VAGarena.fi

DSG on ollut parempi kuin pelkäsin, mutta kyllä sen pakkomyynti välillä harmittaa. Yleensä ajan eco asetuksella, koska tykkään hyödyntää rullaus mahdollisuutta. Jostain syystä DSG välillä päättää että auto liikkuu liian taloudellisesti alamäessä ja heittää vaihteen päälle ja siten hiljentää vauhtia........ ai että ärsyttää kun joku insinööri haluaa määrittää kuinka ajan oman autoani.

Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 13.07.17 - klo:20:20
Jostain syystä DSG välillä päättää että auto liikkuu liian taloudellisesti alamäessä ja heittää vaihteen päälle ja siten hiljentää vauhtia........ ai että ärsyttää kun joku insinööri haluaa määrittää kuinka ajan oman autoani.

Vähän tota samaa kummastellut itsekin Atecassa. Sehän tapahtuu mäen jyrketessä, joten perustunee joko vauhdin kasvuun tai sitten alamäen jyrkkyyteen. Kyse lienee joko turvatoiminnosta (estää vauhdin liiallisen nousun), tai sitten insinööri on ollut sitä mieltä että jyrkässä mäessä kannattaa käyttää moottorijarrutusta, niin säästää sen tyhjäkäyntikulutuksen verran ja silti auto liukuu riittävän pitkälle.

Tuo liittynee laturin huilauttamiseen normiajossa ja sen käyttämisen kannattamiseen sitten jarrutustilanteissa.
Jyrkkä mäki on ehdottomasti kannattava latauspaikka, joten mielestäni tuossa ei ole mitään erikoista.

Kunhan rullaus toimii loivalla, eikä moottorijarru alenna ajonopeutta, niin ymmärrän.

Omalla ambition 190hv ajanut noin 3000km ja tänään ajoin päivän exclusive 190hv autolla. Tässä muutama huomio/mielipide.

Canton, vaikea huomata eroa normi soittimeen. Ei harmita että en maksanut siitä.

Omassa autossa on hankookin renkaat jotka kuulosti selvästi hiljaisemmilta kuin laina auton contineltaalin.

Koristelauta on ambition mallista omaan silmään sopivampi kuin mitä exclusivessä on.

Exclusiven nähka istuimet olivat tyylikkäät ja mukavat. Harmittaa että oma budjetti ei venynyt niihin.

Mukautuva alusta oli hyvä varustus, sportti asetuksella auto oli paljon mielyttävämpi kuin normi asetus joka saa auton tuntumaan kylpyammeelta.

Kaistavahti oli aika vaikea ja sen hyöty jäi huomaamatta päivän ajon aikana.

Jalalla takakontin avaaminen ja sulkeminen vaati harjoittelua. Varmaan hyödyllinen kun sitä osaa käyttää.

ja edelliseen lisään vielä, sportti ratti istuu omaan käteen huomattavasti paremmin kuin normi lämmitettävä ratti. Ehkä kadun lämmityksen puutetta talvella, mutta näin lämpimällä säällä, sporttiratti on omaan makuun parempi. Lisäksi vaihteen vaihtajat ovat ihan ehdottamat, moottori jarrutukset sujuu niin paljon helpommin kun ei tarvitse niin paljon jarrua painiskella. Muutenkin etujarrut ovat todella kovilla näin raskaassa autossa, etu vanteet kaipaa pesua lähes päivittäin.

Jollekkin iskenut ostokrapula nopeasti ja vieläkin myymättä

https://www.nettiauto.com/skoda/kodiaq/8919356

Lainaus käyttäjältä: lao - 26.07.17 - klo:08:38
Jollekkin iskenut ostokrapula nopeasti ja vieläkin myymättä

https://www.nettiauto.com/skoda/kodiaq/8919356

Ihme että ei ole myyty, taitaa olla Suomen nopeiten kiihtyvä Kodiaq, 0-100 kmh vain 8.0 sek.

Tulipa kirottua ja kiitettyä kessyä samana päivänä. Ruokakaupan parkkipaikalla auto ei suostu millään laittamaan ovia lukkoon, ei sitten millään, niin että piti jättää lapsi autoon sillä aikaan kun menin ostamaan tarvittavat tavarata (ja lapsi oli riittävän vanha olemaan yksin autossa). Tämä on tapahtunut aikaisemminkin ja on todella ärsyttävä. Auton saa lukkoon kun menee sisällä ja lukitsee ovet napista (ei kaukosäätimestä), mutta ulkoa päin autoa ei saa lukkoon.

Myöhemmin illalla, kun vettä satoi ennätysmäärä, juoksin autolle ja sain oven auki ilman että piti kaivaa avaimia kassista, niin olipa kiva tunne että autossa oli kessy.

Eli huoltoa kaipaa

Passatissa olen huomannut, että avaimeton lukitus vaatii, että avain on auton ulkopuolella ovien läheisyydessä samalla tavalla kuin avatessakin. Lisäksi ovenkahvan nappia pitää painaa sormen päällä, jos painaa liian "isosti", ei nappi välttämättä painu.

Mä en tahdo osata avata konttia silleen ilman kosketusta.. oli ovet lukossa tai auki, miten paljon heiluttelen jalkaa puskurin alla, ei kontti aukea kuin satunnaisesti.. Tyttären jalan rekisteröi kyllä ensimmäisellä yrittämällä 

Jossain ohjeissa taidettiin mainita että jalkaa ei saa heilauttaa sivusuunnassa vaan ainoastaan 'sisäänpäin'.

Lainaus käyttäjältä: petzku - 17.08.17 - klo:15:34
Mä en tahdo osata avata konttia silleen ilman kosketusta.. oli ovet lukossa tai auki, miten paljon heiluttelen jalkaa puskurin alla, ei kontti aukea kuin satunnaisesti.. Tyttären jalan rekisteröi kyllä ensimmäisellä yrittämällä 

Samaa "reenasin" Superbin kanssa, sit löytyi oikea tyyli: ripeä edestakaisin veto keskeltä autoa ja aina onnistu auki/kiinni.

Kattelin tos konetilaa muuten vaan. Huomasin ihme kohdasta valuvan sadevettä konetilaan. Täytyy varmaan käydä huollossa näyttämässä. Onko muilla vastaavaa havaittavissa?
https://goo.gl/photos/xRoGgJHNR1wGkCwz6

Osaako kukaan sanoa tai mahdollisuutta ottaa selvää onnistuisikohan kuvan scout mallin etu ja takapuskurien skidplate hopeita osia tilata ns. Normaali kodiaqiin? Kuvista päätellen ovat vaan puskurien päällä eivätkö näytä helmoihin suoraan painetuilta vaan että ne voisi jälestäpäinkin lisätä.
Ainakin xc60 volvoihin sai vastaavia jälestäpäin tilattua ja ostettua myö sivuhelmoihinkin

Päädyin lisäämään tuon DCC:n. Myyjä puhui ympäri ja koeajossa exclusivessa oli sport asetukset päällä, niin olihan se hieno ajaa. Jossain koeajossa Suomessa oli ylimääräistä kallistelua moitittu ilman DCC:tä.

Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 17.07.17 - klo:19:16
Omalla ambition 190hv ajanut noin 3000km ja tänään ajoin päivän exclusive 190hv autolla. Tässä muutama huomio/mielipide.

Canton, vaikea huomata eroa normi soittimeen. Ei harmita että en maksanut siitä.

Omassa autossa on hankookin renkaat jotka kuulosti selvästi hiljaisemmilta kuin laina auton contineltaalin.

Koristelauta on ambition mallista omaan silmään sopivampi kuin mitä exclusivessä on.

Exclusiven nähka istuimet olivat tyylikkäät ja mukavat. Harmittaa että oma budjetti ei venynyt niihin.

Mukautuva alusta oli hyvä varustus, sportti asetuksella auto oli paljon mielyttävämpi kuin normi asetus joka saa auton tuntumaan kylpyammeelta.

Kaistavahti oli aika vaikea ja sen hyöty jäi huomaamatta päivän ajon aikana.

Jalalla takakontin avaaminen ja sulkeminen vaati harjoittelua. Varmaan hyödyllinen kun sitä osaa käyttää.

Onkin oma alkuraportti vielä kirjoittelematta, mutta Octavian jälkeen korkeammalle siirryttyäni olen juuri ihmetellyt kallistelun puutetta. Ei kallistele vakioalustalla, vaan on itse asiassa jäykän vakaa, silti mukava kyyti (18" Contit).

Tein pikku testiä 90 km/h vakkarissa maantiellä, siitä heiluttelemaan autoa vasen-oikea-vasen (tyhjä tie).. Tuntuu siltä, että auto käyttää jarruja kallistuksen ehkäisyyn. Samaan aikaan tietysti vakkari joutuu kaasuttamaan, näkyi kulutusmittarista.

Millähän tästä ruudusta pääsisi eroon? Lähes jokaisella käynnistyskerralla pätkähtää näyttöön. Ja aina pitää kuitata ok:lla pois näytöltä. Turhauttavaa. Argh.

Näin omaa autoa odotellessa rupesin ihmettelemään miksi konfiguraattori antaa valita ilmaiseksi paketin "Lane Assistant - Kaista-avustin ja Blind Spot Detection - Kaistanvaihtovaroitin" ainakin Ambition-varustetasolla. Onko tuo bugi konfiguraattorissa vai saako tuon paketin muka ilmaiseksi?

LainaaMoottori

    1.4 TSI 4x4 DSG Autom.

Ulkopuoli

    707,09 â,¬Black Magic, helmiäisväri
    0,00 â,¬Elbrus-kevytmetallivanteet 7,0Jx18" 235/55R18

Sisustus

    Musta

Lisävarusteet

    0,00 â,¬Lane Assistant - Kaista-avustin ja Blind Spot Detection - Kaistanvaihtovaroitin

Lainaus käyttäjältä: Kodiaattori - 12.09.17 - klo:09:03
miksi konfiguraattori antaa valita ilmaiseksi paketin "Lane Assistant - Kaista-avustin ja Blind Spot Detection - Kaistanvaihtovaroitin" ainakin Ambition-varustetasolla. Onko tuo bugi konfiguraattorissa vai saako tuon paketin muka ilmaiseksi?

Onko kukaan kysynyt myyjältä vielä tästä?

Onko kenelläkään noita sleep niskatukia autossa? Minkä kokoiselle lapselle nuo sopii vai saako niitä kunnolla säädettyä? Olisivat lapsille hyvät, jos toimivat...

Mikäli joku kaipaa Kodiaqia heti alle niin...

Sain tiedon että Oulun Wetterillä Limingantullissa (Sami Lahtimaa) olisi yksi uusi Kodiaq heti vapaana

Tässä auton tiedot:

2.0 TDI 150 4x4 Style DSG Autom,

NZ4 Hätäpuhelu-, ajoturvapuhelu- ja asiakaspalvelupuhelupainikkeet
PK0 Vetokoukku, sähköisesti esiin taitettava
PZB 7-paikkaisuus - Kolmas istuinrivi, tavaratilan välipohja ja keskikyynärnoja toisella penkkirivillä
WA1Style-paketti
WA2 Winter-paketti
YOY Infotainment Online, 1 vuosi + Care Connect, 1 vuosi

Onko kellään kokemuksia tuosta 92kw bensamoottorista? Mitenkä riittää? 0-100 menee kuitenkin 10,5s.

Tuleekohan 1.5TSI EVO tuon tilalle pian? Taitaa antaa tehoja 4kw enemmän.

Verrokkina omiin tarpeisiin on, että Ocu 1.0TSI riittää hyvin.

Lainaus käyttäjältä: iltanen - 22.09.17 - klo:10:58
Onko kellään kokemuksia tuosta 92kw bensamoottorista? Mitenkä riittää? 0-100 menee kuitenkin 10,5s.

Tuleekohan 1.5TSI EVO tuon tilalle pian? Taitaa antaa tehoja 4kw enemmän.

Verrokkina omiin tarpeisiin on, että Ocu 1.0TSI riittää hyvin.

92 kw kokemusta,mukavasti kuljettaa, vaikka moni varmasti on epäileväinen kodiaqin kuorissa.
litraseen en käytännössä muuta eroa huomaa kun moottorin äänimaailmassa.
En usko että käytännöntasolla 1.5 evo tuo juuri mitään lisää,hintaa ainakin tuo lisää.( teknisentiedon paperilla eroja desimaaleissa löytyy)
Hyvän auton saa siis jolla liikenteessä pärjää ja nauttii ajosta, on se sitten 92kw tai 96kw

Onko Webaston GSM-ohjaamisesta (appsilla) Kodiaqissa kukaan kuullut jotain faktaa? Ulkomailla näyttäisi onnistuvan, mutta ilmeisesti ei ole ainakaan Suomessa vielä saatavilla?

https://www.youtube.com/watch?v=-2l6FveDDRo

Onnistuu tuotantoviikosta 22 lähtien valmistetuissa.

Ok, kiitos tiedosta. Aikaisempaan ei taada saada päivitettyä tuota?

Tuulilasi lehti on ottanut Skoda Kodiaqin kestotestiin kaksilitraisella dieselkoneella ja 7-portaisella DSG-automaatilla. Odotan testin tuloksia ja loppu yhteenvetoa mielenkiinnolla. ;-)
http://www.tuulilasi.fi/koeajot/koeajo-skoda-kodiaq-20-tdi-190-4x4-exclusive-dsg-muhkean-kokoinen?utm_source=vko-40-17&utm_medium=email&utm_campaign=tl-uutiskirje

Onko ajoprofiilivalitsin koodattavissa muistamaan noudattamaan edellisen käynnistyksen valintaa?

Systeemi muistaa käytetyn profiilin, mutta ei noudata sen asetuksia uudelleenkäynnistettäessä. Minulle riittäisi ajoprofiilin valinta kerran päivässä.

Onko missään webbisitea mistä saisi VIN numerolla auton tehdasasenteiset varusteet listattua?

Noniin se rupee talvi tekemään tuloaan. Milläs rengastuksella Kodiaq omistajat meinaavat talveen lähteä?
Itselle olisi tulossa Kumhon rengastus tehtaalta tulleisiin 18" vanteisiin, mutta mietin kitkan ja nastan välillä. En ole koskaan hyvillä kitkoilla ajanut, niin ei ole oikein vertailupohjaa nastoihin. Nyt vielä vuoden vaihteessa loppuu pitkät työmatkat motarilla. Ja jatkossa ajellaan enimmäkseen nurkka-ajoa.

Sarjojen hinnat töineen:
235/55R18’'
Kumho KW31 kitka      590â,¬
Kumho KC16 nasta      620â,¬