Menu

Näytä viestit

Tämä jakso sallii sinun katsoa tämän jäsenen kaikkia viestejä. Huomaa, että näet vain niiden alueiden viestit, joihin sinulla on nyt pääsy.

Näytä viestit Menu

Viestit - HK

#1
Lainaus käyttäjältä: HK - 23.07.20 - klo:18:04
470tkm mittarissa ja toisen kerran mr Muscle -käsittely tehty, on nämä heikkoja kun joutuu jatkuvaan eheyttämään :D
Puoli miljoonaa rapsahti mittariin ja meno eikun jatkuu 8)
#2
Passat B7 (11-14) / Vs: Ovien lukot
21.08.21 - klo:17:06
Semmonen ensiapu on tuohon oven auki jäämiseen, että vetää kiinni ja napsauttaa keskuslukon päälle. Eipähän tarvii defan johtoa viritellä kahvaan :D
Toki aukihan ne pitää käyttää että toimii oikein.
#3
Lainaus käyttäjältä: apche - 30.07.20 - klo:14:00
Itsellä oli samalla moottorilla (BJB) vuoden vanhempi octavia ja eka turbo laukesi n. 200tkm, 5 vuotta autolla silloin ikää. Longlife huoltovälit oli ollut ensimmäiset 180tkm. Toisessa turbossa alkoi siivet jumimaan vähän ennen puolta miljoonaa.
Tässäkin on ekat 150tkm ajettu longlifellä pitkää matkaa. Sen jälkeen vaihtoväli 15tkm.
#4
Lainaus käyttäjältä: HK - 08.04.18 - klo:17:59
Päivitelläänpäs tietoja.
435tkm mittarissa ja alkuperäisellä mennään edelleen.
Kaksoismassan jouduin vaihtamaan 415tkm kohdalla, samalla vaihdoin kytkimen jolla tosin ois ajanu vielä toisen mokoman :D
470tkm mittarissa ja toisen kerran mr Muscle -käsittely tehty, on nämä heikkoja kun joutuu jatkuvaan eheyttämään :D
#5
Myydään / Skoda Swing MP3 -radio
03.07.20 - klo:15:02
Täältä ostettu muutama vuosi sitten. Toimivaksi todettu, mutta eipä ollut tarvetta MP3-tuelle.
Mukaan tulee suojakoodi.

hp: 20e (koodin hinta)
Sijaitsee Savossa, ja kulkeutuu sovittaessa lähialueille.

Hannu
Nollaviisnolla-30129viis7


#6
Jos tuo tanko on poikki kuten kuvasta näyttäisi, kannattaa tehdä itse siihen tanko tilalle.
https://www.ikh.fi/fi/kulmanivel-10m6-tt170102
Kaksi kulmaniveltä ja m6 kierretanko väliin niin selviät kympillä.
Itsellä meni pari vuotta sitten poikki ja tankoa ei erikseen saanut, koko anturi olisi maksanut jotain pari sataa.
#7
Lainaus käyttäjältä: HK - 28.11.14 - klo:20:03
-06 1.9tdi (BJB), 350 tkm mittarissa ja alkuperäisellä mennään.
Tosin kesällä tein mr muscle -käsittelyn kun siivet jumitti karstoittumisen takia, sen jälkeen ei ole kertaakaan yliahtanut.
Öljyt oon vaihdellu 15tkm:n välein.
Päivitelläänpäs tietoja.
435tkm mittarissa ja alkuperäisellä mennään edelleen.
Kaksoismassan jouduin vaihtamaan 415tkm kohdalla, samalla vaihdoin kytkimen jolla tosin ois ajanu vielä toisen mokoman :D
#8
Sen verran lisäinfoo että kannentiiviste oli porsinut, ei näkyvästi mutta siten että ilmaa painoi lämppärin kennolle ja siitä johtui tuo lämpötilan pumppaus.
Kannentiivisteremppa tehty ja nyt pelaa!
#9
Lainaus käyttäjältä: Tureq - 04.05.15 - klo:20:04
Kyllähän nuo on aika klassiset kannentiivisteen tai kansivian oireet. Ei 1.9 tdi lämpene muuten normiajossa liikaa. Esim +10 asteessa motaria keula tukittuna, koneen oikea lämpö siellä 87-89 astetta.
Näin vähän arvelinkin. Mutta voiko kennon tukkeutuminen aiheuttaa lämpöjen nousua jos vesi ei pääse kiertämään?
#10
Onko löytynyt ratkaisua?
Täällä samat ongelmat, 1.9tdi automaatti-ilmastoinnilla. Kesken ajon rupee puhaltamaan satunnaisesti kylmää ja muutamien minuuttien päästä tulee taas kuumaa.
Vaikka lämppärin kääntää täysille, ei siltikään tule kuin haaleaa joten oon pähkäillyt että antureissa ei olisi vikaa.
Voiko kennon tukkeutuminen aiheuttaa kyseiset ongelmat?
Nyt myös parina kertana on moottorin lämmöt nousseet yli satasen normaaliajossa.
#11
Ongelma on seuraavanlainen: Pakkasella climatronic heittää satunnaisesti lämmityksen pois päältä. Eli vaikka lämpötila on asetettu vaikk 22C, rupee tuutista tulemaan viileää ilmaa.
Ajoon lähdössä lämmitys alkaa joskus vasta kun moottori on tarpeeksi lämmennyt, joskus heti lähdössä.
Nesteet vaihdettu jakohihnan vaihdon yhteydessä pari tonnia sitten, joten siellä pitäisi olla kaikki kunnossa.

VAG-comi ei anna vikakoodia ja läppämoottorit on kalibroitu ja liikkuu ihan hyvin mitä nyt hanskalokeron purkamisen jälkeen näkyi.
Itse olen mietiskellyt että siellä olisi joku lämpötila-anturi jotenkin viturallaan koska vika esiintyy kylmällä (< -5C).

Kaikki ideat ovat tervetulleita, alkaa pikku hiljaa itseä ja perhettä ärsyttämään tuo "ominaisuus"
#12
-06 tdi:ssä tuo puhallin kyllä lähti pois kun otti raitisilmasuodattimen suojapahvin pois ja olikohan yks tai kaks ruuvia jonka jälkeen puhallin lähti kiertämällä alakautta irti. En ainakaan purkanut mitään hanskalokeroa tai airbagin piuhoja.
#13
Itsellä kävi toissa talvena siten että leudon jakson jälkeen kun pakastui, lopetti moottori toimintansa. Otin moottorin irti, sijaitsee hanskalokeron alla ja lähtee helposti, niin moottorin akseli oli jäätynyt kiinni. Jostain välistä oli vuotanut vettä siihen akselin suojakupin päälle mikä tietysti on juurikin sellaisena lautasena pystysuorassa olevan moottorin alla. Pakkasten tultua vesi oli jäätynyt ja jumitti moottorin.
Sulatin ja tein suojakuppiin pienen vedenpoistoreiän ja sen jälkeen ei ongelmia ole ollut. Vettä oli luultavasti kertynyt sinne pikkuhiljaa koska matot ja lattia on ollut aina kuivat eikä mitään vuotoja ole muutenkaan ollut.
#14
-06 1.9tdi (BJB), 350 tkm mittarissa ja alkuperäisellä mennään.
Tosin kesällä tein mr muscle -käsittelyn kun siivet jumitti karstoittumisen takia, sen jälkeen ei ole kertaakaan yliahtanut.
Öljyt oon vaihdellu 15tkm:n välein.
#15
Pyyhkijän akseli todennäköisesti jumittaa kun sinne menee hiekkaa ajan saatossa. Itsellä oireili alussa juuri noin koska akseli oli toispuoleisesti ruostunut ja olen nykyään käyttänyt moottorin auki ja putsannut sen akselin kerran vuodessa.

Tuossa kuva puretusta moottorista jossa keskellä kyseinen akseli. Tuo muovinen hammasratas muuten korkkaa jos akseli on niin jumissa ettei se pyöri ollenkkaan.
Lakiasiaintoimisto Lehtonen Oy