VAGarena.fi

Vie Hubon Autolle Tuusulaan. Siellä on asiantuntevaa vikadiagnostiikkaa, etkä maksa turhasta.

Lainaus käyttäjältä: migis2 - 06.01.24 - klo:10:47Tulivatko vastaan kustannuksissa? Ei pitäisi kyllä noin uudesta ja vähän ajetusta mennä kokonaan omaan piikkiin.

SAH oli tätä tiedustellut, mutta vastaantuloa ei ollut. Jos tätä nyt haluaisi lähteä peräämään, niin pitäis olla ensin yhteydessä liikkeeseen, josta auton ostin. Mutta ehkä tämä nyt menee huonon tuurin piikkiin, kun ei kuitenkaan tuhansista euroista ole kyse.

Marmorihommiksi tämä meni, osaa ei saanut kuin alkuperäisenä ja vaati vielä koodauksen päälle. 800 oli loppusumma.

Auto: Caddy Maxi 1.4 TSI DSG 2019, ajettu 69000km

Eilen autoa pihassa käännellessä ratin alta kuului räsähdys ja samalla airbagin merkkivalo syttyi. Myös ratin painikkeet ja äänimerkki lakkasivat toimimasta. Oireet viittaavat vahvasti kellojouseen. Onkohan ne pelkästään marmoritiskitavaraa? Ymmärsin, että vaihto vaatii myös uuden koodaamisen ja sopeutuksia testerillä?

Vikakoodien luku, muuten on vaikea edes arvata

Kannattaa lähteä liikkeelle vikakoodin lukemisella. Sen jälkeen seurata livedatasta mitä koneessa tapahtuu kun ilmiö esiintyy, niin pääsee vähän jäljille.

Jouluna olisi lapinreissu tiedossa ja Caddy Maxiin tarvitaan joko kattokaiteet mihin saisin taakkatelineet tai vaihtoehtoisesti suoraan kiinnityspisteisiin sopivat telineet. Auto on vm. 2019.

Lainaus käyttäjältä: Rakkaudestalajiin - 13.07.23 - klo:22:51
Tuleeko tästä ihan vikakoodia vai tuleeko katkot pelkästään katkolaskuriin? Kylmärikastuksen jälkeen vois kuvitella et jotain "katkoja" saattas tulla ku muutetaan niin paljon kierroksia ja seosta.

Vikakoodi tulee harvoin, ilmeisesti kun joku raja-arvo katkoissa ylittyy. Tällöin myöskin vikavalo vilkkuu mittaristossa.

1,4 TSI (DJKD), vm 2019, ajettu 60tkm.
Ajoittain kylmäkäynnistyksen yhteydessä tulee misfire "rypäs" siinä vaiheessa kun moottori alkaa laskea kierroksia. Livedatassa näitä tulee jokaiseen sylinteriin tasaisesti. Käynnissä ei huomaa mitään poikkeavaa ja kierrosten laskun jälkeen misfirejä ei tule. Ilmiö esiintyy vain tyhjäkäynnillä jos ei koske kaasuun ollenkaan. Tulpat vaihdettu 50tkm kohdalla (tosin ei alkuperäiset), öljyt 15tkm välein.
Onko kokemuksia vastaavasta, käyttöä tämä ei haittaa.

Lainaus käyttäjältä: fokkeristi - 15.06.23 - klo:21:11
Antoiko merkkiä etukäteen? Paljonko osa+korjaus maksoi?

Ainoa oire oli EPC-valon syttyminen kun moottoria rasitti enemmän. Käytännössä syttyi kun kiihdytti yli 80km/h ja samalla meni vikatilaan. Seuraavassa käynnistyksessä valo sammui, mutta vikakoodi tietysti jäi. Vika ilmeni polttoaineen paineensäädön virheenä ja painesäädin on pumpussa itsessään. Vaihdossa huomattiin myös, että pumppu oli alkanut vuotaa polttoainetta öljyn sekaan, joten jotain sieltä oli rikki mennyt.
Hinta olisi ollut Suomen Autohuollossa n. 950â,¬, mutta tämän siis maksoi maahantuoja.

Mulla on 2019 Caddy Maxi 1.4 TSI DSG. 6 hlö perheelle mainio auto, tila ei lopu kesken. Polttoainepumppu hajosi moottorista melko pian, mutta se meni maahantuojan piikkiin. Muuten toiminut niinkuin auton pitääkin.

Pääsetkö katsomaan livedataa lukulaitteelta? Ensin kannatta tarkistaa misfire-laskurit, miten ne käyttäytyy nykimisen aikana. Sitten ilmamassa-anturin antama data. Kaasuläpästä jos saa näkyviin pyydetyn ja toteutuneen arvon, niin niillä vois lähtee liikkeelle.

.

Caddy Maxi 1.4 TSI DSG vm. 2019.
Olen yrittänyt löytää DSG:n perusasetus/adaptaatiota, mutta ei vaan löydy. Transmission-valikon alta aukeaa vain erilaisia kanavia 1-255, mutta ei samanlaista valikkoa kuin esim. Engine-valikon alta. Onko antaa vinkkiä?

Mulla hajosi korkeapainepumppu siten, että se tuotti liikaa painetta ja samalla vuoti polttoainetta öljyn sekaan. Paineensäätö on ilmeisesti pumpussa itsessään ja jouduttiin vaihtamaan koko pummppu. Sillä tuli kuntoon.

https://laturille.shop/products/e-tap-11kw-matkalatauslaite-3x16a-type-2
Tämä on toimivaksi ja laadukkaaksi todettu!

Alkuperäiset tulpat on NGK:n tulppia; todennäköisesti motonetin on ihan alkuperäistä vastaavat. Jossain oli juttua, että tulpan elektrodi pitäisi osoittaa tiettyyn suuntaan ja alkuperäiset on koneistettu tämä huomioiden. Boschin tulpat asettui 90 astetta tästä suosituksesta ja hyvin toimii auto niilläkin.

Caddy Maxi 1.4 TSI DSG 2019 löytyy. Ostin 5/21; silloin ajettu 24tkm. Nyt 55tkm mittarissa. Ainoa vika oli viime kesänä, kun polttoaineen korkeapainepumpun paineensäätö alkoi temppuilla ja sytytti vikavaloa kuormalla. Pumppu uusittiin maahantuojan piikkiin, maksoin vain vikaselvityksestä. Kulutus 5,8-9 l/100km.

Mä joskus taistelin saman asian kanssa. Silloin juurisyyksi osoittautui liian tiukka jarrupalojen sovitus, jarrutuksessa kun ne kuumeni niin alkoivat jumittaa. Kylmänä ongelmaa ei huomannut. Viilasin jarrupalojen liukupintoja ja sillä tuli kuntoon.
Ps. puhdistithan myös liukutappien "reijät"? Jos siellä on korroosiota, voi kuumeneminen aiheuttaa saman ilmiön.

Caddy Maxi 1,4 TSI DSG. Auto ollut minulla 1,5 vuotta ja koko ajan keskikulutus tankkauksista 7,1l/100km. Yksin työmatkaa ajaessa menee noin 5,8l/100km. 6hlö+mönkijä peräkärryssä niin menee 9-10l/100km.

Käy hakemassa apteekista 100ml huuhteluruisku ja kokeile sillä imeä alipainetta. Maksaa 2-3 euroa; sillä saat testattua toimiiko alipainekello.

Caddy Maxi 1.4 TSI DSG -19. Toukokuun alussa ostettu ja sen jälkeen 6000km ajettu. Tankkausten perusteella laskettu keskikulutus 7.6l/100km. Tässä paljon ajoa 6 hlö kyydissä ja mönkijä peräkärryssä perässä.

Länsi-Tampere tai Ylöjärvi: Caddy Maxi 1,4TSI 2019 pitäisi saada takavalot palamaan päiväajovalojen kanssa. Ei valoautomatiikkaa. Onnistuuko?