Menu

Näytä viestit

Tämä jakso sallii sinun katsoa tämän jäsenen kaikkia viestejä. Huomaa, että näet vain niiden alueiden viestit, joihin sinulla on nyt pääsy.

Näytä viestit Menu

Viestit - Saltti

#1
Parannusehdotukset / Haku ei tue skandeja
27.03.24 - klo:13:33
Kun käyttää hakutoimintoa vagarenassa ja haettavassa sanassa on skandeja(ä,ö..), seuraa virheilmoitus. Jos vaihtaa skandin tilalle vaikka a,o , niin haku toimii ainakin jotenkin.
#2
Tervehdys, Ostin 2010 uutena Altea XL:n 1,6 TDI-koneella ja käsivaihteilla. Ajoin 240t ja myin sitten liettualaiselle. Siinä vaiheessa olisi kaksoismassavauhtipyörä pitänyt uusia. Moottoriin vaihdettiin 140t kohdalla EGR-yksikkö ja egr-putkia putsattiin, kulut jotain 1500 euron paikkeilla. Muuten moottorissa ei ollut ongelmaa. Jakohihna vaihdettiin jossain 150t paikkeilla huoltona.
Kaipa olin siihen tyytyväinen, kun nyt on alla uutena ostettu Golf Sportsvan 1,6 TDI vm.2019 käsivaihteilla. Tämä Sportsvan menee jonkinverran pienemmällä polttoaineen kulutuksella, vaikka ei Alteakaan paljoa syönyt. Säästeliäs moottori.
#3
Sportvanissani on ilmeisimmin joustava long life öljynvaihtoväli. Kannattaisiko siirtyä vaihtamaan öljyt ja suodatin 15t km välein. Tähän asti olen huollattanut auton Mäkelän Autolla, ja he ovat jotain Castrolin öljyä sinne laittaneet. Kilometrejä on autolla lähes 70 tkm. Ajoja tulee siten, että vaihtoväli olisi noin 1 vuosi. Katselin tuossa Simolammikon youtube-videon, jossa hän suositteli 15 tkm vaihtoväliä. Sopivia öljyjä näyttää olevan 5W30- ja 0W30 viskositeetilla. Kai tuo 5W30 oli ihan ok, se olisi halvempaa. Polttoaineen kulutus ei tietenkään saisi oleellisesti nousta. Kesäkeleillä on mennyt 3,8-4,2 litran paikkeilla ja nyt talvella 4,5 kummankin puolen.
#4
VW Golf Sportsvan 1,6 diesel vm. 2019:  Kun lopetan ajamisen ja jätän auton talliin tai muuten parkkiin, jää joskus toisen puolen etu- ja taka- seisontavalot palamaan, vaikka seisontavaloja ei ole kytketty. Kyseessä kai tietokoneen tai CAN-väylän sekoilu. Ne saa sammumaan kytkemällä virta uudelleen päälle ja sitten pois. Tämä ilmiö on ollut uudesta asti, mutta en ole siitä edes valittanut, kun mitään haittaa ei ole tullut. En tiedä, miten kauan valot palaisivat, jos ne jäisivät palamaan. Onko muilla ollut tällaista ongelmaa ?
#5
Tein itse tarkistushuollon Sportsvaniini 1,6 TDI vm. 2019.
Huoltomuistutuksen nollasin seuraavasti:
- paina ja pidä painettuna mittaritaulun alaosassa oleva 0.0-painike
- kytke virta päälle
- monitoiminäyttöön tuli ensiksi "nollaa öljynvaihtohuollon muistutus" ja sen jälkeen "nollaa tarkistushuollon muistutus" . Jälkimmäisen kohdalla vapautin painikkeen ja painoin heti uudelleen lyhyesti, jolloin tarkistushuollon muistutus nollautui. Pitää olla tarkkana, että painaa oikealla kohtaa. Kannattaa ensin katsoa näytön sekvenssi läpi tekemättä nollauspainallusta.
Näytössä rullasi siis myös öljynvaihtohuollon nollaus. Siihen oli kuitenkin vielä 15.000 km tai vuosi, joten se piti tietenkin jättää nollaamatta. Onnistuin nollaamaan vain tarkistushuollon muistutuksen, kuten pitikin.
#6
Lisäsin vielä pari litraa Adblueta, ja nyt näyttö päivittyi, siihen ilmestyi 9000 km. Joka tapauksessa on vaikea ymmärtää, miksi näyttöä ei päivitetä pienemmän lisäyksen jälkeen.
#7
Kojelautanäytölle tulee ilmoitus suunnilleen seuraavaa: "Adblue vähissä, ajomatkaa 1100 km". Sitten näytöllä kerrotaan vielä täyttömäärä jotain 4,5...7,7 litraa. Olin jo kertaalleen lisännyt Adblueta ehkä puolitoista vuotta sitten. Nyt kaadoin loput noin 3 litraa säiliöön ja ostin sitten uutta Adblueta ja kaadoin sitä noin 3 litraa Adblue-säiliöön. Olen yrittänyt resetoida Adblue-huomautusta kytkemällä virran päälle 30 sekunniksi ennen käynnistystä, mutta sama näyttö tulee aina vaan. Mitähän pitäisi tehdä?
#8
Jo toisen kerran jouduin poistamaan jarrukilven koloon menneen sepelinkappaleen Sportsvan-autossani. Pitää siellä pahaa rahinaa. Ensimmäinen oli takapyörässä , toinen etupyörässä. Ajoittain rahina voi poistua ja palata sitten taas uudelleen. Korjautuu poistamalla kivi jarrukilven välistä. Isommalla ruuvimeisselillä kun taivuttaa kilpeä, kivi putoaa pois. En tiedä, olisiko jotain tehtävissä, jotta kivet eivät mene jarrukilven väliin.
#9
Golf Sportsvan m 2019 oli ensimmäisessä ilmastointikorjauksessa 11/2019, tyhjä kylmäaineesta, täytettiin merkkiaineen kera maahantuojan korjaamolla. Epäiltiin, että tehdas ei ole muistanut täyttää kylmäainetta. Auto otettiin nimittäin käyttöön syyskuulla 2019, ja seissyt sitä ennen käyttämättömänä noin 7 kk.
Nyt vuonna 2021 piti tässä pari viikkoa sitten poistaa höyryjä laseista kytkien ilmastointi päälle. Mitään apua ei ilmastoinnista ollut. Muutenkin ilmastointi oli tuntunut aika vaisulta jo viime vuonna loppukesästä. Tilasin korjauksen ja auto oli taas 5/2021 korjauksessa samaisessa merkkiliikkeessä. Vuotoja ei havaittu eli merkkiainetta ei näkynyt missään. Ei ollut vielä vikakoodiakaan tullut, eli järjestelmän paineet olivat antureiden ja ajotietokoneen mielestä riittävät.  Täyttivät kuitenkin kylmänesteen. 1,5 vuoden aikana oli hävinnyt 48 %. Tekee vuodessa 35 %. No taas voin ajella yhden kesän autolla, jossa ilmastointi toimii. Vuoden tai kahden päästä sitten taas tilaan ilmastointikorjauksen ja saan kenties ilmastointihuollon. Sportsvanilla on ajokilometrejä vasta 23 tuhatta, eli aina 10 tkm huoltona voi rehdä ilmastointihuollon.
Mistähän järjestelmä oikein vuotaa? Onko tuo merkkiaine ainoa tapa selvittää, mistä vuotaa?
Onkohan K-Auton korjaamot paras paikka tehdä ilmastointikorjaus vai kenties ilmastointihuoltoliike? Missä saisi auton ilmastoinnin kerralla kuntoon?
Mikä on tyypillinen ilmastointihuollon väli volkkareissa esim. Golfissa? Edellisessä autossani Seat Alteassa aineet pysyi sisällä noin 7 vuotta. Voyagerissä aineet pysyi sisällä noin 14 vuotta ja jäähdytysteho oli hyvä.
#10
Sportsvanissa joka edustaa VII-sukupolvea, ratissa oleva alumiininvärinen +/- nappi lisää tai vähentää 10 km/h täysiin kymmenkilometreihin. Esimerkiksi 68 ->70-> 80-> 90. Mustat isommat painikkeet reset ja set lisäävät tai vähentävät 1 km/h kerrallaan.

Muutoin voin sanoa, että etten ole kovin tyytyväinen ACC toiminnallisuuteen. Jarruttelee liikaa alamäissä. Ei sitä kuskikaan heti rupea jarruttamaan, jos vauhti nousee 1 km/h yli tavoitearvon. Pitäisi olla paremmin käyttäjän säädettävissä. Tulisi enemmän käytetyksi ACC:tä, jos toiminta tuntuisi järkevältä. Tästä asiasta on kyllä aikaisemminkin palstalla keskusteltu.
#11
Minullakin kävi kerran noin kun olin jättämässä autoa parkkiin. Toisen puolen parkki jäi palamaan. Odottelin jonkin aikaa, että sammuuko, mutta ei. Laitoin virrat uudestaan päälle ja vika katosi. Auto on ollut puolitoista vuotta käytössä ja kerran tällainen sattunut.
#12
Minulla on -19 malli ContiEco-renkailla  koko195/65R15. Kulkee kuin kiskoilla. Paineet 2,8 aty.
Missä olet tarkistanut rengaspaineesi? Minulla autotallini mittari näytti 0,5 aty liikaa. Totesin sen Flaigin mittarilla, joka tuli hankituksi. Edellisessä autossani Altea rengaskerta meni ennenaikaisesti pilalle väärän mittarinäyttämän takia eli autossa oli jatkuvasti liian alhaiset rengaspaineet. Tässä uudessa nyt ei ainakaan ole liian alhaiset.
Kannattaa tarkistuttaa pyöränripustukset.
#13
Volkswagen / Sportsvan 1,6 TDI vm.2019
11.10.20 - klo:19:14
Vuoden 2019 syyskuussa tuli ajankohtaiseksi vaihtaa Altea johonkin uudempaan. Kun sitä on seniori-iässä, ei mikään pieni mies ja ajanut 30 vuotta tila-autotyyppisellä autolla lähtien Voyagerista, ei tavallinen matala henkilöauto tullut kyseeseen. Mobile.de perusteella näytti Münchenin/Augsburgin seudulla löytyvän useampi kyseeseen tuleva Sportsvan, alle 30t ajettuja. Lennettiin rouvan kanssa katselemaan niitä. Ei ollut koronaa silloin. Toisena päivänä sopiva auto löytyi. Se olikin käytännössä uusi Tageszulassung-auto ja vielä alunperin Sloveniassa myynnissä ollut auto. Ajokilometrejä oli 10 km eli ajamaton. Maksun tein hotellilta nettipankin kautta puolenpäivän jälkeen. Maksu oli myyjän tilillä seuraavana päivänä puolen päivän aikaan.  Autossa oli 15 tuuman aluvanteilla kesäpyörät, mikä sopi oikein hyvin. Penkinlämmityksen puuttuminen aluksi mietitytti, mutta yli vuoden ajon jälkeen ei olla sitä kertaakaan kaivattu.
Ajeltiin pikkuhiljaa turistina viikon ajan Saksan läpi autolla Ruotsin kautta koti-Suomeen. Ilmastointi todettiin heti toimimattomaksi. K-Caara lisäsi takuuna nesteet ilmastointiin ja se toimi kuluneen kesän moitteettomasti. Olikohan unohtunut alunperin laittaa nesteitä ilmastointiin.
Auto oli siis uusi ja alv piti maksaa Suomen verokannan mukaan. Kun auto saatiin rekisteriin Suomessa ja verot maksetuksi, lähetin kopion kuitista ja rekisteriotteesta liikkeelle. Jonkin ajan päästä yhden muistutuksen jälkeen Saksan MwSt palautus tuli tililleni.  Kyllähän sitä sai auton 3-4 tonnia halvemmalla kuin mitä Suomesta. Aika työläs prosessihan se kuitenkin on.
Hyvin on auto ensimmäiset 15 tkm palvellut. Viime talvena ajeltiin täältä lumettomasta etelästä Paljakkaan hiihtelemään. Sieltä on kuva autosta.
Kulutus on autossa pieni. Mökkimatka 130 km menee tyypillisesti 4,2 l/100 km keskikulutuksella. Tietokone näyttää samoja lukemia kuin tankkauksien perusteella laskettu. Jos mukana on kaupunkipyöritystä, nousevat lukemat lähemmäs 5 l/100 km.  Talvella kulutus oli 4,7 l/100 km paikkeilla tuolla Paljakan reissulla.

#14
Lisää käyttökokemuksia:
ACC:n jarruttelutoiminto hieman häiritsee. Mäkisellä osuudella siirrytään suoraan kiihdytyksestä jarrutukseen tarpeettomasti. Pitäisi olla asetettavissa nopeusväli, jossa ei vielä aleta jarruttaa. Vaikkapa siten, että kun nopeus ylittää asetetun nopeuden vaikkapa 5 km/h, aloitetaan jarrutus. Olen jonkinverran vähentänyt ACC:n käyttöä tuon toiminnon takia.
Kilometrejä on mittarissa vasta noin 8000. Keskimääräinen kulutus tankkauksista laskettuna on ollut tuossa 4,5-4,7 paikkeilla. Ajo sekalaista maantie- ja jonkinverran taajama-ajoa. Tietokone näyttää samoja lukemia kuin tankkauksista laskettu. Olen myös tankkaillut MY-dieseliä, kun sopiva asema sattuu kohdalle. Jollain yksittäisellä muutaman kymmenen kilometrin ajolenkillä on tietokone näyttänyt 3,7 l/100 km keskikulutusta. Mutta kun tulee hiukkaspolttoja ja taajamapyöritystä, nousee lukema neljällä alkavaksi.
Pari kertaa radio on seonnut ja pitänyt jatkuvaa purinaa. Se on korjaantunut kytkemällä virta hetkeksi pois.
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, ohjaus on tarkka. Pyöränripustus ottaa aika pehmeästi tien montut ilman suurempia kolahduksia, vaikka renkaiden 195/65 ilmanpaine onkin yli suosituksen.
#15
Miten uusissa vuosimalleissa vedentuloa takakaiuttimen liitoksista on havaittu ? Onkohan rakennetta parannettu. Itsellä on tuo Sportsvan 2019. Onko vain ajan kysymys, että jotkut uudemmatkin autot alkaan vuotaa?
#16
Autovalmistajan kannattaisi liimata johonkin tavalliseen dieselmalliversioonsa tarra että "biodieselauto"  ja laittaa käyttöohjekirjaan maininta, että autossa tulee käyttää uuden sukupolven biodieseliä. Sitten pitäisi vielä saada virkamiehet hyväksymään sille noin 20 g/ km fossiilisen CO2:n päästöarvo. Saisi autoveroa alas.  ;) ::)  Varmuus , että käytetään biodieseliä todellisuudessa on samaa luokkaa kuin että ladataanko plugaria ahkerasti.
#17
Ajeltiin tuossa aamusella Porvooseen. Matkaa tuli 36 km suuntaansa.

Pakkasta oli 4-5 astetta, keli kuiva. Ei paha kulutus, 4,0 l/100 km. Tietokone antaa samoja lukemia kuin tankkauksista mitattu. Tankissa on MY-dieseliä, joten ei se ainakaan lisää kulutusta. Hiukkassuodattimen polttoa ei varmaankaan osunut tuohon. No käytännön ajoissa keskikulutukset on 4,5 l/100 km luokkaa, kun tulee hiukkaspolttoja, huonompia kelejä ja hidasta kaupunkiajoa.
#18
Golf VII (12-) / Vs: Sportsvan jutustelua
17.02.20 - klo:11:54
No ehkä siinä noin 10% hintaetu tuli. Matkakulut meni turismin piikkiin. Seikkailu ja turismia se lähinnä oli. Osto tapahtui Münchenin alueella. Vaimo oli mukana ja ajeltiin siltä pois noin viikon ajan Ruotsin kautta.  Hommaa omatoimisessa haussa on ehkä 10 kertaa enemmän kuin autokaupasta ostamisessa. Kun auto oli uusi, piti alv maksaa Suomen verokannan mukaan Suomessa. Saksasta sain palautuksena Saksan MwSt verran. Auton hinnan maksu hoitui pankkisiirtona. Kun puolenpäivän jälkeen maksoi auton hotellilla, oli maksu seuraavana päivänä puolenpäivän aikaan myyvän liikkeen tilillä.
#19
Golf VII (12-) / Vs: Sportsvan jutustelua
14.02.20 - klo:09:07
Hain tuon Saksasta Tageszulassung-autona, 1 päivän automyyjälle rekisteröitynä. Oli tarjolla valkoinen, musta ja harmaa. Harmaa noista mieluisin. Volkkarin värit ovat kyllä aika tylsät.
#20
Golf VII (12-) / Vs: Sportsvan jutustelua
14.02.20 - klo:08:20

Minulla on yksilöllinen DIY maskisuoja. Nuo pienemmät yläaukot on olleet viime aikoina tukossa, harmaa muovinpala takana. Tuo alempi suoja täytyisi vielä maalata hopeamaalilla.  Monta tuntia on näiden tekemiseen mennyt. Säilytän autoa puolilämpimässä tallissa, jossa kompressori- ilmankuivain. Jos on paljon kaupunkiajoa ja motaria, voi olla vaikea päästä alle 5 litran sadalla.
#21
Golf VII (12-) / Vs: Sportsvan jutustelua
10.02.20 - klo:09:27
Mukavuudesta maksaa. Kai tuo Webasto vie osansa. Minulla lukema on talvikautena ollut 4,7 paikkeilla. Ei ole webastoa mutta säteilylämmitin ja sisätilalämmitin on. Ulkoinen (~85%) maskisuoja on ollut marraskuusta asti paikallaan. Moottoriöljyn lämpötila yleensä 95 paikkeilla, enimmillään noin 105. Renkaat ovat 65-profiililla ja paineet 2,9. Uskon että näillä on vaikutusta kulutuksen viimeiseen desimaaliin. Ja kai tuo käsivalintainen loota on hieman taloudellisempi.
#22
Golf VII (12-) / Vs: e-Golf -keskustelua
10.02.20 - klo:08:41
Jos tuo 9,2 kWh tuotetaan dieselvoimalaitoksessa, joka hoitaa kulutushuippuja, saadaan "diesel-ekvivalentti" seuraavaksi. Voimalaitoksen hyötysuhde on noin 50%. Lasketaan vielä siirron ja akun latauksen hyötysuhteeksi 80%, niin päästään siihen, että dieselvoimalaitoksessa tulee tuottaa 23 kWh kokonaisenergia tuota 9,2 kWh varten. Vastaa noin 2,3 diesellitraa /100 km. Joten ihan hyvä tuo eGolfin lukema. Sähköauto on edukseen hitaanpuoleisessa taajama-ajossa. Kun taas ajetaan suuremmalla nopeudella pakkaskelissä lämmöt päällä, on tilanne toisen näköinen.
#23
Golf VII (12-) / Vs: e-Golf -keskustelua
09.02.20 - klo:18:37
Lainaus käyttäjältä: Liikkuvapallo gte - 24.08.19 - klo:18:07
Kauppareissu hyvässä säässä kaupunkiliikenteessä eco+ modella kokeillen; kulutus kohtuullinen 9,2 kWh/100 km. Vastaa energia-arvolta vähän alle diesellitraa/100 km ja hintaa tuolle tulee töpselistä ostettuna 0,94 â,¬/100 km  8)


Dieselpolttoaineen  energiasisällön olet antanut primäärisenä energiana. Jos katsotaan myös, paljonko primääristä energiaa tarvitaan, jotta voit ajaa tuolla 9,2 kWh:lla ne 100 km. Ydinvoimalaitoksen tulee tuottaa atomiytimiä halkaisemalla lämpöenergiaa noin 30 kWh, jotta sinun autoosi tulee siitä 9,2 kWh. Pääosa lauhdutetaan merenlahteen ydinvoimalan lähellä ja osa häviää siirrossa ja latauksessa, ennenkuin pääsee akkuun. Tuota energiamäärää vastaavalla dieselmäärällä voi diesel-Golfkin ajaa säästöajoa saman matkan ja lämmityslaite päällä.
#24
Kyllähän tuollaisesta lausunnosta hieman Eeloppi tulee mieleen. Ei firman johtajan pitäisi antaa ulospäin epävarmaa kuvaa firmasta. Tällaiset asiat pitää esittää haasteina, joihin firma panostaa entistä enemmän tulevaisuudessa.
#25
Golf VII (12-) / Vs: Sportsvan jutustelua
07.02.20 - klo:09:10
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 06.02.20 - klo:13:12
Avataan hieman.  Jos säilytät pieniäkin irtotavaroita siellä takaboxissa lentelee ne mahdollisessa onnettomuudessa varsinkin jos auto vetää katolleen, hirvi jne...
Joskus oli laskelmia kuinka kuulakärkikynäkin teki pahaa jälkeä syöksyessään esim. hattuhyllyltä suoraan kuljettajan päähän.
Taidat viitata tällä tuohon hattuhyllyn poistoon.  Hattuhylly ei oikein muunneltavaan autoon sovi. Yleensä pidän takapenkit hieman 5-7 cm  taka-asentoa edempänä, koska silloin jalkatila alkaa olla tyypillistä perheautoluokkaa ja selkänojat pystymmässä kuin kaltevin asento, joten hattuhylly peittäisi vain 80%. Usein on tavaraa niin paljon, että hattuhylly on niiden ja kuormauksen tiellä. Jos kuljetan rautakankea, kirvestä, moottorisahaa, lekaa tai muuta raskasta, sijoitan ne välittömästi takapenkin taakse, jotta ne ei ainakaan suoraan lennä eteenpäin. Sitten jos äkkipysähdys tulee auton ollessa katollaan, on tilanne paha, mutta auttaisiko hattuhylly silloinkaan.
#26
Golf VII (12-) / Vs: Sportsvan jutustelua
06.02.20 - klo:12:51
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 06.02.20 - klo:11:52
Saat seurauksena pirunmoisen rengasmelun.
Irtokimpaleet lentelee kalloon mahdollisessa onnettomuustilanteessa.
Joillakin asfalttipinnoilla olen huomannut melun lisääntymistä, mutta ei ole yleensä häirinnyt. Hankin muuten jokin aika sitten Flaig:in rengaspainemittarin, ja totesin, että oman täyttölaitteeni mittari näytti 0,5 aty liikaa. Luotan Flaigin lukemaan. Edellisellä autollani Altea olin ajellut turhan alhaisilla paineilla. Renkaat kuluivat voimakkaasti kulutuspinnan reunoilta. No osansa oli kai pyöränkulmillakin. Tuo onnettomuustilanteeseen liittyvä kommentti ei oikein avaudu.
#27
Golf VII (12-) / Vs: Sportsvan jutustelua
06.02.20 - klo:12:01
Lainaus käyttäjältä: Väänänen - 06.02.20 - klo:10:35
Paljonko 1.6 TDi syö soppaa ajossa?
Juuri käytiin Kainuussa hiihtelemässä täältä etelästä lähtien. Kulutus oli 4,7. Rajoitusten mukaan ja jossain hiljempääkin kun oli liukasta. Samoja lukemia tulee tässä lyhyemmässä ajossa haja-asutusalueella kauppareissut jne. Tankkausten mukaan mitattu on sama kuin tietokoneen näyttämä.
#28
Käväistiin juuri täältä etelästä Kainuussa Paljakassa hiihtelemässä. Menomatkan kulutus oli 4,7 l/100 km ja paluumatkan 4,5 l/100 km. Ajotietokone näyttää saman kuin tankkauksesta laskettu. Menomatkalla nousua enemmän, joten kulutus hieman suurempi. Paluumatkalla ensimmäiset 30 km auraamatonta edellisen 10 cm lumisateen jälkeen. Matka 600 km suuntaansa. Samoja lukemia tulee täällä paikallisissa lyhyemmissä ajoissa.
#29
Sportsvanissa 1,6 TDI polton huomaa, kun flekti jää pysäköitäessä käymään. Myös keskikulutuksen nousuna se näkyy jos katselee kulutusta. Millähän kriteereillä poltto käynnistyy. Määräytyykö väli ajettujen kilometrien perusteella vai jonkin anturin tiedosta? Entä polton pituuden määräytyminen?
#30
Lainaus käyttäjältä: 58make - 18.01.20 - klo:10:28
Kun molemmissa, kaasutin sekä suihkutus moottorisssa päästöarvo on sama, miten sitten kaasuttimella varustetun auton pakokaasut
ovat erilaisia?
Tietokoneohjattuun polttoaineen suihkutukseen oli pakko siirtyä siinä vaiheessa kun katalysaattori ja uudet määräykset tulivat. Kaasuttimilla ei yksinkertaisesti päästy vaadittaviin arvoihin koko kierroslukualueella. Kyllä eron huomasi jo nenällään.

Mitä tulee dieselin ja bensa-auton sallittuihin päästöihin. Bensiinimoottoreille sallitaan kaksi kertaa suurempi arvo tuottaa tappavaa häkäkaasua, koska bensiinimoottorilla on varsin vaikea päästä yhtä hyvälle tasolle kuin dieselillä.
Lakiasiaintoimisto Lehtonen Oy