VAGarena.fi

Omassa 2013 1.2TSIssä tuli ensin EPC, hävisi startissa, moottorivalo(pakokaasujärj.) syttyi mutta auto toimi normisti.
Auto meni sattumalta merkkihuoltoon seuraavana päivänä, lukivat samalla vikakoodin, lisäsivät koodin ja selkokielisen tiedon kuittiin.
Tuollahan ei vielä vikaa täysin rajoiteta, epäilivät että voisi olla wastegaten säätimen vika(700â,¬töineen).
Siispä netistä kahlaamaan ennen kuin alkaa polttamaan seteleitä. Hukkaputken säätimen tarkastus:
https://www.youtube.com/watch?v=nIg3mhSfNX0
Huomaa että kaasua pitää antaa kunnolla, ei se muuten ehjänäkään liiku. No, tässä tapauksessa liikkui kunnon kaasuttelulla.
Seuraava päätelmä, tuota varten on jokin anturi -> MAP-anturi. Sen sitten ostin alkuperäislaatuisena varaosaliikkeestä, 19,90â,¬.
Osan vaihdon jälkeen vika poissa. Mainittakoon että säätimen hinta olisi varaosaliikkeestä ollut 233â,¬+postit, tämäkin alkup.laatuisena.
Osat olivat hyvin tyrkyllä. Ainoastaan normimallinen torx-avain ei mahtunut suoraan, vaan käytin räikkä-bits yhdistelmää.

Tuosta ketjun venymisestä. Olen ajanut 297tkm Toledolla eikä merkkiäkään ketjuongelmasta. Myyjä väitti että vuoden 2012 aikana alettu käyttämään parempilaatuisia. Oliskohan näin?

297tkm mittarissa, ajanut uudesta asti. Vioittuneita osia:
Tänään vaihdoin MAP-tunnistimen, 19,90â,¬ Boschin tuote.
Jotain 60tkm sitten vaihdettu merkkihuollossa jokin muoviosa, haisi bensa aina pysähdyksissä, osa ja työt 110â,¬.

Normihuollot tehty merkkiliikkeessä vuosittain 30tkm välein, siis öljytkin vaihdettu tuossa. Tämä ei ehkä toimisi missään jatkuvassa cityajossa.

Nyt on alkanut vähän tsekkailemaan mitä voi tehdä itse. Tulpat vaihdoin alkuperäismallisiin tällä viikolla. Säästin 110â,¬.
Jos jotakin moitetta voi sanoa, se liittyy käsijarruun. Vaijeri roikkuu milloin minkäkin osan pettämisestä johtuen. Kesällä vaihdettiin sitten jo satulatkin.
Samassa taloudessa 2018 Ibiza. Käsijarrun kiinnitykset vielä naurettavampia. Ei kestä mitään äijämäisiä käsijarrun kiskomisia. Siispä käsijarruun ei Ibizassa ole juuri luottamista.
Muutoin kelpo autoja, luotettavia olleet. Enpä ole mitään virityksiä niihin tehnytkään.
Takakaiuttimet sai karvalakkiToledoon vaikka soittimessa ei faderia löytynyt. Lisäsin soittimeen takakaiuttimet ja kas kummaa, fader-säädöt ilmaantuivat.

Etulokarit ei oikein voi ruostua. Niiden tarvitsisi olla metallia.
En ole muutenkaan ruostetta löytänyt vaikka esim.kivenhakkaamia on konepellissä runsaasti.

Lainaus käyttäjältä: Popo - 12.09.18 - klo:21:27
Tuolla "Jakoketju-ketjussa" oli tänään vankkaa väittöä, että nämä uudemmat ketju-TSIt ovat sananmukaisesti "samaa paskaa kuin ennenkin". Tosin en kysymälläkään saanut tähän muuta vahvistusta kuin väitön, että alkavat pärähtää käynistyksessä, kun 100 tkm lähestyy  ja ovat vielä vähän ajettuja, että siksi ei vikaraportteja ole tullut.

No, 172 tkm on aika pitkä siivu. Pärähtääkö ketju pahasti?

Toledoon tulee seuraavaksi 204tkm. Ketju on käynnistyksen yhteydessä pärissyt milloin mitenkin, joskus ollut jopa hiljainen.
Huollossa olen aina huomauttanut että kuuntelisivat käynnistysääntä "sillä korvalla". Paha sitten sanoa mitä kulisseissa tapahtuu.

172tkm ohitettu. Huollot ja öljynvaihdot 30tkm:n välein. Eipä olis aikaa roikkua huollossa tiheämpään.
Autolla ikää 5v 4kk, 1.2TSI ketjulla 85hv. Takaumpion lisäksi vaihdettu ainoastaan renkaita, polttimoita tulppia, suodattimia ja öljyä. Ilmastointiin lisätty nestettä 2018. Pitkää ajoa, ei mitään valoissa nykimistä.

126tkm 1,2 TSI Toledolla takana. Ikää 3v 10kk. Alussa vaihdettiin vetinen takaumpio takuuna ja se on sitten ollut siinä.
Karvalakkimallissa on vähän kepuli latausjärjestelmä. Ajovalojen teho heiluu esim.moottorin kierrosten ja ohjaustehostimen kuormituksen mukaan.
Olivat merkkihuollossa huomioineet tämän ilman sanomisiani. Tuo on kuitenkin ominaisuus, ei vika.
Merkkihuollot 30tkm:n, vajaan vuoden välein.
Autolla tehty taas useampi Kuusamon keikka, 770km/suunta, edellisen selostuksen jälkeen.  Joka kerta auto on täyteen pakattu.

81tkm takana 2013 1.2TSI Referencessä.
Ihmettelin ilmaantunutta kovaa nitinää kesällä. Tullee ovien tiivisteistä. Silikonit pintaan ja pitäis häipyä.
Taas tehty Kuusamon reissu kesällä. Viisi täysikasvuista ja koira. Osa matkatavaroista koiran seurana, osa suksiboksissa.
Takaluukun sisäpinnassa takavalojen päällä olevat läpät aukeilevat omia aikojaan. Tähän ei merkkihuollossa ole puututtu takuuaikana. Pitää keksiä itse joku patentti.
Ensiasennus-Dunlopit ovat nyt loppu. Uudet alle keväällä.
Joku ihmetteli Toledon käyttöä taksina. Mainitsi kritiikissä ihan väärät asiat. Toledossa on nimenomaan valtavat tavaratilat ja käsittämättömät jalkatilat. Takapenkin leveys onkin sitten jo ahdas kolmelle, ainakin reilun 750km:n matkalla.

38tkm lasissa eikä mitään ihmeitä. 30tkm huoltoon mennessä turvavyön vastakappale nitisi kuskin puolella.
En muistanut mainita mutta korjattu oli.
Rengasmeluja ei tietty voi verrata aivan eri hintaluokan Bemariin. Reilut 10Kâ,¬ enemmän maksava uusi Jetta sen sijaan ei ollut yhtään kummempi rengasääniltään.

Tuore Toledo tuli käyttöön 5/2013. Nyt on 25tkm ohitettu ja ensimmäisen huollon tilaus liki.
Takuuna vaihdettu takaumpio, vettä sisällä. Lievää ärsytystä aiheuttaa etupenkkiläisten turvavyön yläkiinnitysten särinä rouhealla tienpinnalla ajettaessa.
Malli on perus TSI 1.2 Reference valikoiduin lisävarustein.  Audiojärjestelmä voisi olla laadukkaampi, tekisin itse 250â,¬:llä paremman mutta ei viitsi takuunalaista kärryä repiä.
Toistaiseksi olen tyytyväinen. Viimeisin pitkä keikka Rukalle viisi päällä, aikuisen kokoisia ihmisiä. Suksiboxi katolla.
Takapenkin leveys vähän rasitti 772km pätkällä.
Sama matka tehty kesällä, neljä ihmistä + koira takaluukussa(hattuhylly poistettuna), boxi taas katolla.
Kirjotellaan lisää kun kesä koittaa...