VAGarena.fi

Edelleen auto kävi korjauksessa ja mainitsin aurauksista tälläisen lapun sain https://postimg.cc/cKLW3yCp  sama kulma ongelma jatkuu.

Tommosta tulossa, en sittenkään malttanut jääräytyä vielä

Laatikko QAY (0DL DQ500-7A) ja ongelmana säteittäisvälystä kuskinpuolen sisemmässä vetarissa laatikkoon. Olin kertaalleen vaihtanut vetarin, kun kumi oli puhki ja nyt toisella vetarilla sama juttu. Näyttää siltä, että akseli heiluu laatikossa. Ymmärtääkseni kaksi vaihtoehtoa. Joko tarvikeakseli on liian pieni ja heiluu laatikossa tai laatikon pään laakeri on väljä. Alkuperäistä akselia ei enää ole, jotta voisin mitata halkaisijan.

Kysymys kuuluu, onko näissä DQ500:ssa mennyt noita laakereita? Tai oletteko törmänneet liian pieniin akseleihin tarvikeakseleissa?

Lisäys, sähköluukku ei toimi muutakuin manuaalisesti jos on kärryn johdot kiinni.Vaikka auto käy.
Auto on Italiasta tuotu 2019 Koukku oli valmiiksi kiinni, koukussa 12 napainen liitin samoin kärrysssä
En tiedä onko tehdasasennus koukku. Onkohan jokin varotoimi sähkö luukulle jos töpseli on kiinni.
Onko kellään vastaavia murheita.

Moi, otsikon mukainen 2021 ID tuli rouvalle käyttöön. Itse olen Testailija ja ottaisin mieluusti vinkkejä volkkarin käytöstä vastaan, onko jotain asetuksia jotka on must? Avaimeton käynti, taisi olla mutta en onnistunut nopeasti kokeiltuani saamaan sitä käyttöön...muuta mikä on hyvä tietää?


Muutaman päivän kokemus on että vaikuttaa ihan pätevältä laitteelta!

Tyypillinen syy lienee se, että männän suojakumin välistä on päässyt vettä ja siellä on ruostetta sylinterin suulla.

Ihmettelin hieman samanlaista ongelmaa viime kesänä. Jarrut laahasivat - välillä isosti. 'Herkistelyn (johon liittyi männän sisään painaminen) saattoi "parantaa" ongelman jopa kk ajaksi. Aina laahaus palasi ja loppui kun vaihdoin satulat, joissa molemmissa oli ruostetta alasektorissa.

Jos olet hieman autoja rassannut niin irrota jarrusatulat. Jos irrotusvaiheessa joudut käyttämään paljon voimaa (joo, vaikea arvioida) niin tod.näk. männät puristavat yhä vaikka ei pitäisi.

Jarrut toimineet ongelmitta 60000km. Nyt liikkeelle lähdön jälkeen oikea etujarru alkoi laahaamaan ja kuumeni. Ajoin varovasti pari kilometriä kotiin ja tutkin asiaa. Myös vasen takajarru kuumeni. Auto oli tallissa seuraavaan päivään, nostin tunkilla pyörä kerrallaan ylös, kaikki pyörivät vapaasti N-asennossa. Sitten lähdin ajamaan, auto rullasi hyvin ensimmäiseen jarrutukseen saakka, siinä tuli aiempi tilanne, etuoikea ja takavasen lähes jumiin. Tunnin tauko ja taas kaikki pyörii vapaasti. Mistähän aloittaisi?
Vielä lisäyksenä, vikakoodeja ei ole.

Etsinnässä otsikon aikuisten oikeasti siisti,ruosteeton auto. Vuosimalli 2011-2015 jos ketjulla pitää olla vaihettu/hihna ja vain dsg laatikolla johon öljyt vaihdeltu.Ei kattoluukkuja,eikä ylihintaisia
Nettiauto tiedossa.

Tarjoa s.postilla tietojen/kuvienkera jos sellainen löytyy!! ostaja Haminassa.

juha77@live.fi

Lainaus käyttäjältä: Hegetsu - 17.04.26 - klo:16:17Kokeilin käynnistää uudelleen auton, kun OBD-testeri oli kiinni. Tällä kertaa lähti käyntiin, mutta käyntiääni oli epätasainen.

Tällaiset vikakoodit sain:

PO304 Cylinder 4: Misfire detected
PO301 Cylinder 1: Misfire detected
PO300 Random/multiple Cylinder Misfire detected
P1698 Memory of steering Wheel electronics
P164C Oil pressure switch for reduced. Oil pressure: Implausible Signal

Voisiko liittyä sytytystulppiin? En osaa sanoa onko niitä vaihdettu, kun auto on ollut mulla vuoden päivät. Mietin onko järkeä tässä kohtaa kokeilla vaihtaa sytytystulppia itse vai suosiolla hinauttaa korjaamolle?

Vaihda ensin tulpat ja tarvittaessa nuo 1. ja 4. pytyn puolat.

On kokeiltu nappia päästämättä ja hätävilkut päällä yms eikä mitään nollausta saatu aikaiseksi .., voi olla että tämä painike ei toimi oikein..

On ollut myös käytössä
vanha VAG lukija mutta silläkään en saanut poistumaan tätä öljynvaihto ilmoitusta..