Vanteiden sovitteluun on Audin varaosanumerolla ostettu alumiininen tanko (11e), joka ruuvataan ylemmän pultin tilalle. Sitä käyttäen saa vanteet liu'utettua paikalleen, ilman että vanteiden sisäpinta ja (maalatut) jarrusatulat ovat kolhuilla. Uudessa Leonissa vanne ei pysy navan päällä sitten yhtään, mahdoton homma kun pitäisi kahdella kädellä pitää vannetta paikallaan ja kiertää pulttia kolmannella.

Voisikohan tässä olla apuna esimerkisi se, miten itse laitan jos ei pysy navalla. Kerää ne pultit ja vaikka räikän jatkovarren ja sopivan hylsyn nokkaan siihen lähelle ennen kun alkaa nostamaan vannetta. Vanne navalle ja pitää polvilla vannetta napaa vasten, ettei pääse keikahtamaan pois. Sitten ylimpään reikään kiertää pultin sillä jatkovarrella kiinni, jonka jälkeem vanne pysyy paikallaan. Sitten ruuvailee loput. Toki tuo tanko on varmaan pirun kätevä myös..

Jos kerran löytyy Kessy autosta niin miksi et kokeile itse? En enää jaksa vaivautua talliin, että saisin heti tähän vastauksen.. Mulla kans tuo defan 4A akkulaturi http://m.motonet.fi/fi/tuote/454947/Defa-akkulaturi-1204-4-A--12-V, itsellä ei toistaseksi kokemusta, mutta tuohan se mahtaa olla suosituin..

Pitäskö se tännekki laittaa pitkästä aikaa päivitystä kuin on auto muuttunut "sitten viime näkemän" .. Vanteina Rotiform IND 10x19 ET35 joka nurkka, alustana Eibach Prostreet-S ja ruuvattu melkeen riittävän alas. (Napakaari mitta jotain 30 cm kiekurassa)

Tuossa muuan kaverilla audiclubin puolella on ST:n alusta ja parin kk rauhallisen ajon jälkeen alko takapää kolisee, vaihto konin tolpat ja nyt kolisee etupää. Alusta alle puoli v. Vanha. Eli...

Ite oon kai ostanu jtn motonetin perus kännillisiä valoja. Ajatuksissa on josko päivittäis kaikki noihin valostoren. Vielä kun sais xenonit päivitettyä Osramin Intense cool blue-polttimoihin niin voisi päästä niissäkin lähemmäs valkoista. On vaan niin järjettömän hintasia, ettei huvikseen kehtaisi hommata.

Kesäkorkeudesta siis varaa vielä pudottaa? Osaatko arvioida kuin paljon? Nuo peelersit kyllä.. (Y)

Kyllähän Vice tuo AF:n passion on hyvä vaha carnauballahan tuppaa kestävyys olemaan hybridi/synteettisiä vahoja huonompaa, elo-syyskuu on varmaan aika realistinen kesto. Antaahan se carnauba aina tosi syvän ja lämpimän kiillon..

On kyllä hyvännäköinen paketti tulossa. Onnittelut ja huolettomia kilometrejä.

Ootko varma KW:sta? Ite oon kuullut paljon juttua että ois melko jämäkkä vaikkakin hyvä alusta, joten miettisin vielä, esim pro street-s tai street comfortia?

Itselläni olisi tuo 60k huolto edessä ja metsästänyt tässä huoltopaikkaa. Eroja tuntuu olevan kun AC:n alennuksilla varustettu hinta oli ~850 e. Autofit/atoy lupasi 630,-. Vielä pitäis parit puljut kysyä, vaikka en usko että paljoa Autofitin alle enää hintaa löytyy. Tarkoitus siis tehdä huolto-ohjelman mukainen huolto.. Pitäs vaan alkaa varailemaan ku alko herjaa öljyn vaihtoon tuota autoa, 5k km on vielä 60k km matkaa, pitänee siis aikaistaa vähän..

Lähin vaan ihmetyttänyt kun kaikkien kuvien perusteella ne näyttää ihan kiveniskeämiltä, joka on rikkonut vain maalipinnan..? Sitä hain takaa että varmaan aika monella automerkillä on siellä jälkiä ja lohkeamia, mutta kai se sitten on rakenteellinen vika vain Audilla? Sinänsä vain jännä, että audilta tulee korjausohjeet ja pitää vaihtaa osaa ja maalailla, kun helpommalla ja halvemmalla pääsisivät kun olisivat heto vian ilmettyä vaihtaneet valmistusvaiheessa kaiken. No, sepä ei ole taaskaan minulta pois.

Rokkitapsa, myllyllä ei saa tuommoisia lohkeamia kuin sinulla aikaan. Isälläni on konepellissä samanlainen lohkeama, on tullut nastasta tai kivestä.
Se minut saa epäileväksi tuon kaarihomman suhteen ku samanlaista lohkeamaa on nähty ynpäri auton, ilman huopaisia lokareita ja niiden hankaamisia..

Pitää kyllä nyt vähän kyseenalaistaa näitä maalin lohkeiluja ym. Itellä on kohta 60k ajettu tolla nelkulla ja siellä on kiveniskeämiä kaarissa, katossa, konepellissä ja tuulilasissa. Onko teillä jotain perusteluja että maalipintaan ei saisi tulla rikkoja/sen pitäisi pysyä esimerkiksi 7 vuotta täysin ehyenä? Pitäiskö mulla nyt mennä tonne Audicenterille ja vaatia maahantuojaa maalaamaan puoliautoa uusiksi siksi että jonku nastan, kiven tjv takia on maalipinta "piloilla"?
Kaiken lisäksi vaikka pinta myllytettäisiin ja pinnoitettaisiin niin sehän ei automaattisesti tarkoita sitä että kaikki jäljet häviää? Ei ne fiksaritkaan yleisesti ottaen ole niin hölmöjä että lakkapintaa hierovat puhki jonkun vaivasen kiveniskun tai naarmun takia, joka on mennyt maaliin/pohjamaaliin asti.
Mielestäni tätä on vähän paisuteltu liian isoksi tätä maalinlohkeilua. Kuitenkin pyöränkaarissa olevat maalipinnat joutuvat kohtuu rankalle koetukselle, etenkin täällä Pohjolassa ja miksei myös ulkoisesti kaikki osat? Kaverillani on Subaru ja siitäki on lähtenyt pari palasta maalia pyöränkaaresta eikä tietääkseni Subarulla ole tämmöistä ongelmaa siitä tehty?

No siihen on varmasti toi AFn shampoo käypänen. Muistan vaan kun kerran pesin pskasemman auton sillä ja ei jotenki jaksanu pinttyneempiä hyvin pestä.
Hyvä kuitenkin että oot tyytyväinen tuotteisiin.

VW Transporter, II-00

Hep, 50k ajettu ja levyt vaihettu eteen. näköjään siis saa odotella millon uusiutuu..

Kannattaa vedellä se vaha samalla kertaa niin ei tuu löydettyä niin paljoa korjattavaa.

BTW, oli puhetta siitä kuinka kauan pohjatyöt ja vahaus vie aikaa. Itse tein ko. Homman kolme viikkoa sitten ja aikaa meni kaikkineen välineiden esille otosta siihen että löin tallin oven kiinni ja peruutin pihasta valmiina+reilu puoli h kaverin kans paskanjauhantaa niin vajaa neljä h. Ei siis minusta kovin aikaa vievää..? Käsittelyvaiheita oli seitsemän muistaakseni.