We Connect. Taisi lämmityslaitteen käynnistäminen toimia kaksi ensimmäistä kertaa ja sen jälkeen on ollut mykkä. Säännöllisesti n. kerran viikossa kokeillut, ei vaan toimi. Sinänsä hassua, koska auto kyllä näyttää lähettävän telemetriatietoja kännykkään päin säännöllisesti. Onko muilla ollut parempi menestys tämän sovelluksen kanssa?

Tästä olen pari viestiä tännekin johonkin ketjuun laittanut. Tämä on siis Octaviassani säännöllisen epäsäännöllisesti esiintyvä ilmiö. Menee muuten kalsarit herkästi pyykkiin kun oma auto täysin varoittamatta, tilanteessa jossa siihen ei ole mitään syytä, vetää liinat kiinni.
https://tekniikanmaailma.fi/autot/automaattijarrutuksen-vaiettu-ongelma-auto-jarruttaa-itsestaan-eika-kukaan-tieda-miksi/?shared=767353-39db9cca-999&utm_source=emaileri&utm_medium=email&utm_campaign=Automaattijarrutuksen%20vaiettu%20ongelma*%20Auto%20jarruttaa%20itsestaan*%20eika%20kukaan%20tieda%20miksi%20*%20Tutkijat%20loysivat%20puun*%20joka%20on%20kallellaan%20kohti%20paivantasaajaa%20*%20TM-klassikko*%20Volkswagen%20Kastenwagen%20Grossraum%20vm*%201962&utm_term=Automaattijarrutuksen%20vaiettu%20ongelma*%20Auto%20jarruttaa%20itsestaan*%20eika%20kukaan%20tieda%20miksi&utm_content=u-2336042-57579723-1375305-8

En löytänyt täältä tällaista.

Seuraavat erot löytänyt:

DSG6.
- Ryömii paremmin. Onnistuu liikkeellelähtö paljon nopeammin
- "Analogisempi" tuntuma kaasunkäyttöön, tuntuu enemmän oikealta automaatilta
- Vaihtaa aina samalla nopeudella

DSG7
- Olematon ryömintä. Vaatii paljon enemmän tarkkuutta liikkellelähdöissä
- Kaasun annostelu ei ole lineaarista, joku "äly" lisää ja keventää vaihtokohdissa
- Manuaaliasennossa todellakin vaihtaa nopeasti

Nyt on viime aikoina taas ollut puhetta valtamediassa siitä että nastarenkaiden käyttöä pitäisi rajoittaa, tai ainakin panna verolle. Kysymykseenhän liittyy pari huomioitavaa seikkaa:

• Valtio säästää tienhoitomaksuissa
• Me saamme nauttia sileämmästä ja ehjästä päällysteestä pitempään
• Kevään ja kevättalven katupöly on vähäisempää
• Bonuksena tuosta tietysti syntyy valtiolle tuloja jotka se (totta kai) käyttäisi tieverkon parantamiseen

Lisää näitä elämää suurempia mielipiteitä. Itsellä vaalea sisustus. Luo ihanan avaruuden tunteen ja korostaa kivasti poskipäitä... 

Koska kaikkein paras kamera olisi se joka aina on mukana, olen alkanut miettimään kännykän hankkimista jossa olisi mahdollisimman hyvä kamera. Tällä hetkellä puhun tuollaiseen Nokian C6-luuriin jossa kyllä myös on kamera. Se että tekeekö tuolla kameralla mitään on jo sitten ihan toinen asia. Kyllä sillä hyvässä valaistuksessa jotain saa kuvattua, mutta jos menee pilvenhattara auringon eteen, muuttuu tilanne täysin.

Millasilla kännyköillä porukka täällä kuvaa? Onko kenellää kokemuksia Nokian N8:sta? Sen pitäisi käsittääkseni olla markkinoiden paras kamerakännykkä. Minua toisaalta pelottaa siinä tuo Symbianin käyttis. Ainakin oma C6:nen on käytettävyydeltään pahinta schaissea johon olen puhunut. Entäs iPuhelimet, Androidit, onko niiden kameroista mihinkään?

Tuli tuossa mieleeni että monet VAG-autot ovat suorastaan rumia. Tullee eteen tilanne jossa joutuu ostamaan auton ihan omilla rahoilla ja kai sitä haluaa että se olisi siedettävä katseltavakin. Tässä kuitenkin vähän mietteitä aiheesta...

• Audi Tasaisen tyylikästä. Ei kuitenkaan mitään mutoilun riemuvoittoja. Poikkeuksina R8 ja TT.
• Volkswagen Tasaharmaata, ei taatusti ärsytä ketään tuo muotoilu. Pari poikkeusta kuitenkin, CC ja Scirocco.
• Seat Tulee mieleeni Fiat tai joku muu välimerellinen merkki... Ei poikkeuksia.
• Skoda Susirumia kaikki, siis ihan poikkeuksetta kaikki. Mielestäni hauskimman näköinen Skoda on Fabia farkku ja sekin on ihan s....nan ruma.

Eka luistonesto mikä oli mulla autossa oli IV-koppasessa Golfissa. Se oli sellainen hienostunut "säädetään jarruilla niin että rutisee" malli. Seuraavassa V-Golfissa oli taas ASR paljon hienostuneempi. Ei mielestäni käytänyt jarruja lainkaan, oli hienostunut ja samalla toimiva.

Ensimmäinen ESP taas oli toisessa V-Golfissa. Taas palattiin aikakauteen "jarrutetaan varmuuden vuoksi äänekkäästi ja vähän likaa". Siis kyllähän tuo toimii, mutta on toiminnaltaan yhtä hienostunut, kun oli auton pumppusuutinmoottorin käyntiääni. Samalla on sanottava että samaa teknologiaa on kyllä uuden Stukankin ESP. Pirunmoista rutinaa ja tyylittömästi vauhti pois. Koeajetun Audin ja Passatin ESPit on kyllä ihan eri maata. Kuuluu vaan vienoa rätinää ja luisto loppuu kuin taikakädellä. On se konsernin nokkimisjärjestys ainakin näiltä osin ihan selkeä.

Muista autoista mulla on kokemusta uudesta 300-sarjan penarista liukkaalla. Onhan se PeeÄnnVeen ESP hienostunut, mutta kun ei sillä peijakaalla meinaa liikkeelle päästä kun se on niin julmetun übertehokas tuo ESP. Jos sen taas ottaa pois, niin autossa on koko ajan ohjelmaa  . Noh, eihän sitä tainut ihan kokonaan saada pois, mutta kuitenkin.

Onko kukaan muu huomanut että käytettyjä pumppareita myydään termillä PwrD?  :-) Eli wanhasta kunnon Pumpe Dusesta tulee Power Diesel. Kyllähän tuo kieltämättä paremmin myy tuolla terminologialla. Meneeköhän joku näissä sitten vipuun?

Onko kukaan muu kiinnittänyt huomiota autoilijoiden lähes täydelliseen piittaamattomuuteen jalankulkijoista. Tuntuu ettei juurikaan kukaan anna tietä suojatien edessä seisoville jalankulkijoille. Itse yritän parhaani mukaan tämän huomata.

Suomi, tai ainakin Helsinki on tässä suhteessa täydellinen kehitysalue. Totesin tämän tänään erittäin konkreettisesti itse kun yritin ylittää katua suojatiellä joka ei ollut valo-ohjattu. Vaikka seisoin toinen jalka ajotiellä, pyyhälsi joka ikinen autoilija pysähtymättä ohi. Pääsin yli vasta kun rohkeasti vaan menin. Tämä on surkeaa...