Ehkä tyhmä kysymys mutta onhan valokytkin auto asennossa? Muissa asennoissa avustin ei toimi.

jatketaan yksinpuhelua, uuden muoviosan rikkoonnuttua tutkin tuota moduulia ja vettähän se oli täynnä ja hapettumia. Yritin putsata ja nyt odotan uutta muoviosaa jonka jälkeen selviää, menikö tuo yksikkö pilalle. Uusi Laakkoselta 360€ ja ebay:stä noin 100€. Pitää vahvistaa muovikynttä tietämälläni kikalla sekoittaa pikaliimaa ja ruokasoodaa, siitä tulee kova yhdiste joka toivonmukaan saa tuon palikan kestämään.

Onko kyse tuosta osasta? :

Vai onko kyse tästä :

Tuon jälkimmäisen saa avattua ja vaikka hiustenkuivaajalla kuivateltua. On huomattavasti kestävämpi kosteutta vastaan kuin tuo ballasti. Jos tuo ylempi osa niin se on mennyttä, sitä et saa pelastettua enää millään.

Melkein meni oikein sullakin, mutta vain melkein.

V60 tehdään ruotsissa, vain S60 tulee jenkeistä, sitten kun tulee.

Tuossa vaiheessa tieto oli että molemmat tehtäisiin jenkeissä. Joten oli ohan oikea tieto siinä kohtaa. Vaihtoivat tuotantopaikaksi Ruotsin kun tehtaan laajennus valmistui.

Enpä ole jaksanut melkein vuoden vanhaa postausta alkaa korjaamaan joten hyvä että sinä jaksoit.

XC60 Volvon myydyin malli. Tuo S/V90 on aika iso lahna, väittäisin että tässä nykypäivän SUV kiimassa nuo isot farmarit ja sedanit ei niin enää myy. Ja nyt kun S/V60 myynti pääsee kunnolla vauhtiin, niin väitän että tippuu entisestään tuon isomman mallin myynti.

Minä väittäisin että tuo ostamasi VDO on rikki. Noita jonkin verran puljaillu tässä vuosien varrella ja ehjä mittaristo kyllä lähtee käyntiin ja näyttää valot yms. oli sitä sopeutettu autoon tai ei.

Ja itse en lähtisi näytön kanssa kikkailemaan varsinkaan MMarellin mittariston kanssa. Ostaisin jostain VDO mittariston ja vaihtaisin sen. Jatkon kannalta helpompi muutenkin.

Mulla olisi yksi black & white Golf VI VDO mittaristo bensamalliin varastossa. Toimii varmasti. Mittariston voit sopeuttaa huollossa vaikka, tarviit jonkun joka nollaa kilometrit tuohon mittaristoon niin sen jälkeen voit kilometrit muuttaa käsin siihen vaikka VCDS:llä.

Juu ei paniikkia

Riittää kun poimit nuo saksankieliset adaptaatiokanavat tuolta. Siinä on suoraan miten ne pitää muuttaa että menee sumuvalot CH valoiksi.

MQB alustaisissa autoissa mihin tuo sinunkin Octaviasi jo lukeutuu, noita valoasetuksia ei koodaamalla tehdä suoraan vaan kaikki asetusmuutokset tehdään sieltä 09 moduulin adaptation kanavien kautta. Avaa moduuli 09, syötä sinne security accessin kautta tuon 31347 numeron. Pitäis sanoa että accepted.

Sen jälkeen avaat sen adaptations ja sieltä etsit ja muutat seuraavat kanava-arvot :

(4)-Comfort illumination-Coming Home Leuchten, muuta tähän "Nebellicht" (Jos haluat pelkät DRL valot niin riittiköhän että tähän laittaa TFL, Tagfahrlicht tai DRL, en muista ulkoa mikä noista siellä oli valittavissa)
Leuchte6ABL LC5 - C 6 Lichtfunktion => tähän muuta "Not active"
Leuchte7ABL RB1 Lichtfunktion C - 7 => tähän muuta "Not active"

Sulje sovellus, virrat pois, ulos autosta ja lukitse ovet. Odottele hetki ja sitten ovet auki ja kokeilemaan menikö muutos perille.

Tuolta löytyy esimerkiksi äärimmäisen hyvät ohjeet kuvineen ja osaluetteloineen :

https://forums.vwvortex.com/showthread.php?7891337-MK6-Multi-Function-Steering-Wheel-Retrofit-DIY

Jos sulla on airbag ton näköinen ja muotoinen mitä tuossa kuvassa niin tuskin tarvitsee uutta hankkia.

Toinen vaihtoehto että hankit ebaysta monitoimiratin airbageineen. Noita saa n. 300 € ihan tuliteriäkin. Ostin edelliseen MK5 Golf Plussaan briteistä tuliterän monitoimiratin airbageineen hintaa 370 € sisältäen toimituksen.

Jos sinulla on autossa vakionopeudensäädin, hyvin todennäköisesti rattiakselimoduuli on highline mallinen jolloin se tukee myös monitoimirattia. Jos ei ole, sitten menee sekin vaihtoon ja sen varmistamiseksi se VCDS on aika ehdoton. Ja tarvitset sen jokatapauksessa että saat sen koodattua autoon sopivaksi.

EDIT :
Niin ja se clock spring moduuli mikä on heti siinä ratin alla ja mihin nuo airbagin ja monitoimiratin johdot menevät, voit joutua myös sen vaihtamaan. Sen pitää tukea rattinappeja myös.

Helpoin homma kun käyt jonkun VCDS omaavan henkilön luona ja otat autostasi autoscanin ja laitat sen tänne näkyville. Aika vaikea sanoa autoa näkemättä siitä yhtään mitään.

Joo ei se obd11:llä onnistu ainakaan. Tuossa VI Golfissa on jo uudempi IMMO niin sitä ei millään VAG K Can commanderilla enää sopeuteta.

Jultsulla lienee ainakin sopivat työkalut tuon mittariston vaihtoon.

Mutta, ensin kyllä selvittäisin että missä vika kun ei mittaristoon tule valoja. Ne kyllä tulee vaikka mittaristoa ei olisikaan sopeutettu, ja ei MM ja VDO eroa fyysisiltä kytkennöiltään toisistaan kyllä mitenkään.
Tuleeko sulla nykyiseen mittaristoon kuitenkin valot ja ne ikonit syttyy, eli pelkkä näyttö on siitä pimeä? Jos se käyttäytyy kuten tuo VDO niin oiskohan kuitenkin jossain muualla vika kuin mittaristossa?

harvapa taitaa tota tutkaa kalibroida,eli säätö onnistuu joka pajalla..

Ja jos vain aurauskulmat säädetään eikä taka-akseliin kosketa ei tarvii kalibroida tutkaa eikä kameraa. Jos kulkukulma muuttuu, sitten vaatii kalibroinnin, näyttää muuten pieleen.

Itse en jättäisi kalibroimatta, ovat kuitenkin turvallisuusvarusteita. Nimim. Pysäkillä olevaan bussiin reagoi ja veti liinat kiinni

Eipä taida tuohon onnistua. Vaatisi mallivuoden 2016 auton. Tuolta lisätietoa :

https://shop.volkswagen.fi/app-connect-aktivointi-5g0054830a

Tsekkaa löytyykö sulta kontin pohjapeltiin liimatussa PR kooditarrassa I8E koodi. Sillon tuo app connect aktivointi onnistunee. Muussa tapauksessa no-go ainakaan virallisesti.

Toinen vaihtoehto on hommata uudempi soittimen keskusyksikkö ja lähettää se joko Puolaan tai Espanjaan modattavaksi.

Ne ei näy erikseen koska takaovien moduulit ovat LIN väylän kautta kiinni etuovien moduuleihin.
VCDS:llä ne näkyvät etuovimoduulien alla slave moduuleina ja niitä pääse koodaaman kun valitsee listalta sen slave moduulin.
En tiedä osaako obd11 tuota tehdä.

Tsekkaappa että umpio on ehjä. Tuossa Superb mallissa on jo jonkinasteinen tyyppivika se että umpioon tulee pieni halkeama sinne aivan yläreunaan josta sitten pääsee vettä umpion sisälle. Vesi valuu umpion pohjalla olevaan kuoppaan jossa on ballastin liitin. Umpion sisältä kun sitä ei ole tiivistetty mitenkään, niin vesi pääsee tuosta ballastin sisälle ja rikkoo sen.

Niin, siinähän on tietenkin vielä se hienous että tutkahan ei reagoi kiinteisiin esteisiin mitenkään. Edessä olevan kohteen täytyy liikkua että se rekisteröityy.
Näkee hyvin siitä vakkarin ikonista.
Ei tunnista esim. Liikennevaloissa seisovia autoja, mutta tunnistaa kyllä heti kun edessä oleva auto lähtee liikkumaan jolloin myös siihen vakkarin ikoniin tulee pieni auton kuvake.

Joten edelleen väitän että keskikaide ei mitään tutkaheijasteita tuota mitkä vaikuttaisi tutkan toimintaan.
Saa ihan vapaasti todistaa vääräksi, olen jonkin verran tähän aiheeseen sattuneesta syystä vuosi sitten tutustunut.

Kokeile että se tutka on kunnolla kiinni siinä alustassa. Se on kolmesta nurkasta kiinni. Sun pitäis saada sormet sinne taakse ja sieltä painella niitä ulospäin. Ne klipsut muistaakseni irtoavat taaksepäin joten edestä ei kannata sitä painella

Jollain oli vastaavaa ongelmaa josta kyseli Ross-Techin foorumilla ja hän itse löysi vian. Yksi nurkka oli irronnut siitä alustasta ja kun napsautti sen takaisin niin ei ollut ongelmia enää.

Jos on kunnolla kiinni varmasti niin sitten joku jolla VCDS ja vikakoodit lukuun. Näkee mistä se oikeasti narisee.