VAGarena.fi

tuliko sulle tuo Audicenterin PA kamppis webasto?

Lainaus käyttäjältä: komtuur - 06.03.17 - klo:10:48
On tämä DCC mun GTD-ssä, enimmäksen se pysyy comfort asennossa, on siinnä pienet erot comfort, normaali ja sport asennuksien välissä mutta en ole varmaa onko ne sen DCC ostohinnan arvoiset, edellinen autoni oli Octavia Combi sporttialustalla, joten jonkinlaista vertailua on, jos nyt pitäisi ostaa seuraava ajokki niin en enää DCC-tä ruksaisi, mun mielestä se ei ole sen arvoista, sport alusta riittä minulle.

Kiitokset kommenteista. Vahvisti myös omia olettamuksia.

Oko kellään kokemusta mukautuvasta alustansäädöstä( DCC) Golfissa.? Toinen  edullisempi vaihtoehto olisi sport alusta.( tai sport paketti)
Vai voiko näitä verrata keskenään?

Koeajo A3:ssa vakio alustalla aivan samaa ongelmaa kuin tässä kuvatussa ketjussa.
Vastaavasti toinen koeajoauto meni ihan suoraan, joten jotain mystistä renkaissa tai yksilöissä kyllä on.

nyt tuli Audilta ilmoitus, että A3:sen 1.6 diesel päivittyy 116hv versioon

toimiiko Android autolla Here kartat?

Lainaus käyttäjältä: arskas_s - 09.02.17 - klo:23:24
Uudistunut Volkswagen Golf sai hinnat â€" Suomeen maaliskuussa 9.02.2017 18:45
Golf hinnastot
Volkswagen haluaa kasvattaa Golfin myyntiä Suomessa, sillä parannuksista huolimatta suurin osa malleista on aiempaa halvempia.
Uudistuneiden Golfien hinnat alkavat 1,0 TSI 63 kW -moottorilla varustetun viisiovisen Trendlinen 20 297 eurosta. Farmarimalli eli Variant on aina reilusti toistatuhatta vastaavaa viisiovista kalliimpi, sillä hinnat alkaen mallista veloitetaan 21 924 euroa. Halvimmassa dieselmoottorisessa on tehoa 66 kW ja hinnat ovat vastaavasti 21 895 ja 23 313 euroa.

Suurin osa asiakkaista valitsee keskimmäisen Comfortline-varustetason, jonka hinnat lähtevät 23 871 eurosta (Variant 25 304 â,¬) 1,0 TSI 81 kW -moottorilla. Comfortlinessa on vakiona mm. 8-tuumainen kosketusnäyttö, automaatti-ilmastointi, pysäköintitutkat edessä ja takana, peruutuskamera ja mukautuva vakionopeudensäädin. Dieselissä hyppäys Comfortline-tasoon nostaa hintaa melkein 5 000 eurolla.

Toimittajalta oli jäänyt huomaamatta, että samalla tulee 25hv lisää eli suhde about sama kuin pensassa

Konfigurointi työkalua kovasti pyöritellyt viimeaikoina. Jos Golfin rintamalta ei mitään verta seisauttavaa ole tulossa niin tilaukseen kans menossa A3 sedan.

Assist ja kommunikaatio paketit onneks hinnoiteltu maltillisesti , joilla tulee riittävät pakolliset varusteet.
Noi peili yms sisävalo jutut onneks ihan järkevän hintaisia. Itse ruksin vielä parkkitutkat vaimolle.

Hinnoittelusta vielä, että Mersun osalta se vasta onkin syvältä. Monet ns must varusteet on ympätty älyttömästi  kalliisiin paketteihin ja niitä ei edes erikseen saa.

A3 1.6DTI ainut vag konsernin malli, jossa 1.6 diesel koneessa vanha 110 hv softa.

Q2, Golf, Skodalla 115-116 hp mallit.

Onkohan näissä käytännön ajossa eroja?

A3 PA kamppis ainakin Audicenterissa 999â,¬ kauko-ohjauksella maaliskuun loppun asti.
Ihan hyvä tarjous. Asennus tehdään tällä suomessa.

Miten G-tecillä on pärjännyt talvella lämpöjen puolesta kun tähän ei ole webastoa saatavilla?

Tommoinen 1.4 TSI  G-Tec kaasuversio sopisi firman autopolitiikkaan kun päästöt alle 100g.

Harmi kun tähän ei saa parempaa Canton äänentoistojärjestelmää.
Onkohan Amundsen äänentoistoltaan (ja kaiuttimien osalta) paramepi kuin perus Bolero?

Lisäksi tähän ei saa Webastoa. Miten tuo 1.4 pensakone lämpenee tai lähinnä miten nopeesti kabiiniin tulee lämpöä?
Ymmärsin , että pensakoneissa ei ole PTC-sähkölämmitintä ilmanvaihtokanavissa. 

kyllä kestää noi Golfin hintojen tuleminen, aika paljon VW antaa nyt kilpailijoille etumatkaa.

Lainaus käyttäjältä: lari - 25.01.17 - klo:10:24
Tuo ACC mullakin on ja  onkin erinomainen kilke.

Miten on käyttökelpoinen pienemmissä nopeuksissa ja taajamassa?. Saako sen toimimaan myös normaalisti?
Mulla oli koeajossa erä auto vastaavalla toiminnallisuudella ja totesin , että taajama nopeudessa ei edes mene päälle. (vasta 50 km ylöspäin)

Entä 1.6 DTI GSG ?

kulutukseen vielä palatakseni, niin ei paljoa säästöä synny jos vertaa pikku dieseleihin ja kiihtyvyys noissa 250-300 Nm vääntävissä 1.5 litran dieseleissä on ihan eri luokkaa.

Kun kyse liisarin valinnasta, niin diesel verot maksaa firma. Tässä tapauksessa valintaa en saa perusteltua mitenkään CHR puolelle vaikka loistava peli onkin. 34kEur hinnalla saa aika makeen premium merkkisen dieselin.

Uti, ymmärsin sun kommenteista, että jollain tavalla hiljaisempi kuin sun aiemmat hybridit vaikka renkaissa leveyttä ja kokoa vaikka muille jakaa?
Itsekkään en huomannut häiritseviä rengas ääni vaikka toisella palstalla ( ja työkaveri kans) tätä valitteli. Ilmeisesti rengas merkillä ja nastoilla suuri vaikutus.

Vähän mietityttää millaista meteliä noi originaali kesärenkaat pitävät. Millainen vaikutus kesärenkailla Auriksessa ja Priuksessa on?

Kiva kuulla kommentteja. Tommosta olen itsekkin ajatellut. Ehkä 17" talvirenkailla.

Osaatko jotain sanoa jo kulutuksesta? Sehän näissä hybrideissä se kiinnostavia asia on.

samoin täältä, mullle luvattiin vasta heinäkuu jos nyt tilaa. Alkaa toimitusaika olemaan niin pitkä, että vaikuttaa jo hankintapäätökseen

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/talta-nayttaa-uudistettu-golf-ajaa-jo-puoliautonomisesti

Tuulilasin mukaan tulossa suomeen vasta keväällä.

Onkohan audilta tulossaa vähän viritelty 1.6 diesel home kun esittely sivulla tehoiksi mainitaan 116 hv?. Hinnastossa kuitenkin on 110 hv.