VAGarena.fi

Taas katsastus lähestyy, rupesin vähän jarruja herkistelemään kunnes kuskin puolen toinen olkavarressa oleva kierre korkkas, saisko helicoililla korjattua jos saa millä koolla? Vw golf iv variant -05

Ota sulake 19 hetkeksi pois, kunnes katosta sos valo sammuu. Odota vielä jonkun aikaa, minuutti pari ja laita sulake takaisin.

Pian päivitys pitäisi alkaa lataantuun uudelleen.
Pysähdy ja odota lataantumista.

Sulakkeen irroitus nollaa ajotietokoneen muistin.

Jos hehkut on ajettu yli 150 tkm niin tod.näk. alkavat olla finaalissa. Millaisia ohmeja sait mitatuksi?

Lämpöanturit on tyypillisesti NTC -elementtejä, joiden resistanssi kasvaa lta:n kylmetessä. Niinpä anturin vika tyypillisesti uskottelisi ECU:lle, että on pirun kova pakkanen. Siksi oireet ei oikein täsmää anturivikaan.

tuo ei vielä vastannut kysymykseen, moottorin jäähynesteen lämpötila on luettavissa sekä moottorinohjaimen että mittariston ohjainyksiköiltä ja ne ovat sähköisesti eri virtapiirejä saman anturin sisällä.

Siellä saattaa olla jonkin toisen ohjainlaitteen softaversio mikä estää otana tulevan päivityksen asentumista. Näissä tapauksissa päivitykset tulisi tehdä korjaamolla. Myös jos autossa on epävirallisia jälkiasenteisia varusteita, esim. vetokoukku, saattaa sekin estää ota päivitykset.

Hep mikä avuksi? Vm 2022 Golf näyttää jatkuvasti lataavan järjestelmäpäivitystä saamatta sitä ikinä tehtyä loppuun asti.

Jokaisella ajokerralla päivityksen keskeneräisyys ei näy, mutta noin joka toisella kerralla näkyy. Päivitä-näppäin on disabloitunut eikä sitä voi painaa uudestaan.

Auto ostettu joulukuussa -25 ja päivitys laitettu latautumaan joskus joulukuun aikana (!) kun olen itseni pääkäyttäjäksi laittanut. Ja edelleen on siis vaiheessa ..

Etsinnöistä huolimatta järkeviä ohjeita asiaan en ole löytänyt.

Jos DPF on suolistettu, niin sitä tuskin saa softaamalla takasin? Meinaan vaan, että jossain vaiheessa tuo kosahtaa katsastuksessa jos DPF on poistetutu käytöstä.

Carscannerin apin livedatasta katsoin ja siellä oli ulkolämpö sekä nesteen lämpö. Nämä oli ok

Katsoitko lämpötilaa moottorin ohjainlaitteelta vai mittaristolta, niillä on oma piirinsä lämpöanturissa.

Lainaus käyttäjältä: zava - 23.02.26 - klo:17:52Tekoäly vei asiassa eteenpäin hämmästyttävän nopeasti. GTE passatissa matriisiledejä ohjataan ilmeisesti taka-akselin anturin sekä kameran näkemän kuvan perusteella. Tämä yhdistääkin ongelman tuulilasin vaihdon jälkeen tulleisiin oireisiin. Liikennemerkkien tunnistus on heikentynyt ja valo-automatiikka ei osaa enää tulkita vastaantulijoiden valoja oikein vaan feidaa vasemman puolen vaikka vastaantulijoita ei ole. Tämä tapahtuu varsinkin moottoritiellä.

Kamera kertaalleen jo kalibroitiin uudestaan tuulilasin vaihtaneen liikkeen puolesta jolloin oireet helpottivat hieman. Nyt pohjoisen reissulla tuli pidempään ihmeteltyä valojen toimintaa ja tulin vakuuttunemmaksi että ne eivät ole entisellään. Sain tekoälylätä myös vinkkejä että mistä OBDElevin valikoista löytyy reaaliaikaista dataa kameran kuvan tekemistä tulkinnoista mutta en löytänyt arvoja yrityksistä huolimatta.

Pitänee viedä uudelleen tutkittavaksi.

ps. OBDelevin kuvassa taka-akseli antaa ohjausarvoa 34,3% ja vaihtelee lastauksen mukaan mutta etuakseli pysyy vakaasti arvossa 655,35%

Selvisikö probleema?
Ihan mielenkiinnosta kyselen että mikä moisen mahtaa aiheuttaa. Tuo kalibrointikin on kuitenkin aika tarkka toimitus (jos siis oikein tehty).

Lisäksi itselläni valot näyttivät kyllä aivan liian alas eikä niitä saanut millään basic settingsillä säädettyä ylemmäs. Noita valoja, ainakin vielä mekaanisia "matriisivaloja", pystyy ihan meisselillä säätämään tuota ns. perus korkeusasetusta. Ensin vcds:llä basic settings (auto ilman kuormaa, tasaisella alustalla), ja sen jälkeen seinää vasten tuo 1% pudotuksen mukainen kohdistus meisselin avulla.