VAGarena.fi

Hyvää joulua! Kiitos internet ja kiitos Igor!



Osa hommattu ja tällä vkolla pääsee ehkä jopa asentamaan sen...jahka saan asentajan houkuteltua mahd pian hommiin. Vähän ehkä jännitti odotella kouvolan rautatieaseman pihalla turistiOpas-Olgaa, joka oli min myöhässä, että pitikö ruveta venäläisten kanssa säätää mutta kaikki meni niinkuin piti, pientä myöhästymistä lukuunottamatta. Maksoin vähän ylimäärästäki vaivannäöstä ja hyvästä palvelusta. Alla olevasta linkistä näätte lähtökohdan. Ei ehkä luotettavimman näkönen sivusto. Laitoin tuonne mailia kun osa löytyi varaosaluettelosta. Yhteydenotosta 2 arkipv ja osa toimitettuna mun kädessä. Mun mielestä helvetin hyvin. Ei muutaku muutkin tilaamaan

http://climate-auto.ru/pages.php?page=7

No näinpä tietennii juu! Melkosta hommaa!

Juu, vesipumppu odottelee asennusta, eli hommattu on. Ja melko jännä että ei ole vaihdettavana osana listattu...eikös se ole melkein kaikissa autoissa aina tehtävä jakopäärenpan yhteydessä? Onko ahu joku poikkeus?

Interwebin ihmeellinen maailma. Nyt on itänaapurin kaveri, Igor lupautunut toimittamaan osan ilman ennakkomaksua ensvkon aikana, hintaan 35â,¬ saas nähä kuinka käy  jos ei osaa ala kuulua pitää turvautua nöihin teidän ehdottamiin vaihtoehtoihin. Palaillaan

Nonniin. Varaosaliikkeissä pyöritty ja pikkusorvaamoissa käyty. Ei hyvältä näytä. Varaosaliikkeissä pyöritellään silmiä, eikä meinaa edes vastaavia tuntua löytyvän. Sorvaamolle päätin sitten mennä, tai metallipaja melko isokin. Siellä vanhempi toim.johtaja herrasmies otti vanhan laakerin rullasta pois ja korvasi yhden pitkän laakerin 3kpl 9mm leveällä laakerilla (muuten samat mitat kuin alkuperäisessä), koska alkuperäinen on "erikoisvalmistettu" eikä löytynyt paikallisesta laakerierikoisliikkeestä. Uudet laakerit kun saatiin paikalleen, pyöriteltiin rullaa ja vähän tuntui olevan epäkesko, kiero. Silmällä sen näkee juuri ja juuri. Hieman epäilyttää heittää sinne pyörimään, jos pientäkin kieroutta on. Näin ollen otin yhteyttä venäläiseen firmaan maililla, joka näitä myy, sekä puolalaiseen yksityiseen käytetyn osan myyjään. Alkaa mennä lievästi epätoivoiseksi    Mutta helvetti, en tiedä mitä muutakaa tässä tekis. Pitää näyttää sille asentajalle vielä joka minulle tuon passat jakopäärempan tekee, että mitä mieltä se on. Saa kommentoida. Ajattelin tässä vaiheessa vaan kertoilla, että vituiksi menee, mutta menköön, ehkä joudun kohta kuitenkin tilaamaan sen orkkis osan ja odottamaan ihan kiltisti sen 6vkoa stna!!! 

Kiitos TDiihille infoista. Löysin Suomesta yhden maahantuojan tälle osalle, Kaha Oy vantaalla. Heillä saldot nolla, ja tehdastilauksena kestää tulla 6vkoa  perkele. Ajattelin lähteä osa kourassa kiertää Lahden alueen varaosaja huoltoliikkeitä läpi. Eiköhän tohon ole joku korvaava olemassa. Kunhan mitat natsaa ja on sileä pinta niin eikai mitään väliä kestävyyden suhteen, kenen tekemä se on, jos on kuitenkin hihnankiristimestä kyse. Vai mitä mieltä olette?

Okke. Asia selvä. Otan nämä vinkit asentajan kanssa puheeks. Kun keula purettiin huomattiin asentajan kanssa että yksi pyörijä/ohjain rulla tullut tiensä päähän ja laakeriin kirskuu ja vinkuu ja rohisee käsin pyörittäessä. Kyseessä siis ilmastoinnin kompuran ohjainrulla. Ei ole kiristin. Kompura ja ilmastointi on jälkiasennettu laakkosen mukaan heillä aikanaan ja on merkkiä Diavia ja kiristimestä löytyi merkinnät IMI 6030, D4052. Kuvat alla. Ensimmöisessä näkyy sijainti ilmast.kompuran alla, alin rulla kuvassa, edestäpäin katsottuna kompuran oikealla alla, ja jälkimmäinen irrotettuna keittiön pöydällä nyt jos joku osaa näiden perusteella kertoa mulle varaosanron millä ettiä tai mistä saa nopeesti ja hyvään hintaan olen eri kiitollinen! Motonetissä ja laakkosella oltiin melko hukassa mistä noita saa.

Kiitos vastauksista. Poljintuntuma on normaali. Ei mene pohjaan vasta kun on polkenut oiken perkeleesti ajossa. Lähinnä tuo sylinterin jäykkyys tässä mietitytti. Yritin herkistellä sitä polkemalla sen ulos melkein ääriasentoon ja suihkuttamalla crctä suojakumin välistä sylinteriin yms. Nuo palojen liukupaikat satulasta puhdistelin huolella ja laitoin liukutahnaa. Ja tosiaan vaihdoin liukutapit. Ehkä tätä ei kannata tässä vaiheessa enempää raportoida ennenku pääsee jakopäärempan jälkeen testiajolle ja rasittamaan jarruja huolella, josko siitä tosiaan asettuisivat.

Ainoa asia minka halusin tässä vaiheessa tietää oli juuri tuo sylinterin liikkuvuuden herkkyys, abaut millö voimalla pitäisi liikkua. Mistään normaalista tai pienestä asiasta ei mun mielestä kuitenkaan puhuta kun lisää kulutusta 5.5l tuohon 6.5l. Auton hankintaperuste kun oli aikas pitkälle pienikulutuksinen peli.

Palaan asiaan heti kun pääseee enempi testailee. Ja mielellään kommentoida saa. Tässä vaiheessa tosiaan poissuljettu on liukutapit, levyjen kuntosekä palojen kunto.

Elikäs. Tuossa ennen jakopäremppaa huomasin että välillä auto kuluttaa työmatka-ajossa 5.5l ja välillä 6.5l. Siinö hetken mietittyöni tuli mieleen jarrut. Testailin miten pyörät rullaa oikealla ja miten vasemmalla tunkin varassa. Vasen laahaa melko paljon ja oikea laahaa, mutta vähemmän. Ei muutaku renkaat pois ja tutkimaan. Molempiem puolien alemmat liukutapit aivan jumissa. Uudet tilalle ja koko jarrusysteemin herkistely perään. Jarruremppa autoon tehty 10tkm sisällä. Palat ja levyt hyvässä kunnossa. Oikeastaan nyt on poissuljettu kaikki muut paitsi pääsylinterin kunto. Kuinla herkästu sylinterin kuuluisi palautua. Sain menemään takaisin päin kun rautakangella väänsin varovasti mutta voimallla. Liikkuu mutta vaatii voimaa.

En ole  vielä päässyt kunnon testilenkille, koska jakopääremppa kesken, mutta kysymys heräsi siitä että kun heitin renkaan vasemmalle takaisin kiinni, ei se pyöri kuin puoli kierrosta kaiken herkistelynjälkeen. Mitä vielä kannattaa tarkistaa?

Nonniin. Hommat edistyy, raidetankojen päiden, tukivarsien ja suojakumin vaihdon jälkeen auto sai leiman. Asentajakin pääsi kylään ja saatiin purettua keula jakopään vaihtokuntoon. Asentaja huomas että ilmastoinnin kompuran kiristäjän rulla alkaa olla loppu. Hirveetä sirinää ku pyörittää. Mistähän sellanen ja onkohan kuinka arvokas. Tarttis saada myös nopeasti! Auttake hyvä ihmiset!

Lainaus käyttäjältä: Arska F - 24.11.13 - klo:10:52
Täysin normaalia se on, älä suotta vaihda ehjää osaa!

Jos se ei tikitä, se on rikki...

Ahams...ostin jo ja vaihdettu on en ole vielä lyönyt käyntiin koska jakopäärempp kesken. Maksoi muutrn motonetistä 38â,¬, ei paha. Mutta nyt on siis niin että jos ei tää uus osa tikitä samalla tavalla kuin vanha, ei se tarkoita että vanhs olisi ollut rikki. No joss kerta on kulutustavaraa, niin tulipahan vaihdettua etukäteen 

Kyllä tässä joutu nöyrtymään ja myöntämään että ei tota jakopäätä kannata lähteä itse touhuumaan. Kä pian legendaarisesti niin että 10â,¬ mies tekee 1000â,¬ rempan. Sain kaverin tekemään jakopään iltahommina joka tekee niitä työkseen. Ihmettelen sitte vierestä kun ammattimies touhuu. Palaillaan

Voi ettien että.  kiitos höylä. Tämä vähän huojentaa pelkotiloja suuremmista vioista. Lähden ensin kuitenki liikkelle perus venttiilin putsauksella jos vaikka jelppais jos nakutus ei katoa uutta osaa hakee. Vaikkei tuo juuri menoon vaikuta on se merkki vemttiilin huonosta kunnosta/huonosta liitännästä jne. Ei varmaankaan normaalia tuommonen hemmetinmoinen tiuhaan tikittävä venttiili. Palaillaan kun homma etenee!

Kiitoksia jälleen kerran vastauksista. Hienoa huomata että voorumi toimii ja vastauksia sataa. Sen verran hommat edenneet että kaupat tehty ja passatti pihassa. kövin koeajolla taas ja tuntuu ihan normaalilta mopo 1.9tdi:ltä. Ei tehohäviöö ja väntää heti reilusta 1000rpm:stä.

Paikansin tuon tiuhaan tikittävän äänen kuitenkin arvatenkin juuri n75 venttiiliin. Kun sitä kokeilee sormella virrat päällä, on päivänseövä että siitä se tulee. Paikka on flektin vieressä. Siihen menee turbolta yks letku, johonki muualle kaksi ja vielä joku sähköliittimellä toimiva piuha. Yhteensä siis neljä letkua. Kuva liittenä. Varmistakaas arvon ylitietäjät että onko varmasti nimenomaan n75 venttiili kyseessä? Ja osaavatko motonetistä myydä oikean uuden tilalle jos niikseen tulee? Jostain luin että lvat antaneet vääriä marmoritiskiltäkin. Että on niin monta eri mallia jne. Vai onko tarvetta edes vaihdella jos ei menoon juuri vaikuta?? Kiitos jo etukäteen.

Vinkeistä kiitos. Seuraavat kysymykset, missä turbon kello sijaitsee? Mistä saa uusia N75 venttiileitä kohtuullisella hinnalla.

Laturi on vaihdettu jarrurempat tehty vasta. Kytkin tuntui oikein hyvältä ja koneessa tehot tallella, vaihteet meni hyvin omiin loviinsa jne. Jakohihnaremppa pitäs vielä tehrä ja vaihtaa kaikki tukivarret sekä raidetangon päät eteen. Nämä huollot ovat nimenomaan huomioitu hinnassa, en muuten ostaisi autoa unissanikaan ellei hinta olisi erittäin matala.

Tukivarsia olen laitellut mutta tuo jakohihna on vielä vieraampaa, mutta ei voi olla avaruustiedettä. Ainoa vaikea asia taitaa olla tuo ajoituksen säätö, teen itse muuten valmiiksi mutta säädön tulee tekemään joku ammattimies. Jakohihnarempasta tein oman topicin ja toivon mahd paljon ohjeita sinnekkin. Palaillaan jahka projekti etenee.

Ok. Miten sen kunnon voi tarkistaa? Ja eikös tuo vaikuta koneen toimintaan enempikin jos siinä jotain on? Tehot katoaa yms. Ja olikos tuo kuinka tyyris osa?

Morot arvon asiantuntijat!

Ajattelin ryhtyä niinkin hurjaksi että vaihdan ihan ittekseni jakopään otsikon kaltaiseen 3b passattiin vm.2000 352000tkm. Nyt olis kaikki mahdollinen info tarpeen. Löytyykö jostain hyviä ohjeita kuvien ja tekstien kera? Jopa videota? Ja mistä saan helpoiten sen erikoistyökalusarjan jakopään lukitusta ja ajoituksen säätöä varten. Osat löytyy jo.

Maksokohan uus mikrokytkin marmorilta 30€ ja korjauskin pirun helppo ku näkee pahvin alta koko systeemin. Kannattaa samalla tosiaan varmistaa kuseeko takapissapoika kytkimen päälle.

Iltaa ihmiset!

Kiikarissa otsikon kaltaisella moottorilla varustettu passat vm. 2000 1,9Tdi AHU. Tänään koeajot touhuttu ja ainoa asia joka jäi kaivertaa oli konehuoneesta tuleva tikitys/nakutus (kuin joku sähkölaite) Se oli jatkuvaa Ja tosiaan ainoastaan virrat päällä, ei enää auton käydessä. Huomasin myös että hehkuttaminen kesti yllättävän kauan vaikka kone oli suht lämmin. Kilometrejä 350tkm. Oliskos noista oireista jollain jotain tietoa mihin voisi liittyä. Muuten kone käy nätisti ja kulutus ok 5,5/100. Kone vetää hyvin ja ei kuulu mitn ylim koneen käydessä.

Viimenen koeajo alkuvkosta ja vinkkejä kaivataan mitä kannattaa tarkistaa???