Itse tilasin kanssa 2019 marraskuussa ja alustava aikataulu oli venynyt 2021 maaliskuulle. Tänään tuli soitto liikkeestä että vastaava auto olisi tarjolla toisen asiakkaan peruutuksen vuoksi

Nyt pitäisi vain pikavauhtia löytää ratkaisu auton kotilataukseen. Tarkoituksena oli ostaa Garon latausasema Kwh-mittarilla varustettuna kulujen kohdentamiseksi, mutta näyttää nopealla silmäyksellä aika tyhjiltä varastot latausasemien suhteen.

Hyviä ideoita/vinkkejä mittarilla varustetuista latausasemista otetaan vastaan!

Minulla on tuollainen. Johtokin on riittävän pitkä (6m)
https://www.evlataus.fi/collections/etusivu/products/kopio-sahkoauton-kotilatausasema-wallbox-c-malli-type-2-pistokkeella

Sen sijaan noissa premium-malleissa tulos on totaalinen floppi, kulutus ysin molemmin puolin. Softat ihan alkutekijöissään.

Viittaatko tuohan Pihistelijän linkkaamaan kuvaajaan? Siinähän "premium"-mallien taajamakulutus on 7,7-8,7 l/100km, mutta sitä ei tuossa ole mainittu paljonko oli akun lataustila ajon jälkeen.
 
TM:n viimeisimmän testin plug-init ovat isomman luokan premiumeja, neliveto, painava ylemmän pään malli ja (turhan?) tehokas polttomoottori eivät ole todellakaan se kaikkein taloudellisin yhdistelmä, edes hybridinä.

Skoda connectiin on tullut jossain välissä "ikkunoiden lämmitys". Aikaisemmin oli vain tuulilasin lämmitys. Onko joku jo testannut että lämmittääkö takalasin ja peilit myös? Omassa ei lämmitettävää tuulilasia ole mutta nyt tuo ainakin päälle lähtee.. Hyvä jos toimii.. Vielä kun saisi ratinkin valmiiksi lämpimäksi.. 

Ei ole mullakaan lämmitettävää tuulilasia ja tuo alkoi lämmittämään takalasia. Eipä taida olla kovin hyödyllinen.

pitkä autokatos hanke nyt vihdoin siinä vaiheessa että talon pääkeskus on vaihdettu (entiset sulkkeet pidettiin mutta tulevaisuudessa on mahdollista sitten nostaa reilusti ylöspäin haluttaessa).

alikeskus autokatoksessa ja siellä Elli ID Charger Pro (1phase)

kun laitteeseen kytketään virta tulee siihen bluetooth laitteista tuttu sinin vilkkuminen päälle tällöin mukana olevalla tarralla voi ottaa WLAN yhteyden laitteeseen ja määrittää sille internet yhteyden. WLAN yhteyden lisäys jotenkin töksähtää ihmeellisesti mutta näköjään se sen teki.

we connect id:ssa on oma osuus lataa kotona. sinne rekisteröidään id charger sen koodilla. lisäksi mukana tulevan lataus kortin voi lisätä haluttaessa lisäksi.

oletuksena laite on avoin tilassa jossa latauksen voi käynnistää haluttaessa suoraan. yksityistilassa latauksen aloitus pitää hyväksyä rfid kortilla.

kun lataus on menossa näkyy se we connect id:n koti lataus osuudessa. ainakin nopeasti tutkittuna kilowatti tunti tietoja siellä ei näy, vain milloin ja miten kaun lataus on tehty.

kulutus mittari on laitteen sisällä mutta etupaneelissa ei ole mitään kohtaa mistä se näkyisi läpi joten sen tarkistaminen vaatii etupaneelin irroittamisen

kun autossa oli ilmastointi päällä epäonnistui lataaminen ehkä 1 vaiheen kapasiteeti ylittyi tms. mutta kun auto oli normaalissa virrat pois tilassa, toimi latas kuten normaalisti (muistaakseni 3 vaihe laturilla, ilmastoinnin käyttö ei vaikuta lataukseen).

laitteen firmware on mahdollista päivittää josko sellaisen jostain löytää

kokemusta ei siis vielä hirveästi mutta tuntui toimivan. asentaja sanoi että on asentut lähinnä Teslan asemia mutta ei dip kytkimien tarkastelun jälkeen nähnyt mitään erikoista...

Laukes kytkin ja kaksoismassa. Vaihdoin samalla laatikon kunnostettuun. Maksoi alle tonnin (ilman alvia yritykselle)  ulkomailta kotiin tuotuna, entinen pitää laittaa takasi. Käyvät hakemassa ilmoitetusta osoitteesta, joten hyvin palvelu pelaaa.
Tuntus vaihteet kytkeytyvän konnolla eikä pompi pois päältä.
Entisessä laatikossa oli tosi tummaa öljyä (taas) ja metallin hohtoa nähtävillä.