VAGarena.fi

En niin varma onko sylinterivika. Vaihdatin jarrunesteet niin toiminut 2 kk ilman "jumittamista". katsotaan miten käy pidemmän päälle. Ymmärtääkseni harvemmin vika on poissa näin kauan jos jompikumpi sylintereistä viallinen. Tai irrotusmekanismissa vikaa.

Kumma vika kun välillä poissa 1-2 päivää, sitten voi jumittaa taas. Työsylinteri, pääsylinterivuotoko?
Ei jää niin alas ettei voisi ajaa. Yleensä palautuu hetken päästä, itsekseen napsahtaa ylös.
Pitänyt kytkintä pohjassa pidempään 30-40 sek, muttei vaikuta ainakaan huomattavasti jumittaako vai ei ylösnoustessa.
Mitä viisaammat tuumivat toimenpiteeksi?
 

Lainaus käyttäjältä: jaska74 - 24.12.23 - klo:12:41Toissakesänä tein saman matkan rajotusten mukaan niin 5,9 vei 2016 bensa dsg mittarin mukaan

Tuossa kulutuksessa paljon kyse siitä miten tasaisesti pystyy ajelemaan (DSG vs manuaali varmaan myös hiukan eroaa, man. "pienemmät" vaihteet). Itsellä optimoitu TSI RS ja kulutus putosi optimoinnilla noin puolella litralla per 100 km. Silti en pääse alle 5.4 l/100 km.

Tuo pitkä aikaväli km määrä jotain 3-4 tkm paikkeilla.

Sain asian ratkaistua manuaalin avustuksella- profiilien uudelleen asentaminen auttoi.

Lainaus käyttäjältä: ukormi - 16.03.23 - klo:18:04
Eikös ne lähde ihan sieltä poistamalla roskakoriin. Noin itse olen poistanut vanhat luurit.

Poista käyttäjäprofiilit ja valitsee sieltä mitkä haluaa poistaa (vanhat luurit). Nyt uusi ongelma kun sanoo ettei puhelinta käytettävissä. En tiedä alkaako BT yhteys katkeilla autosta vai mikä. Luulen että kaikki ongelmat olleet samasta syystä.

Miten saa vanhat puhelimet puhelinlistoilta siivottua? Nyt jostain syystä kaksi samaa puhelinta eikä kytke siihen heti, joutuu manuaalisesti valitsemaan listasta.

Lainaus käyttäjältä: petrisa - 18.12.22 - klo:22:37
Kiitos, juuri tuollaista matka-ajon kulutusta kaipailin. Oma etukäteis arvioni maantielle n. 6 l/100 km osunee melko hyvin kohdilleen.

Omat kulutukseni ovat nykyisen auton (diesel) ajotietokoneen mukaan aina 5,6...5,7 l/100 km ja keskinopeus välillä 66...68 km/h. Molemmat pitävät tasan paikkansa, koska mittarit on kalibroitu näyttämään oikein. Kun tuossa kuvan kaappauksessa on keskinopeus 57 km/h ja kulutus 6,6 l/100 km, niin omalle kohdalleni olenkin arvioinut kulutuksen olevan bensa RS:lle  ennakko laskelmissani juuri tuon 6,6. Periaatteessa pitäsi minun ajoilla olla alhaisempikin, kun keskinopeus ja sitä kautta maantieajon osuus on suurempi. Jos Ocun ajotietokone on kulutuksen suhteen hiukan optimistinen, niin voisin oman arvioni pitävän paikkaansa eli 6,6 l/67 km/h.

Sama kokemus täällä, 2.0 TSI vm 2017, lastutettu 330 hv. Pienimmillään 70-90 km/h nopeuksissa pääsee jos ei tarvitse ohitella n 5.5 l/100 km. Paljon siitä kiinni miten rauhassa saa ajella, jos muuta liikennettä menee 6-7 l riippuen nopeudesta ja kaasujalasta. Kaikkein pienimmillään pässyt 5.4 l/100 km 60-80 km/h nopeusalueella, 45 km matka.   

Niin kuin tässä todettuna niin pidon kanssa ongelmia 300+ hv ja 450-480 Nm vääntö. Itsellä tuo teho / vääntö niin talvella aika hankalaa. Pitää varoa äkkikaasutuksia jos ei halua kitkoja heti vaihtoon.
Lisäksi kesärenkaillakin kuivalla asfaltilla sutii vielä 2 vaihteella sinne 100 km/h, eikä tehoa saa maahan kuin 100 + nopeuksissa.

Mitannut 330 hv 100-200 km/h paras arvo 11.1 sek (Dragy, tasainen tie, ei alamäkeä). Manuaali RS. 0-100 turha mittailla kun sutii niin älyttömästi. Varmaan paras arvo 6.3 sek kikkailemalla kaasun kanssa. Pitäisi näillä tehoilla olla 4-veto.

En myöskään laittaisi muuta kun perustehonlisäyksen, pito ei vaan riitä eikä siitä mitään hyötyä +400 hv. Jarrut toimii hiukan huonosti jos "usein" kiihdyttää nopeasti 200 km/h ja sitten siitä jarruttaa, ei tehty sellaiseen jos tekee niitä monta peräkkäin, esim. rata-ajossa, alkaa teho hiipua, kuluvat paljon.

Itsellä vaihdettu koko kytkinsarja (kytkin + vauhtipyörä) varmuuden vuoksi mikä kestää 650 Nm ja 450 hv. Ei ollut ongelmia yli 3 vuoteen sen suhteen ettei vehje kestäisi. Kaiken saa rikki jos kokoajan revittelee täysillä.   

Kiitos infosta--kas kumma kun en huomannut tuota 

Ei kuulu varsinaisesti huolto-osioon.

Onko kenelläkään selvillä mitä tuo ylin merkki 13.05 puhelun kodalla tarkoittaa? Onko tallennettu puhelimen SIM-kortille, vai mikä. Ei näy muissa numeroissa. Yritin infotainment manuskasta katsoa, mutten löytynyt.
Miltä soitonsiirto näyttää...

Lainaus käyttäjältä: kapsu - 08.07.21 - klo:19:04
Just hommattiin pari vuotta vanha ocu, eikä autossa ollut tulosteita huolloista. Merkkitiskiltä sain tulosteen sähköisestä huoltokirjasta (sekä options koodilistat, kun ei näissä ole sitä tarraakaan enää..) Ja kuinka sattuikin, sähköisessä kirjassa ei näkynyt myyjäliikkeen tekemää viimeisintä huoltoa, täytyy pyytää sieltä joku huoltoraportti talteen.

Pyysin oman huoltohistorian ja tulosteista puuttuu mm. ilmastointihuolto. Ne jotka eivät sisälly normaalihuoltoon. Löytyy huoltoliikkeen datasta. Paras olisi mennä huoltoliikkeeseen istumaan niin selviää mitä on tehty. Toki jos liikkeitä monta, tulee hankalampaa, joissain tulosteen saaminen voi olla vaikeaa jostain syystä.

Lainaus käyttäjältä: Hese57 - 01.07.21 - klo:11:10
Saat täydet ymmärrykset tuosta. Minulla vaikka en ole käyttänyt montaakaan kertaa huolloissa, niin A4 saastetta on kertynyt hanskalokeroon tehdyistä huolloista. Nämäkin voisi ihan hyvin olla huoltokirjassa, mistä voisin katsoa mitä tehty. Näenkö minä mistään autoni sähköistä huoltokirjaa? Olisi vain kiva tietää mitä edellinen omistaja on siihen tehnyt.

Eikö sähköistä huoltokirjaa saa pyydettyä/tulostettua itselleen? En ole kysellyt, mutta tuntuu oudolta jos ei tämä onnistu. 

Lainaus käyttäjältä: jaston - 29.06.21 - klo:00:19
Tänään bensa RS 230hv manuaali faceliftillä Tampereen seudulta Poriin, 67km/h keskinopeus ja 5,1l/100km kulutus ajotietokoneen mukaan. Oli paljon jonossa ajelua, ilman vakkaria. Takasin tulikin sitten muistaakseni 5,7 keskarilla ja vähän reilummalla keskinopeudella...
Tyytyväinen kuitenkin tuohon vitosella alkavaan lukemaan.

Itselläkin olisi ollut hivenen alempi keskikulutus mikäli keskinopeus ollut vähän korkeampi, tuossa liikennevalolähtöjä mukana. 

Ei suoraan kuulu huolto osion alle, mutta kyselen onko kukaan päässyt alempaan keskikulutukseen kun itse tuossa kuvassa RS TSI koneella. 50/60 ja 80 rajoitusaluetta. Hyvää juhannusta kaikille!

Lainaus käyttäjältä: prinne - 10.02.21 - klo:13:05
Facen palstoilla oli keskustelua takavaloista. Väittivät että nykyään suomeen tulevissa uusissa autoissa palaisi aina takavalot. En nyt ihan suoriltakäsin sitä sulattanut. Paikallinen Skoda kauppias on minulle sanonut että he koodaavat takavalot palamaan jatkuvasti, tehtaalta tulee pimeänä. Ja aika paljon mutu tuntumalla ihan uusia autoja näkee missä on takavalot pimeänä. Mites muiden uudet Octaviat? (sori jos tästä on jo aiemmin ollut foorumilla puhetta, on sitten mennyt multa ohi)

Ainakin III Octaviassa palaa aina takavalot päiväkäytössä (auto asento). Mielestäni OK kun kuitenkin LED, ei tule uusimistarpeita usein. En oikein ymmärrä tätä miksi pitäisi olla pimeinä!

Testissä 150 hv ACT. Yllättäen surkeat jarrut ja aika huono käsiteltävyys tiputtivat Octavian kolmanneksi (pienet erot) plus kalliit käyttökustannukset, nuo Saksassa.
Ajomukavuus ja ilmastointi/tuuletus taas huippuluokkaa.

Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 06.11.20 - klo:17:35
Mites muilla noi huoltolaskurit näyttää,? Tarkastushuoltoon alkoi laskemaan heti, päivät&km, mutta öljynvaihtoon näyttää edelleen  sekä km&pviä, pelkkiä viivoja. Ollut kuitenkin jo ajossa 1vko/500km

En tiedä onko huoltolaskuritoiminto muuttunut III => IV. Kolmosmallissa menee starttien ja ajettujen km mukaan per startti, säätyy päivä- /viikkokohtaisesti jollain tavalla, automatiikka laskee päivät huoltoon. Voi normaalihuolto tulla eri aikaan kuin öljynvaihtohuolto. Itsellä kun lyhyttä ajoa päivittäin, säätyy aika aina 12 kk öljynvaihtoon. Tarkistushuolto tehdään kai vuosittain, ajoturva voimassa. 

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 18.06.20 - klo:12:48
Juurikin nopeus on erona, hurrit nostivat nopeuden testissä kovemmaksi kuin millä VAG-konserni testaa. Aiemmin heillä ollut sama nopeus käytössä kuin tehtaallakin.

Miten tuo voi noin yksinkertaisesti mennä? Jos Toyota ei pärjää hitaammissa nopeuksissa, miksi pärjää nopeammassa nopeudessa, ei auto yleensä toimi sillä tavoin. 

EDIT: Octavia 4 mallina ei itseäni kiinnosta lähinnä ekoilun takia, ei edes RS pelasta sitä kun ei nähdä +300 hv moottorilla. Golf R:ään tulee kai 333 hv, muttei virallisesti vahvistettu, uuteen Cupraan n 300 hv. Onko sama kuin Golfissa, sitä en tiedä. Itsellä km/vuosi niin vähäiset, ettei kulutuksella ole väliä.   

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 17.06.20 - klo:13:44
Hirvenväistöä https://www.youtube.com/watch?v=bdFpJa8fLIA

Ei mennyt ihan putkeen ja hybridin kanssa voi vain kuvitella, miten lulla laittaa keilat liikeelle...

Tuo mielenkiintoista kun Toyota taas useimmissa Eurooppalaisissa keilakokeissa (nopeus alhaisin) huonoimmin pärjäävä automerkki?? Mikä tekee Teknikens världin testin poikkeavaksi. Tuossa voisi myös kokeilla miten ESC sport asetus vaikuttaa tms, vai muuttuuko mitenkään.

Omalla kohdalla ei ole osunut näitä sinkkijuttuja kahteen Ocu III:een. Tiedä mikä sitten siinä sattuu kohdalle, onko laatu/ vai onni huono, tai sekä että.

Näyttäisi tuo hybriditekniikka tuovan noin 100-120 kg lisäpainoa, näin suurin piirtein Superbissa. 

Lainaus käyttäjältä: evilk - 03.03.20 - klo:14:41
Niin piti vielä kommentoida että kyllä se hybriditekniikan paino varmaan pilaa sellasen keveyden ja terävyyden mikä on aina RS octaviaan kuulunut.

Tuota pelkään itsekin, tulee sellainen 1600-1800 kg auton fiilis.

On kummallista ettei saada lisää tehoa, ilmoitettu kiihtyvyys huonotunut 7.3 sek 0-.100 km/h. Oliko RS malli sitten tässä hybridimuodossa, ei tule 280-300 hv bensiinimoottoria ekoilun takia. Itse kaipaisin sellaista (tehot pysyneet samana n 6 v). Mielenkiintoista nähdä miten kiihtyy vs edellisen sukupolven 245 hv bensiinimoottori. 
Eikä 7 dsg vaan 6?

Pitää alkaa miettiä uutta Leon Cupraa jos 4 veto tulisi muuhun kuin farmariin.

Lainaus käyttäjältä: tet - 19.01.20 - klo:18:35
Tuo oma SEAT osaa varoittaa paristosta, mutta vain kun painaa kaken avausnappia. Kuulemma se kuitenkin loggaa vikakoodin, vaikka ei varoittaisikaan, eli jos tulee kessyllä sisään ja paristo on vähissä. Tätä en ole itse todistanut, harvoin tulee vikakoodeja luettua jos ei ole ilmeistä syytä. Mutta herja tulee tosiaan vain, kun painaa nappia. Itse olen yrittänyt muistaa silloin tällöin painaa avausnappia, kun istun jo kuskinpenkissä, jotta näen onko paristo jo vaihtoa vaille. Jos se on vähissä, niin herja tulee ajotietokoneen ruudulle.

Minulla varoittaa mittarin näyttöön battery low kessy avaimessa tai sinnepäin, en muista tekstiä tarkkaan, ennen kun lakkaa toimimasta. Ei tarvitse painaa mitään nappeja tms. 

Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 08.12.19 - klo:09:23
näemmä kyse oli jenkkien markkinoista jonne golf r tulee vasta mk 8 na arviolta 2022

Uskon VIII Golf R:n tulevan ensi vuoden toisella puoliskolla. Auto Bild Sportscar laittoi teknistä infoa tulevasta mallista 330 hv ja mahdollinen 400 hv R+ versio.
Samassa todettiin Octavian RS TSI olevan "noin 300 hv" ja diesel korvataan hybridillä 245 hv missä neliveto, TSI en tiedä onko 4 vetoa vai ei, vai kumpikin vaihtoehto.
En tiedä miten varmoja tietoja nuo ovat.

Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 15.11.19 - klo:18:45
Olennaisempaa on todellisten kilometrien kertyminen. Kannattaa koittaa mitata matkamittarin näyttämä. Onhan tuo nopeusmittarin näyttämä vähän turhan paljon. Näyttääkö digimittari samaa?

Itse puhun siis digimittarista (-näyttämästä), vaikka sanon nopeusmittari. En ole mitannut tavallista analogista mittarivirhettä, viisarimittaria ei näe niin tarkkaan kun digitaalista. 

Lainaus käyttäjältä: Kartanonmies - 15.11.19 - klo:18:06
Karoqin (4x4) nopeusmittari on äärimmäisen optimistinen. Näyttää 10 % liian suurta nopeutta, eli mittarin näyttö 50 km/h, todellinen nopeus 44. Mittarin näyttö 132 km/h,
todellinen nopeus 120 km/h. Nopeusmittaria ei voi kalibroida. Maahantuojan mukaan tällainen mittarivirhe ei ole yleistä, ottavat yhteyttä tehtaalle vain, jos tulee useampia valituksia.
Karoq on valmistettu 6/2019, talvirenkaat Skodan alkuperäiset, 215/55R17.

Ei ole normaalia mittarivirhettä (virhemarginaaliin kuuluvaa). Yleensä noin 4-6 km/h virhe 100 km/h mittarinäyttämällä. Renkaatkaan eivät aiheuta heittoa kun ovat alkuperäiset.
Kannattaa asiaa hieman tarkistaa kuten tehdään. Toisaalta en kyseistä mallia ole ajanut niin tarkkaan että tuota olisin tarkistanut. Octaviassa vakiorenkailla 100 km/h mittarivirhe n 5 km/h luokkaa.
Toisaalta jos tuon sisäistää, oppii ajamaan sen mukaan. On kyllä aika paljon virhettä moottoritienopeudella. Muistaakseni Octaviassa n 2-3 km/h virhe mittarinäyttämä 50 km/h. 

Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 14.09.19 - klo:20:53
Onko jollain vRS rengastettu 205/50/17 talvi ja kesärenkailla? Minkälaiset on?
Mulla kesät 225/40/18" ja talvet 225/45/17"
Ajattelin vähän kaventaa ja pienentää. Ei nuo 18" tosiaan huonot oo, kaupunki pyörittelyyn vaan leveät.

Minulla talvirenkaat 205/50/17, kitkarenkaat. Mielestäni OK vaikka pitoa hieman vähemmän kuin 225/45/17. Hyvin rullailee, vierintävastus pieni. Ei pahemmin tunnu korkeilta eikä taitu rengas alle, oli epävarmaa ensin kun ei ollut kokeillut tuota kokoa. Kesärenkaat 225/45/17.

Lainaus käyttäjältä: kepuli - 12.09.19 - klo:22:33
Pari viikkoa ajettu MY2020 bensa RS:llä. Hämmennystä minulle aiheutti se että takaspoileri on metallimusta, vaikka muu auto on Steel Gray. Aivan sama kun liisari on kyseessä, mutta ei ole toistaiseksi tullut toista vastaan. Pitiks sen olla näin?

Konfiguraattorissa ainakin näyttää spoileri korin väriltä. Itsellä quartz grey väri, onko steel grey sama väri, ei löydy konfiguraattorista? Minulla quartz grey värinen spoileri MY2017, ei mustaa.
En kyllä osaa sanoa varmasti 2020 vm. 

225/45/17 ihan hyvät, harva käyttää radalla kokoajan tai liikenteessä niin ettei 17'' pärjää. Pienet erot kumminkin 17 vs 18 ominaisuuksissa. Loppuu autosta muutenkin ominaisuudet.
Ulkonäköasia erikseen. 16 en itse laittaisi kuten moni muukin todennut. Tulee jarrujen kanssa helpommin ongelmaa (ei mahdu tai liian tiukkaa), varsinkin TSI mallissa.