VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 02.01.21 - klo:09:30
miksi ihmeessä kun en mitään helenin sähkösopimusta halua

Ei siihen mitään Helenin sähkösopimusta tarvikkaan. Rekisteröityminen vaan kuten muillakin operaattoreilla.

https://www.helen.fi/sahkoauton-lataus/lataus

Käyttäkää Virran latureissa Helen:n tägiä. Ei mitään kuukausimaksua eikä 30â,¬ suoraveloitusta vaan kulutuksen mukaan. Tägikin ilmainen. Käy kaikkiin Virran latureihin.

Katso eBay tai jostain muusta netistä. Löytyy kyllä reilusti halvempaan hintaan kuin marmorilta.

Itse laitoin joku aika sitten Soft99 Fusso Coatin A6:n niskaan ja jestas mikä tuote. Ei meinaa vesi pysyä kyljissä. Vähän oli työläämpi kuin FKtonniP, mutta hyvin toimii. FK1000P purkissa vielä puolet tavaraa ja siitä on vahattu kolmea autoa 3 vuoden ajan eli riittoisaa on sekin.

Jokaisen kellä on painepesuri ja autosta tykkää pitää huolta niin pakko-ostoksena on Foam lance ja esim. Bilt Hamber Auto-foam esipesuaine. Tätä hankintaa ei tarvitse katua hetkeäkään.

BH Auto-foam on myös vahaturvallinen pesuaine.

Niin ja hauskinta on, että kuivaaminen tapahtuu vedellä

Lainaus käyttäjältä: rautiainen - 29.03.16 - klo:19:58
Moottorista painekytkimelle tuleva tappi tuntuisi olevan täysin jumissa. Mitenköhän sitä uskaltaisi purkaa lisää?

Eiköhän se ole kierteellä joten juuresta vaan ruuvailee auki ja sieltä se kara tulee ulos. Vedenkestäävää vaseliinia putsauksen jälkeen. Voi olla O-rengaskin rikki.

Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 03.02.16 - klo:19:52
Mettäämpä menit...

Sharanissa on urearuiskutus tuossa 2.0TDI koneessa ja tuo anturi haistelee nimenomaa typenoksidipäästöjä ja säätää ruiskutustarvetta sen mukaan, siis sille urealle. Anturissa on johdon päässä myös ohjainlaite tuolle järjestelmälle, mikä sitten nostaa kustannuksia. Eli halpa tuo keissi ei ole, eikä oikoteitäkään oikein ole... Aiheesta on ollut foorumilla juttua aiemminkin jos jaksaa hakea.



Käytetyt pyörii eBayssa n. 300e hintaluokassa.

Menipä sitten metsään, muttei pahasti kuitenkaan

Tästä sen enempää tietämättä, mutta kuulostaa enemmän kun ryöstöltä. Uusi lambda varmaankin satasen pintaan. Ebaysta varmaankin vielä halvemmalla.

Audin puuhastelua on kyllä tavallaan hauska katsella. Auto oli melkein kaksi vuotta uudelleen suunnittelu pöydällä ja mitä sieltä tuli? Melkein voisi FL malliksi sanoa. Tosin livenä näyttää varmasti paljon tuoreemmalta kuin kuvissa. Hinnoittelu on tietysti premium luokan tasoa. Reilu tonni varusteesta kuin varusteesta. Loppu hintana auto + yhden Huyndain verran varustelisää.

Moottori paletti taasen. Muut konsernin merkit menee ohi vasemmalta ja oikealta olkoon minkä generaation moottori tahansa. Hybridejä ei vieläkään. Audin pitäisi olla suunnan näyttäjä näistä merkeistä, mutta alkaa olla punainen lanka ja lanka kokonaisuudessaan aika hukassa.

Julkaisu maanantaina 29. päivä.

Onnea todella hienosta ja tyylikkäästä autosta! Ethän vaan Kouvolan seudulla pyörinyt viime viikon perjantaina? Siellä näin vastaavan...

Lainaus käyttäjältä: j4neski - 31.03.15 - klo:20:21
Voikohan sumuvalojen saattovalotoiminnon koodata kokonaan pois? Ottaisin polttimot muuten pois kokonaan, mutta kun ne pitää sitten katsastuksessa olla.

Voihan ne koodata pois. Mulla on A6:ssa pelkät DRL:t CH/LH valoina. Olen pärjännyt niillä

Kiinalaiset julkaisseet jotain suuntaa antavaa.

http://www.autohome.com.cn/news/201503/866192.html

Kyllä itselläni myös kokemuksena merkkirenkaat kuluu nopeammin, mutta pitääkin myös paremmin esim. sateella. Aiemmin ajelin merkkirenkailla jotka meni noin yhdessä kesässä ja noilla gängbängeillä pääsee kaksi tai kolme kesää kilometrien pysyessä suht samoina.

Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 25.03.15 - klo:15:35
Yleensä vaihdan aina heti maaliskuun alussa, mutta nyt on vieläkin talvirenkaat alla. Ajattelin, että jospa ajaisi nämä kitkat kesän aikana loppuun, ja ostaisi sitten syksyllä uudet talvikumit. En oikein tiedä, kannattaako, koska jos vaikka ns. sulaa alle, kun ajelee pidempää matkaa kuumalla kelillä. Jotkut on tällaisella asialla pelotellut, en tiedä pitääkö väittämä paikkaansa.

Jos tässä nyt päätyy ostamaan uudet kesäkumit, niin olen katsellut tuollaisia kuin Gislaved UltraSpeed. Onkohan kenelläkään kokemuksia tuollaisista?

Itse ajoin aikoinaan Nokian Hakkapeliitta Q kitkoilla kaksi vuotta putkeen. Välillä vaihdoin edestä taakse ja toisinpäin. Sen jälkeen ne olivatkin aivan loppu. Kyllä niillä pärjää eika sitä "sulamista" ainakaan tapahdu.

Imurin päähän teippaat pienemmän letkun ja sillä sohit kanaviin?

Ohjaukseen otan kantaa eli ei ainakaan omassani MY14 mallissa ohjausta saatu kuntoon vielä. Vaihdettu ohjaustanko. Nyt mutteri pahempana kuin aiemmin ja uutta aikaa varattava huoltoon. Edelleen lämpötila riippuvainen ominaisuus. Näillä keleillä esiintyy nyt sitä, että rattia kun kääntää keskiasennosta ajaessa puolikierrosta niin pykälää tuntuu sen koko matkan.

Hiustenkuivaajaa tai höyrystintä käyttämällä. Lähtee liimajäämät hyvin pois. Jos meinaat repiä niin, kun saat alun lähtemään suihkutat sinne lasin ja kalvon väliin saippua-vesi liuosta. Auttaa siihen ettei liimaa jää niin paljoa ainakaan putsattavaksi.

https://www.youtube.com/watch?v=L9vzJDUM5Ag

Nykyisessä sähköinen ja en enää vaihtaisi tavalliseen. Toiminta on huomaamatonta ja ei tarvitse sitä koskaan miettiä erikseen, kun vaan vyö on kiinni.

Nyt oli taas muutaman päivänä lämpötila nollan molemmin puolin. Sieltä se mutteri tulla tupsahti takaisin eli ei ainakaan hammastangon vaihto + softa auttanut tähän ongelmaan. Ohjaus on kyllä kokonaisuutena parempi kuin ennen. Mutteri teki kuitenkin paluun.

Miten muilla TFSI multi miehillä tai naisilla, rohiseeko moottori/vaihdelaatikko kuinka kovasti pakkasilla? Kerran siitä huollossa sanoinkin viimetalvena, mutta sanoivat kuuluvan asiaa ja suuttimet siellä säkättää. Kesällä aivan eri kuuloinen moottori. Ei auta vaikka ajaa paketin täyslämpöiseksi. Voiko moottorin tukikumit jäätyä niin pahasti, että äänet kantautuu selkeästi kajuuttaan? Kovempaa ääntä pitää kun yksikään ajamani dieseli. Erikoinen metallinen ääni.

Omassani tulee kanssa tuulensuhinoita jostain peilin tietämiltä ainakin kuskin puolelta. Todella harvoin tulee oltua apukuskina niin siitä ei osaa sanoa.
Takapäästä kuuluu myös kolinaa joten oisko iskarien yläpäissä jotain? Ainakin jenkkifoorumilla niitä on vaihdeltu. Kuuluu semmoinen klumpsahtava ääni monttuun ajaessa. Takapaksi on tyhjennetty tavaroista.
Samoin jarruttaessa narisee joko alustan puslat kuivuuttaan tai siten jarrut muuten vaan. Pitää noista mainita seuraavassa huollossa.

Onko bensamoottori puolelle tulossa jotain muita versioita kuin nämä hinnastossa näkyvät? Diesel koneet ei kiinnosta pienien ajokilometrien vuoksi.

Toissapäivänä itselleni vihdoin vaihdettiin hammastanko. Mutteri oli todella vahvasti havaittavissa nyt näillä lämpötiloilla vähän nollan asteen molemmin puolin. Kesällä ei ollut mitään ongelmaa muuta kuin lievä tunnottomuus.

Huollon yhteydessä asiasta mainitsin ja uusi hammastanko laitettiin tilaukseen liikkeen ehdotuksesta eli se meni kuten pitääkin.  Nyt ohjaus on omasta mielestä huomattavasti suuntavakaampi kuin aiemmin ja lämpötilojen pysyessä tässä nollan tuntumassa ei mutteria ole havaittavissa ainakaan vielä.

Uuden hammastangon numeroa en tiedä, kun en sitä kysynyt eikä ollut muutenkaan päivityksistä puhetta.

Tuli itsekin käytyä eilen katsomassa uutta Pasuunaa. Eipä tuo nyt ainakaan suht karvalakkina vakuuttanut yhtään. Liikkeessä perusmallit esillä. Kouvolan länsiautossa siis. Sinne se on aina mukavaa mennä, kun ei edes ovella tervehditä Palvelussa kehittämisen varaa ja paljon. Mutta asiaan. Autohan näyttää ihan ok:lta, vaikka kulimalli näyttikin siltä, että ikää pitää mittarissa olla 60+ sen ostamiseen. Tietysti luonne muuttuu paljon valitsemalla lisävarustelistalta herkkua esim. digitaalinen mittaristo, travel pro paketti, led paketti yms.

Mikä korisarja? on noissa esittely kuvissa? Sitä ei löydy vielä lisävarustelistalta?

Lainaus käyttäjältä: Nalle - 04.10.14 - klo:20:21
Omani samalla koneella oleva pyysi ekan ja toistaiseksi viimeisen kerran öljyä kun mittarissa oli 10000km,
sen jälkeen meni 20000km ilman lisäystä. Sitten olikin ekan huollon aika, tarkistin MMI:stä öljyn määrän ennen huoltoa ja oli puolivälissä. Miten sulla voi olla öljynvaihto jo 20tkm kohdalla? eihän autosi ole vielä 2v vanha.

Oil serviceä näyttää nyt 1300km/362days. Eli eikö se viedä vaihtoon kumpi ensin täyttyy? Tulee lyhyttä ajoa niin kai se siksi pyytää uutta öljyä jo ajoissa.

Mulla mutteri palasi, kun ilma meni pakkasen puolelle muutaman asteen. Kesäksi ongelma poistui osaksi toisten vanteiden ja renkaiden sekä varmasti myös lämpöisempien ilmojen myötä. Ohjaustuntuma tosin oli kesälläkin tunnoton. Ensi viikolla soittoa huoltoon...

Tänään tuo oma auto pyysi litran öljyä. Ajettu 18tkm ja öljynvaihto näyttäisi olevan 2400km päässä.

Lainaus käyttäjältä: A6 first timer - 06.09.14 - klo:11:21
Sääli että konsernin kustannuspaineet leikkavat multitronicin valikoimista. Se oli auton valinnassa juuri se "pieni ero", jonka vuoksi päädyin Audiin. Laatikko tuottaa hymyä yhä päivittäin, eikä auto kyllä muutenkaan ole ollut huono - itseäni ei vaan kaksoiskytkin nytkytys saa lämpeämäään vaikka kuinka monta kertaa olen sitä koeajellut. Kai siihen käytössä totttuisi, mutta omaan makuun muistuttaa liikaa esim. Mersun vanhoja momentinmuuntimia, joissa niska nytkähti aina kun uusi pykälä löytyi

Ymmärrän kyllä, että pienempiin autoihin halutaan "urheilullisuutta", mutta ei kai kukaan a6:n kokoisia tonnikeijuja osta rata-ajoon tai liikennevalokisoihin.

Itse tykkään myös multitronicin kumilankamaisuudesta. On siinäkin ne omat murheensa, mutta tämän ekan multironicin jälkeen muut perinteiset tai kaksoiskytkinvaihteistot tuntuvat juuri tuollaisilta niskan nytkäyttäjiltä. On ajettu BMW 5-sarja, E mersu, C mersu... Tämä multironic jotenkin sopii tähän A6:een hienosti omasta mielestä. Mutta kyllä ihan hyvin voisin ottaa myös S-tronicin

Lainaus käyttäjältä: esq - 26.08.14 - klo:11:15
Hyvin todennäköisesti minun menopeli.
Oli kyllä mukava yllätys, että saapui jo elokuussa.

Hieno peli. Ihanko Kouvolan seudulle jäi auto?

Lainaus käyttäjältä: Neppis - 21.08.14 - klo:16:08
+1

+1