VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: TTO - 22.10.19 - klo:11:00
^2.0 TDI:n jatkeena on DSG6.

Ok. Spekuloidaan.. DSG6 on kirjoitusten perusteella " parempi " ja jopa halvempi korjata jos niin ikävästi sattuu..

Kokemuksia, kummasta tulee vähemmän harmaita hiuksia ja kuluttaa vähemmän rahapussia korjausten suhteen ?

Passat 2.0 TDI, DSG, 2013 - 2014, / samoilla spekseillä oleva 4 wd malli,

Ajettu 210000 km. Merkkihuollettu koko historian. Luonnollisesti tietämättönä tuo DSG ja 200000 km huolettaa. Lienee 7 lovinen laatikko ?

Vaihtoehtona

Volvo XC70 , D5, AWD, automaatti 2012,Ajettu 220000, Merkkihuolettu koko historian

Moro.

Onkos ne moottoriongelmat saatu jo poistettua 1.4 TSI, 118 kw, Multifuel DSG mallista. ( kilometrejä jo 200000 takana )
B7 moottori lienee, rekisteröity 7/2014
Tuommonen vaan odottaa ostopäätöstä mutta tietäen nuo vanhempien mallit haasteet niin vähän jarruttaa.

Itse itseäni toistaen 
Autosta löytyi tarvike katalysaattori joka myös rikkoutunut, kone kuluttaa öljyä, Vaihdetaan kuulemma taas alkuperäinen katalysaattori.
Näin siis Infottiin mekkiliikeestä. No, sehän on vasta kolmas Katti 130000 kilometriin. 

Moro.

Kysessä 2008 VW Golf 1.6
125000 kilometrissä moottorin häiriö valo sytty ja ajo merkkihuoltamolle, mitään vikaa  ei löytynyt ja valo kuitattiin.
Pari päivää eteenpäin ja sama homma, tällä kertaa " pajalle " joka kertoi Katalysaattorin olevan vioittunut liiasta öljystä.

Auto on aina syönyt vähän normaalia enemmän öljyä,tosin ei enempää kuin omat entiset vw autot,  Polot, 1994 ja 1998 sekä Passatit 2000 ja 2002 tekivät samaa -- siis noin litra 15000 kilometrillä.

Katti ja lampda anturit siis vaihdettu kesällä noin 5000 kilometriä sitten ja taas sytty valo, testeri näyttää katalysaattoria.
Auto juuri katsastettu virheettömänä ja auto aina huollettu ajallaan merkkihuollossa.

Mikähän sieltä löytyy / uskaltaisitteko itse ostaa kyseisen auton ?

Tämäpä taisi ratketa, oikea anturi löytyi ja lämmöt näyttäisi olevan täysin tikissään..

Kiitos.

Tiskillä kysyttiin että sininen vai kelta musta ??

Mistä kohtaa koppaa sen löytää / löytääkö helposti

Moi.

Polo 1.6, 55 kw, 1998 on osoittautunut haasteelliseksi moottori lämpöjen suhteen.
Edellinen termari nosti lämmöt mittarin mukaan siihen 70 - 90 astetta väliin, mutta aina jäi mittari roikkumaan. Vähän käyttöä tyhjäkäynnillä niin kyllähän ne lämmöt mittarin mukaan nousi keskelle ja flekti lähtee jäähdyttämään normaalisti.

Vaihdoin termarin ja ongelma on ihan sama, paitsi että nyt nostaa vain karvan yli 70 astetta.

Ilman lämpötilalla ei ole ollut suurempaa vaikutusta.
Onko siellä syylärissä jossain joku ilmaus venttiili vai mitä tuolle keksii ?

Kiitos