VAGarena.fi

VAG jumittaavat satulat on ihan normi. Vaikka mitään vikaa en näy ja herkistelee, ne jumittaa kunnes ostaa uudet satulat. Ne on halpoja, joten laahaavilla jarruilla ei kannata ajella.

Bora 1.6 BCB moottori nytkähtää/heilahtaa kun päästää kytkimen ja myös kun päästää kaasun ja painaa uudelleen. Eli kun veto ottaa kiinni ja pois.  Moottorin tukikumit on vaihdettu, se ei auttanut. Voisiko syy olla sisemmissä vetareissa vai esim kaasuläpässä? Renkaita vaihtaessa mittasin molemmista eturenkaista tyhjää pyörimisliikettä n. tuuman 25 cm etäisyydeltä navasta. Voiko väljät sisemmät vetonivelet varmistaa jollain muulla keinolla?

Itse en vanhaa pulttia käyttäisi kiristämiseen. Vaarana että katkeaa kun venyviä. Kun vaihdat johtosarjan kokeile käyntiin ennen imusarjan kasausta, joskun isoliitin ei mene kunnolla kiinni ja voi joutua uudelleen purkuhommiin.

Itselläni oli tuo vaiva viime kesänä. Pahemmin kärsinyt takarengas oli 0,5mm enemmän kulunut. Nyt on molemmat takasatulat uudet ja golffi rullaa kuin laakereilla.

Minulla oli täysin sama ongelma. Oikea etujarrulevy hehkui punaisena ajon jälkeen. Vasen takajarru myös laahasi, joka ilmeni vasta jarruja uusittaessa. Satuloista olivat männät jumissa ruosteen takia.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 27.04.26 - klo:22:00johtosarjan vika (suuttimen liittimet mukaanlukien) on kyllä paljon yleisempi kuin koko suuttimen tuhoutuminen, olitko kokeillut jo putsata liittimiä ja tarkistaa että kuparit eivät ole poikki liittimen juuresta?

Eilen otin johtosarjan pöydälle, pinnit näyttivät hyviltä ja yleismittarilla mitatessa linjat oli ehjät, ilman kuormitusta toki eli jos siellä jotain katkosta on niin voi kyykätä vasta kun tulee kuormaa. Uusi johtosarja menee tilalle joka tapauksessa jotta saadaan eliminoitua tämäkin asia.

Saako noihin asentaa "lohkoläppärin". Kuulin jostain tarinaa, ettei saisi asentaa GTE Passattiin sellasta...

Tiguanilla testattu DCC:tä, todettiin vaimon kanssa että ei jatkoon. Ei huonokaan mutta hyödyt jäivät tosi vähäisiksi. Comfort-päässä ei mielestämme tehnyt yhtään mitään verrattuna ns. perusautoon, yhtä lailla pienetkin viemärinkannet ja urapaikkaukset tuntuivat läpi - eikä tuntunut kyllä mukautuvan kaarreajoon millään tavalla. Sport-päässä sai meni kyllä 270 asteen mutkat jossain määrin mukavammin vauhdilla läpi, mutta vastapainoksi joka ikinen asfaltin poikittainen sauma tuntui suorastaan jykevänä. Vaimo vertasi lähinnä kokemuksiinsa vanhan Citroenin kyydin pehmeydestä, itsellä perusautojen lisäksi peilasi lähinnä muutamaan vuokravermeeseen jossa on ollut aktiivijousitus.

Mutta Id. Polo sinänsä kyllä taisi tulla taloon kun tuotantolinjalta ehtii, kun launch editioniinkin (toisin kuin Ravalilla) saa ilmalämpöpumpun lisämaksusta.

vähän kutisee persvakoa siihen malliin että alkuperäistä vikaa ei ole vielä löydetty ja korjattu jos tuo käynnistymättömyysvika syntyi jo hehkujen vaihdon jälkeen, alkuperäisillä suuttimilla.

Auto on saatu käyntiin, Syynä oli täysin jumissa olevat suuttimet. Kuopiossa saatiin suuttimet avattua ja sielläkin ihmeteltiin miten voi olla niin jumissa, ei kuulema ole koskaan aikaisemmin tarvinut niin paljon painetta suuttimen aukaisuun kun näissä. Ei paineet riittänyt siellä missä ne kävi ensin esitäytössä, sieltä kyllä sanoivat että toimii. Luultavasti säilytetty väärin ennen myyntiä nämä suuttimet. Piezo suuttimet on p""#¤#¤%%ä