Taitaa rakenne olla samanlainen kuin esim. Moottorissa että lepotilassa öljy valuu pohjalle. Itse vaihtaisin ennemmin moottoriin öljyt huuhtelemalla kuin DSG laatikkoon 😅

Niin kyllähän se öljy aina päätyy öljypohjaan (tai muuhun vastaavaan) kun auto on sammutettuna, oli se sitten moottori tai vaihdelaatikko. Moottoripyörien öljyjä vaihdellessa olen ajoittain käyttänyt tarkoitukseen soveltuvaa moottorin pesuainetta, jonka pitäisi poistaa järjestelmästä sakkaa ja mitä lie ja kaikissa näissä on ollut monilevyinen märkäkytkin. Yhdestä pyörästä johon pesu oltiin tehty jo pariin otteeseen muutamien vuosien aikaan, purin kytkimen moottorirempan yhteydessä ja mittasin teräslevyjen suoruuden ja paksuuden, sekä kitkalevyjen paksuuden, eikä niissä ollut eroa käytännössä yhtään alkuperäisarvoihin verrattuna (toki jonkin verran kitkalevyt olivat kuluneet, mutta pistän sen puhtaasti käytön piikkiin). Myöskään kytkin ei luistanut normaalia enempää missään vaiheessa.

Mutta joo, kai sitä pääsisi helpoimmalla kun veisi auton vaan suosiolla merkkihuoltoon, jossa amnattilaiset tekevät hommat edustamansa merkin mukaisin ohjein, eikä miettisi tämmösiä "parempi vai huonompi" vaihtoehtoja. Tämän siitä saa kun itse on kaiken korjannut ja huoltanut viimeiset parikymmentä vuotta Ja näyttää pahasti siltä, että ei tässä yksinomaan huoltofirmojen piikkiin pysty kaikkea laskemaan, kun parin viikon omistamisen jälkeen löytää itsensä kyselemästä foorumilta huoltoneuvoja uuteen autoon.....

Näin se jollakin tasolla on, mutta Skoda ja Cupra tulevat selvästi perässä kaikessa ja ylipäätään käyttäjiä on vähemmän. Kavereiden kokemuksen perusteella Skodasta ja Cuprasta en itse ostaisi muuta kuin aidon VW:n.

Mitään en ole ottanut! 

Taitaa rakenne olla samanlainen kuin esim. Moottorissa että lepotilassa öljy valuu pohjalle. Itse vaihtaisin ennemmin moottoriin öljyt huuhtelemalla kuin DSG laatikkoon 😅

Kuvittelisin softakehityksen olevan keskitetty konsernitasolle. Tavan mukaisesti volkkariin tulee vähemmän huonoa ja seattiin hivenen huonompaa softaa

Cupra Born 58 kWh 37 t€. Ei ole minusta törkeän hintainen.

Borneissa muuten vaikuttaa kavereilla olevan enemmän kaikenlaisia softaongelmia kuin ID.3:ssa esim. puhelinsovelluksen kanssa ja kaikki on muutenkin VW:tä perässä. Ilmeisesti espanjalaisten softaresurssit ovat melko rajalliset.