemmissa siis sammuttaa ne sumarin vieressä olevat valot. Vanhemmasta en osaa tarkalleen sanoa mitä se tekee, sillä tässä tapauksessakin markusrei:llä se sammuttaisi lähdön tuosta puuttuvista pinneistä 7 ja 8.

Xenonia ei taas pysty jännitettä alentamalla himmentämään. Jos se käyttää tuota C-liittimen pinniä himmennykseen, se ohjaa silloin xenonin verhoa pienemmälle tai eri asentoon umpiossa -> vähemmän valoa ulos.

Asia pitäisi mitata jälleen mitä tarkalleen tapahtuu kun Maxidotista asentoa muuttaa.

[markusrei]

Meniskö se hoitaa tämmöisellä eli koodais tuon byte 18 bit0-7 1C:ksi eli sammuis kaikki valot. Sitten kun tulee pimeää syttyy ajovalot ja tämän moduulin lamp+ johtoon tulee virta sammuu päivävalot? Tuon johdonhan vois liittää vaikka parkkipolttimoon.

http://www.autoledit.fi/product_details.php?p=2773

[jabajee]

Meniskö se hoitaa tämmöisellä eli koodais tuon byte 18 bit0-7 1C:ksi eli sammuis kaikki valot. Sitten kun tulee pimeää syttyy ajovalot ja tämän moduulin lamp+ johtoon tulee virta sammuu päivävalot? Tuon johdonhan vois liittää vaikka parkkipolttimoon.

http://www.autoledit.fi/product_details.php?p=2773

Et tarvii mitään lisämoduleita, jos saat koodaamalla kaikki valot  pimeäksi, mutta kuitenkin niin, että pimeässä valot syttyy automaattisesti.
Silloin riittää pelkkä rele, jota ohjataan parkkijännitteellä.

[jabajee]

Suoraan ei ole viivaa maxidotin "täpästä" mihinkään ohjainlaitteelle. Se kuitenkin todennäköisesti sammuttaa päiväajovalolähdön ohjainlaitteelta. Uudemmissa siis sammuttaa ne sumarin vieressä olevat valot. Vanhemmasta en osaa tarkalleen sanoa mitä se tekee, sillä tässä tapauksessakin markusrei:llä se sammuttaisi lähdön tuosta puuttuvista pinneistä 7 ja 8.

Xenonia ei taas pysty jännitettä alentamalla himmentämään. Jos se käyttää tuota C-liittimen pinniä himmennykseen, se ohjaa silloin xenonin verhoa pienemmälle tai eri asentoon umpiossa -> vähemmän valoa ulos.

Asia pitäisi mitata jälleen mitä tarkalleen tapahtuu kun Maxidotista asentoa muuttaa.

Tämän kun joku selvittää, niin sitten oltaisiin paljon viisaampia.
Ekoissa Superbeissahan ei drl:iä ollut vielä olemassakaan ja ohjekirja kertoo muistaakseni täpän himmentävän xenonit 90%:ksi tjsp. Joten jotain siellä siis hyvinkin todennäköisesti tapahtuu, mutta mitä, niin sitä ei kukaan tiedä.
Voisi nimittäin olla teoriassa mahdollista ohjata täpällä ulkoiset drl:t päälle/pois ja sehän tässä olisi kaiketi se mihin pyritäänkin 

[jni]

^Johan minä jo vastasin. MAXIDOTin täppä pois päältä, niin ei pala valoisalla mikään valo katkaisijan AUTO-asennossa.

Tuohon on helppo kytkeä yleismallinen drl-sarja ja käyttää polttimoina umpiossa olevia.

[Enhancer]

^Johan minä jo vastasin. MAXIDOTin täppä pois päältä, niin ei pala valoisalla mikään valo katkaisijan AUTO-asennossa.

Tuohon on helppo kytkeä yleismallinen drl-sarja ja käyttää polttimoina umpiossa olevia.

Tämä varmasti helpoin, vielä kun kytkee sähkön tuolle sarjalle virtalukon takaa eikä akulta suoraan, niin jää turhat päälleräpsymiset pois. Hieman herkkä nimittäin ollut kaikissa näkemissäni sarjoissa tuo jännitteentunnistus, kun valot syttyvät esim. Webastosta, ovien avaamisesta jne.

Tuohon aiempaan kommenttiini kytkennästä, niin tuollainen kytkentä jossa drl:t syttyvät valokatkaisijan etusumariasennossa on yksinkertaisesti laiton, eikä mene katsastuksessa läpi.

Koodaamisesta vielä, kaverin Octavia II laitoin valot, vcds:llä kun otti pois rastin drl(scandinavia) niin päivällä auton omat valot pimenivät ja syttyvät illalla hämärän tullessa. Parkkivalo kulkee sitten muuten pinnissä 10 siinä xenon-umpiolle tulevassa johdossa, tuota kun ei oikein pysty mittarilla hakemaan.

[jni]

^Pitää olla nykyautoissa sellainen sarja, joka kytketään juurikin ns. virtalukon kautta. Eli drl:t syttyvät kun virta laitetaan päälle. Nykyautojen laturit eivät välttämättä lataa esim. tasaisella nopeudella, kun sähkökuormaa on vähän.

Tälaisen drl-sarjan kytkin myös Mitsuun, eli kyllä niitä löytyy.

Näin toimi myös ex Mitsu, jonka latausjännitettä seurailin Garmin ecoroute HD:n kautta: Latausjännite nousi normaalisti aina moottorijarrutuksissa normaalitilanteessa.

[markusrei]

byte 18 bit 0-7   muutti 1C:ksi sammuttaa kaikki valot myös takaa. Jarruvalot pelaa ja valokytkimestä saa valot päälle ihan normaalisti. Sitten kun ajoi pimeään, niin syttyi xenonit, parkit ja takavalot. Eli tuota kautta olis helpoin saada pelaamaan tuommoisella valmiilla "relesarjalla".

Enhancer: Minkälaisia sarjoja olet käyttänyt tai mistä hommannut? Oliskohan tuolle virran otolle, joku fiksu paikka konepellin alta?

[jabajee]

^Johan minä jo vastasin. MAXIDOTin täppä pois päältä, niin ei pala valoisalla mikään valo katkaisijan AUTO-asennossa.

Tuohon on helppo kytkeä yleismallinen drl-sarja ja käyttää polttimoina umpiossa olevia.

No et kyllä vastannut kysymykseeni siitä ohjaako drl-täppä jännitettä johonkin ja jos ohjaa niin mihin. En ainakaan huomannut tällaista vastausta 
Ja todellakin palaa vanhemmassa Superbissa ajovalot aina katkaisijan auto-asennossa, oli sitten täppää tai ei, tai pimeää tai valoisaa.
Ilman vcds-koodausta ajovalot saa auton käynnissä ollessa sammumaan vain parkkiasennolla tai vasaralla.

[jni]

No et kyllä vastannut kysymykseeni siitä ohjaako drl-täppä jännitettä johonkin ja jos ohjaa niin mihin. En ainakaan huomannut tällaista vastausta 
Ja todellakin palaa vanhemmassa Superbissa ajovalot aina katkaisijan auto-asennossa, oli sitten täppää tai ei, tai pimeää tai valoisaa.
Ilman vcds-koodausta ajovalot saa auton käynnissä ollessa sammumaan vain parkkiasennolla tai vasaralla.

Olen asiasta hieman eri mieltä. Ainakin omassa Superbissani ksenonit ja takavalot paloivat päivällä katkaisijan auto-asennossa vain, kun maxidotissa oli täppä ko kohdassa. Siitä, mihin se mitäkin jännitettä ohjaa , en ole väittänyt mitään.

Ihmettelen vain, miten vaikeaa on tästäkin asiasta saatu tehtyä. 

[jabajee]

Olen asiasta hieman eri mieltä. Ainakin omassa Superbissani ksenonit ja takavalot paloivat päivällä katkaisijan auto-asennossa vain, kun maxidotissa oli täppä ko kohdassa. Siitä, mihin se mitäkin jännitettä ohjaa , en ole väittänyt mitään.

Ihmettelen vain, miten vaikeaa on tästäkin asiasta saatu tehtyä. 

Kävin ulkona kokeilemassa ja KYLLÃ,,, olit oikeassa ja minä muistin väärin. Ajovalot ei pala auto-asennossa, ellei drl-täppää ole maxidotissa. 92% kirkkaudesta kaikkien valojen osalta puhutaan ohjekirjassa.

Eli ei tarvitse koodailla mitään, vaan silloin riittää ihan tavallinen avautuva rele jota ohjataan parkkijännitteellä. Jännite drl:lle releen kautta esim. virtalukolta ja thatsit.

[jni]

Minkä ikäinen auto?

Superb II, rek 9/2008

[markusrei]

Kävin ulkona kokeilemassa ja KYLLÃ,,, olit oikeassa ja minä muistin väärin. Ajovalot ei pala auto-asennossa, ellei drl-täppää ole maxidotissa. 92% kirkkaudesta kaikkien valojen osalta puhutaan ohjekirjassa.

Eli ei tarvitse koodailla mitään, vaan silloin riittää ihan tavallinen avautuva rele jota ohjataan parkkijännitteellä. Jännite drl:lle releen kautta esim. virtalukolta ja thatsit.

Niin just, näin helppohan se olikin  Katoitko sammuko myös parkit ja takavalot?

[jabajee]

Niin just, näin helppohan se olikin  Katoitko sammuko myös parkit ja takavalot?

Etuparkit oli ainakin pimeänä, joten eiköhän se takapääkin ollut, vaikken sitä katsomassa käynytkään.
Sekoilin siis itse tuon kanssa, kun olin muistavinani, että valot palaa päivälläkin oli täppä miten vaan, mutta näinhän se ei tosiaan ollutkaan.
Eli aika helpolla pääsee kytkentöjen suhteen. Ainut vaan, että ne liittimet ja pinnit pitää jostain hommata, jos haluaa alkuperäisiin lamppuihin kytkeä piuhat kunnolla. Ja etsiä sopiva syöttö releelle. Itse rele nyt ei maksa kuin euron tai kaksi.

[markusrei]

Tässä nämä päivävalot sitten olis paikoillaan.


Mitä asennukseen tulee, niin on tosiaan tuolla releellä laitettu ainakin vielä. Oem asennus olis omasta mielestä tullut liian kalliiksi bcm yksikön takia, joka harmittaa kyllä aikalailla.

Umpiot kannattaa tilata esim.superskodalta tai ainakin varmistaa, että on kaikki tarvittavat mukana. Näissä ns. edullisissa tarvike umpioissa (80â,¬) ei tullut lampun pidintä mukana tuolle päivävalolle ja se pitikin hankkia marmorilta ja hintaa oli 21â,¬/kpl. Joten hinta jäänee samoihin nuiden superskodan valojen kanssa. Muuten umpioiden laatu vaikutti asialliselta.

Johdotukset tein mahdollisimman siististi käyttäen oem liittimiä (kiitos foorumilaiselle), suojaputkea ja ilman reikien tekoa. Ainoa mitä mietin oli parkkipolttimon virta, jonka jouduin kuitenkin ottamaan rosvoliittimellä umpion sisältä ja johdon toin ulos "umpiontuuletus/ilma-aukosta" releelle. Virta on otettu lisäpiirillä 5A:n sulakkeen takaa samasta mistä tulee virtalukon virta. Täytyy mittailla vielä jotakin muuta paikkaa, koska tästä sammuu virta ilmeisesti vasta, kun väylä menee nukkumaan noin reilu 30s.